Falujące ciśnienie doładowania /filmik/

[Piotr-WRX]

Problem z doładowaniem mam już od kilku miesięcy. Po części rozwiązałem go gdy umieściłem restryktor którego nie było w przewodzie turbina -trojnik. Obecnie ciśnienie doładowania dziwnie faluje przy stałym nacisku pedału gazu - maksymalnie dochodzi do 1,1bara a po chwili wraca do 0,3 i znowu 1,1. Być może ktoś spotkał się już z takimi objawami i miałby pomysł co mogłoby być przyczyną takich skoków.

Pacjent Impreza WRX 01 (lpg)

 

Filmik bardziej obrazuje ten problem

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=yn-YWwn7S1U

[cybel]

A auto jak się zachowuje?Czuć to falowanie doładowania przy przyspieszaniu?

[rghos]

Dziwnie brzęczy ten wskaźnik. Miałem kiedyś taki zegar w starym aucie i wiem, że ten wężyk od podciśnienia lubił pękać. Jeśli auto po za tym jedzie normalnie to spróbuj sprawdzić ten przewód, ew. może po prostu sam wskaźnik niedomaga. Powodzenia!

[ryjeks]

Zła średnica restryktora (za mały otwór), przeładowuje i komp odcina (boost cut)

 

Włóż restryktor z większym otworem i powinno być ok.

[tzd]

można jeszcze sprawdzić akturator wastegate, tam są śrubki, może jest za bardzo skręcony/rozkręcony.

[radeklwh]

przeczyść solenoid ... wd40 i sprężarka !!

[Piotr-WRX]

Falowanie czuć przy przyspieszaniu - przyspiesza i zwalnia. Zachowuje się to rzeczywiście jakby komp. odcinał. Restryktor obecnie ma otwór 1.2 mm i z tego co wyczytałem na zachodnich forach taki powinien być wiec czy próbować go jeszcze rozwiercać ? Jutro sprawdzę wastegate czy jest dobrze ustawiony ( przy okazji ile obrotów powinna być przekręcona dźwigienka żeby było prawidłowo - 6 obrotów ?) i przeczyszczę solenoid. Dam znać czy się poprawiło.

[ryjeks]

Restryktor mógł byc akurat przy serii, a po zmianie wydechu może mieć już za małą średnicę.

 

Sprawdzić wszystko po kolei ale na pierwszy strzał bym się pobawił restryktorem.

[radeklwh]

a przy zmianie wydechu trzeba restryktor zmieniac? w jakim celu? bo ja mam przelotówkę HKS'a 3" i nic nie sie dzieje jak kolega w/w pisze

[ryjeks]

Nie trzeba jeśli nie ma problemów.

 

Ja też jestem po odetkanym wydechu, doładowanie się podniosło o ok. 0,1, w piku też trochę podskoczyło,

ale nie ma boost cut'ów na szczęście.

 

Gdybym miał wcześniej doładownie w okolicy 1 bara to jest już możliwe, że były przeładowania.

 

U mnie przed wydechem było 0,8 stabilne i 1,0 w peaku i teraz po odetkaniu jest akurat

[mavvverick]

mam identyczny problem :/ tylko u mnie jest 0.6-1.0 bara - właśnie miałem to opisywać.... mam wymienione turbo, uppipe przelot (przed przelotem było to samo), wymienione wężyki doładowania, nowy olej wszystko powinno być cacy - a mnie już strzela bo nie jedzie ;/ tzn. jedzie ale tak jak u kolegi

 

update

 

 

U mnie problem rozwiązany - pręt sterujący westgatem był skrzywiony i gruszka była nieszczelna - naruszył nawet otwór w który wchodzi. Wymieniłem westgate i auto znowu oddycha

A już sprawdzałem wszystko - solenoid, intercooler, kryzę .... nareszcie jedzie seria bo seria ale jedzie jak zła jeszcze go wieczorem podreguluję żeby ładnie pompował 0.9

Edytowane 17 Grudnia 2013 przez mavvverick

[kamilos1919]

mam identyczny problem :/ tylko u mnie jest 0.6-1.0 bara - właśnie miałem to opisywać.... mam wymienione turbo, uppipe przelot (przed przelotem było to samo), wymienione wężyki doładowania, nowy olej wszystko powinno być cacy - a mnie już strzela bo nie jedzie ;/ tzn. jedzie ale tak jak u kolegi

 

update

 

 

U mnie problem rozwiązany - pręt sterujący westgatem był skrzywiony i gruszka była nieszczelna - naruszył nawet otwór w który wchodzi. Wymieniłem westgate i auto znowu oddycha

A już sprawdzałem wszystko - solenoid, intercooler, kryzę .... nareszcie jedzie seria bo seria ale jedzie jak zła jeszcze go wieczorem podreguluję żeby ładnie pompował 0.9

 

 

oby u mnie było to samo co u Ciebie bo moja jedzie, jechała fajnie ale zaczeło falować dołdowanie, teraz juz jest coraz gorzej tzn zalewa ja totalnie na wolnych obrotach, strzela na czarno i nie jedzie, dzisiaj podłącze do kompa zobaczymy co tam siedzi i będziemy szukać : )

 

 

i po problemie, 6 bledów spowodowane złym ustawieniem instalacji LPG : ) juz wszystko ogarniete idzie jak dawniej : )

Edytowane 20 Grudnia 2013 przez kamilos1919

[Piotr-WRX]

Trochę to trwało ale sprawdziłem kilka rzeczy. Dziś wymieniłem przewody podciśnienia, przeczyściłem solenoid, wyregulowałem westegata i dalej jest tak samo. W jednym ze sklepów tuningowych gdzie kupowałem przewody sprzedawca wspomniał ze miał podobny problem i długo nie mógł go rozwiązać dlatego skończyło się na zamontowaniu MBC. Podobno to pomogło. Spróbuje w tę stronę uderzyć i zobaczę co będzie. Co o tym sądzicie.

