Kute korbowody

[ferdek]

od jakiej mocy wskazane jest stosowanie kutych tłoków do bloku 257 ?

[carlos-wrx]

zależy dużo od charakterystyki mapy, jeżeli robisz to na większym turbo, które nie osiąga bardzo wysokiego i skokowego przyrostu mom. obr , niżej jak 3rkpm - to do 400KM seryjne korby są ok

 

przeczytałem temat jeszcze raz i trochę się "zaskoczyłem" - zasugerowałem się korbowodami w temacie wątku. W opisie doczytalem ze chodzi o tłoki. Korbowody jak wyżej, z tłokami to już inaczej... Ferduś to o co właściwie chodzi - tłoki, czy korby?

 

 

Bo jak chodzi o tłoki, to tez nie jest to takie oczywiste, ale poczekamy jak się zdecydujesz

[ferdek]

Piotrek ,już mam taki mętlik w głowie ,że myle korby z tłokami

Chodzi mi o korby ,bo tłoki to chyba do upalnia zawsze lepsze kute.

Wracając do korb ,turbo MD321/321T ,kolektor GT ,wtryski 850 ,ostre wałki ,FMIC Perriin ,na tym było 430KM ,ale chce to zamienić na jakiś wydajniejszy TMIC i zmniejszyć na 380KM max i zrobić wczesniejszy dół ,teraz był przy 4250 ,525Nm.

Generalnie mam cały silnik do roboty ,bo kupiłem z pukającą panewką ,po rozbiórce okazało się ,że tłoki to już ostatni wymiar i mam myślenice jak to poskładać żeby nie władować nie potrzebnie pierdylion złotówek.

[carlos-wrx]

ferduś - z takim "wiaderkiem", spokojnie w przedziale 370-400 możesz zostawic seryjne korby, które są naprawdę bardzo dobre.

[ferdek]

tzn.muszę je kupić ,bo były kute ,ale jedną kurbę panewka trochę podgryzła.

 

to jak juz pytam ,to jeszcze powiedz mi jaki wał kupić ?

[carlos-wrx]

ja jeździłem na "azotowanym" i było super

[ferdek]

Tych azotowanych ponoć juz nie ma ,teraz są wzmacniane indukcyjnie w całości ,a nie tylko powierzchniowo . Pewnie taki kupie ,bo to nie wielka różnica w cenie od OEM.