Hałasująca pompa wspomagania - H6

[sebachon]

 

 

150 za dwa węże i 10 za oring

U mnie Piotrek wymienił jedną rurkę (350PLN) i oring (50PLN)

[msi]

 

150 za dwa węże i 10 za oring

U mnie Piotrek wymienił jedną rurkę (350PLN) i oring (50PLN)

Pomogło? Ty masz H6 bo w avatarze impreza?

[sebachon]

Pomogło? Ty masz H6 bo w avatarze impreza?

Impreza. 2.5T   ​Dzisiaj zaraz po wymianie od razu zniknął efekt drżenia /przeskoków kierownicy przy skręcaniu na rozgrzanym silniku. Jutro sprawdzę czy wszystko ok na zimno. Ale wydaje mi się, że problem zażegany.

Edytowane 9 Lutego 2017 przez sebachon

[msi]

Swoją drogą ładna różnica w cenie części pomiędzy H6 i 2.5T

[sebachon]

Dzisiaj rano na mrozie - pompa "cacuszko"!  Pracuje cicho i płynnie jak nówka. Dołączam się do sugestii msi- jeżeli pompa zaczyna hałasować, zaczynajcie od wymiany oringu i rurek. No i zmieniajcie regularnie olej - w moim modelu - co 60 tys. km.

[yARO_81]

 

 

zaczynajcie od wymiany oringu i rurek

 

Hej.

Mozesz podpowiedziec, ktore rurki spowodowaly u Ciebie "usterke"? Wezy w ukladzie wspomagania jest troche. Co do o-ringu temat jest jasny.

Pozdro! 

[sebachon]

 

 

Mozesz podpowiedziec, ktore rurki spowodowaly u Ciebie "usterke"?

To była jedna gumowa rurka dolotowa, bo wylotowa jest metalowa i tej nie trzeba wymieniać.

[msi]

 

Mozesz podpowiedziec, ktore rurki spowodowaly u Ciebie "usterke"?

To była jedna gumowa rurka dolotowa, bo wylotowa jest metalowa i tej nie trzeba wymieniać.

Doprecyzujmy, że tak jest w imprezie 2,5T W H6 obie są gumowe

[raci]

Tak, ale na hałas pompy ma wpływ zasysane powietrze, czyli sensownym byłoby uszczelnienie na odcinku zbiorniczek-pompa. Przynajmniej tak mi się wydaje.

[KaiM]

ja się dopisuję do tych uratowanych przed kupnem nowej pompy przez uszczelkę.

 

Tylko u mnie miedziana pod wylotową metalową rurką była do wymiany. Oring za 33 grosze też poszedł nowy, no i olej do wspomagania - jak szaleć to szaleć. I jest ciszaaaa 

Edytowane 14 Lutego 2017 przez KaiM

[Damian Górski]

Ja chciałem tylko dodać takiego screena z instrukcji . Aczkolwiek mam nadzieje ze rzeczony o ring i rurka i mnie trochę pomogą. ;-) 

[Maciek.kalisz]

Ma ktoś może spisane wymiary oringu i uszczelek ? Z chęcią wymienię podczas zmiany płynu wspomagania

[KaiM]

Wg moich notatek:

 

W pompie wspomagania kierownicy na wejściu oring:

śr wew 10mm

śr zew. 15mm

grubość 2,5mm

 

oringi z natury są rozciągliwe więc nie musi być idealnie taki sam

Edytowane 15 Listopada 2017 przez KaiM

[WOJO]

6 godzin temu, KaiM napisał:

Wg moich notatek:

 

W pompie wspomagania kierownicy na wejściu oring:

śr wew 10mm

śr zew. 15mm

grubość 2,5mm

 

oringi z natury są rozciągliwe więc nie musi być idealnie taki sam

Popraw notatki.

Podawałem wymiary oryginału np tutaj:

 

[Volo]

Dla potomnych Legacy 2,0R.

Oring zakupiony w ASO 34439AE020 jest w przekroju "jajowaty" od środka jest płaski jak pierścień i ciężko go dostać.

Manual podaje, że zamiennikiem jest 34439AE021, który jest zwykłym oringiem "okrągłym" o dokładnych wymiarach 13,5x1,9 (osobiście zmierzone).

Ja kupiłem OEM bo polecany 14x2 przy dwóch próbach przyciąłem przy wkręcaniu.

[Alec Trevelian]

Dziękuję panowie za ten post. Oszczędził mi sporo kasy. W moim Legacy H6 byłem pogodzony z koniecznością wymiany pompy aż znalazłem te porady. Wąż gumowy + oring i kierownica chodzi jak nowa, bez wycia, leciutko, bez tego nieprzyjemnego "ząbkowania".

Pozdrawiam.

[MacGregor]

Odgrzeję kotleta.

Jako że, ostatnio głowę zawraca mi H6'stka, to i "doszkalam" się w zakresie wszelkich uległości i przypadłości, tegoż silnika.

Na jednym z wielu filmików pochodzących od użytkowników z Rosji, jeden z nich powiedział wprost jak cię stać na oryginalną pompę wspomagania do H6 to oczywiście że ją sobie kup, ale jeżeli jednak liczysz się z kasą, to kup sobie pompę od 2.5 i zamień tylko na swoje z H6 koło pasowe, i już. A różnica w cenie jest i to nie mała.

To taka porada, jakby Ktoś nie wiedział.