[AMI]

W jednym ze sklepów tuningowych gdzie kupowałem przewody sprzedawca wspomniał ze miał podobny problem i długo nie mógł go rozwiązać dlatego skończyło się na zamontowaniu MBC

 

Ahaaa... czyli zamiast usunac usterke, obejsc ja...

No. Mozna w sumie i tak - kwestia tylko na jak dlugo.

[hati]

Czy ktoś ma wiedze jaki jest prawidlowy opór cewki solenoidu? Aktualnie załozony w moim aucie (GD) ma 30 Ohm, natomiast pomierzylem solenoid z GC i ma ok 20 Ohm. Mierzył ktoś jeszcze?

[Piotr-WRX]

Problem został rozwiązany i to bez użycia MBC. Idąc za radą kolegi Bywalca pobawiłem się średnicami otworu restryktora.

Pierwotny otwór 0,9mm - falowanie, 1 mm - falowanie, 1,2 mm - falowanie, ostatecznie rozwierciłem co średnicy 1,5 mm i jest już zdecydowanie lepiej - falowania brak a ciśnienie dochodzi do 0,9 bara. Spróbuje jeszcze z restryktorem o średnicy 1,4 mm myślę że będzie optymalnie. Za wszelkie podpowiedzi i sugestie wszystkim dziękuję

[hati]

TO zmierz jeszcze miernikiem ile Ohm ma solenoid u Ciebie to i ja sie ucieszę (wystarczy odpiac wtyczke ,na wylaczonym aucie i zmierzyc opor miedzy stykami)

[ryjeks]

Idąc za radą kolegi Bywalca

 

Ale tu sami "Bywalce" \

 

Dobrze, że temat rozpoznany

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez ryjeks

[GRB]

Problem został rozwiązany i to bez użycia MBC. Idąc za radą kolegi Bywalca pobawiłem się średnicami otworu restryktora.

Pierwotny otwór 0,9mm - falowanie, 1 mm - falowanie, 1,2 mm - falowanie, ostatecznie rozwierciłem co średnicy 1,5 mm i jest już zdecydowanie lepiej - falowania brak a ciśnienie dochodzi do 0,9 bara. Spróbuje jeszcze z restryktorem o średnicy 1,4 mm myślę że będzie optymalnie. Za wszelkie podpowiedzi i sugestie wszystkim dziękuję

 

A z czego robiłeś te restryktorki? Rozwiercałeś oryginalny, czy z czegoś robiłeś?

[Piotr-WRX]

Dziś sprawdziłem opór mojego solenoidu (GD) i wyniósł 31 Ohm więc podobnie jak u ciebie Ryjeks . Jeśli chodzi o zrobiony restryktor to oryginalny też rozwiercałem ale ten na którym obecnie jeżdżę to totalna samoróbka - kawałek przewierconego metalowego koralika (coś na wzór oryginału).

 

Pomiar oporu solenoidu oczywiście w odpowiedzi do Hati

[hati]

Ok, dzieki, u mnie jest 32 czyli pomiar powtarzalny. Zakupilem ostatnio jakis inny solenoid z inną wtyczką - jego opor to 24 Ohm, czyli sporo mniejszy. Dzialac dziala ale ciekawi mnei od jakiej to wersji i czy jego opor wynika z innego ukladu elektrycznego czy jest po prostu gdzies lekko zwarty

[kacza]

U mnie w WRX 01' restryktor ma 1,25mm . Ciśnienie faluje na 3,4,5 biegu od 0,6-1,0 bara. Czy zmiana średnicy restryktora wpływa na skład mieszanki AFR? Boję się, czy mogę się bawić tymi średnicami..

[kukus]

Przerabialem temat tydzien temu.

Rozwierc delikatnie i bedzie po problemie. Problem za to jest dostac odpowiednie wiertla.

U mnie na 1,2 przeladowywal i albo szarpal albo doladowanie bujalo sie jak u kolegi powyzej.

Na okolo 1,3mm jest ideolo.

[kacza]

Dziś zrobiłem restryktor o średnicy otworu 1,5mm - Wywaliło mi CEL'a i ładowanie było na poziomie 0,8 bara - stałe.

Zamontowałem fabrycznego DV'a i wrzuciłem z powrotem restryktor o średnicy 1,2mm przy którym ładowanie w peak'u to 1,1 bara i na ogół trzyma 0,9. Czy u Was ciśnienie spada przy 6,000 RPM czy trzyma do odcięcia? 

Pozdrawiam!

[faykee]

Jezu... od roku próbuje sobie poradzić z tym problemem, ale specjaliści jakcy oglądali moje auto nic nie wydumali - a tu an forum tyle pomysłów Zaraz biore się do roboty tylko takie pytanie laika - gdzie znajdę ten restryktor (WRX 2002) ?

Z góry dzięki !

 

Edit: ok, znalazłem restryktor. Pytanie natomiast mam o samo czyszczenie solenoida. Tak jak pisał radeklwh - mam po prostu do środka napryskać WD40 do oporu do środka a pózniej go przedmuchać sprężarką?

Edytowane 24 Sierpnia 2015 przez faykee