Dyfer pełen niespodzianek

[mariost]

60kkm przebiegu w hawk-u WRX 2007 (ostatnie 13 u mnie). Auto po mapie 260KM 400Nm na suchym przeze mnie nie pałowane, bo wiem czym to grozi

Proszę co mi dziś wyleciało z dyferka :

 

 

2 tryby + ze 150ml czarnej mazi (trudno to nazwać olejem) + korek pełen opiłków z żelazła.

Zalałem Motula i na razie skręciłem, ale boję się tak jeżdzić.

 

1. Czy jak zaś jaki tryb odpadnie to może kasik, cosik zblokować i ospitolić skrzynie ? Czy mogę na razie tak tyłek wozić ?

2. Wiem już że przełożenie w moim dyfrze to 4:11 - ma on jakieś LSD czy cuś ? Mam szukać dyfra konkretnie z mojego rocznika ? Podobno pasuje też z któregoś Forka ?

3. Regeneracja mojego czy kupno "nowego" używanego ? Co lepiej/taniej i gdzie ewentualnie dostane części do naprawy ?

 

Za odpowiedzi z góry dzięki

[DymekRTsport]

A to Ci niespodzianka wyskoczyła głowa mała, niech wypowiedza sie wieksze

[mariost]

A to Ci niespodzianka wyskoczyła

Gdzie "drwa robią tam opiłki się sypią"

[4mamut]

60kkm przebiegu w hawk-u WRX 2007 (ostatnie 13 u mnie). Auto po mapie 260KM 400Nm na suchym przeze mnie nie pałowane, bo wiem czym to grozi

Proszę co mi dziś wyleciało z dyferka :

 

 

2 tryby + ze 150ml czarnej mazi (trudno to nazwać olejem) + korek pełen opiłków z żelazła.

Zalałem Motula i na razie skręciłem, ale boję się tak jeżdzić.

 

1. Czy jak zaś jaki tryb odpadnie to może kasik, cosik zblokować i ospitolić skrzynie ? Czy mogę na razie tak tyłek wozić ?

2. Wiem już że przełożenie w moim dyfrze to 4:11 - ma on jakieś LSD czy cuś ? Mam szukać dyfra konkretnie z mojego rocznika ? Podobno pasuje też z któregoś Forka ?

3. Regeneracja mojego czy kupno "nowego" używanego ? Co lepiej/taniej i gdzie ewentualnie dostane części do naprawy ?

 

Za odpowiedzi z góry dzięki

 

AD1. Nie możesz - zabijesz łożyska o ile jeszcze żyją.

AD2. Możesz szukać przełożenia ale szybciej pewnie znajdziesz dyfer.

 

LSD jak trzeba to przełożysz. Na kole talerzowym masz nabite przełożenie. Jak go rozbierzesz będziesz dokładnie wiedział czego szukać.

 

Uszczelniacze też do wymiany. Przy 60 tys to chyba jeździło od 10 bez oleju.

[DymekRTsport]

Uszczelniacze też do wymiany. Przy 60 tys to chyba jeździło od 10 bez oleju.

To by ci była dopiero niespodzianka !!!

[mariost]

No niespodzianka, bo oglądałem to nie raz i nigdy nie zauważyłem żadnego wycieku

No ale nie ma co deliberować już teraz - czyli generalnie mam szukać dyfra z przełożeniem 4.11 i LSD, tak ? Jeszcze jak by jakiś śpec mi podał jakie powinien mieć oznaczenie to było by super. Ja doczytałem, że P2 - ale wolę być pewny co kupuję, bo niestety sprzedawcy rzadko wiedzą co sprzedają

[4mamut]

Nowsze dyfry miały oznaczenia namalowane na obudowie o ile pamiętam CF, EF czy jakoś tak - jest to opisane w manualu WRX.

Ja zawsze zdejmuje pokrywę i sprawdzam co jest nabite na kole talerzowym, ponadto sprawdzam nr skrzyni wg tabelek. Zły kupisz zabijesz wiskozę w skrzyni lub skrzynię.

[Paweł951]

@4mamut dlaczego przy wykruszonych dwóch zębach polecą łożyska? Masz na myśli te na których koszt się kręci?

[4mamut]

Mam na myśli te od półosi. Sądzę że opiłki wejdą pod wałki. Są to łożyska stożkowe 30208A. Bieżnia i pierścień są dzielone więc można je dobrze umyć naftą i przedmuchać.

Nie mniej po kilkuset km zmiany mogą być nie odwracalne.

[mariost]

4mamut - dzięki za pomoc Już szukam dyfra