Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[Rokiki]

Z tymi żonami to mamy tak wszyscy, lepiej żebym nie wnikał ile moja wydaje na swoje przyjemności:) 

ustalilismy z żona ze ona sobie wybierze auto takie jakie chce ona a co do Levego nie miała nic do gadania, rok temu wzięła jeeepa renegate

u mnie levy głównie w trasie kursuje spalanie od 8,8-9,8l a jak wjeżdżam do miasta to średnio 11l 

pozdro 

 

Czy u was tak samo czasami śmierdzi kurzem w kabinie po odpaleniu, zaznaczę za mam dopiero 6500km na zegarze

Edytowane 10 Maja 2017 przez Rokiki

[crimson111]

u mnie nie śmierdzi -> niespełna 14 tys.

[jawert]

U mnie też póki co nie śmierdzi, oby jak najdłużej, ale w Levorgu odkrywamy nową matematykę, że 5*20km ani 10*10km nie jest równe 1*100km przy dystrybutorze .

Wysłane z mojego SM-N9150 przy użyciu Tapatalka

[Christoph]

U mnie spalał bardzo mało na początku - przynajmniej tak pokazywał komputer  Dałem go przeprogramować i mam teraz dokładność na poziomie +/- 0.2 l/100km. Udało się zmienić wskazania tego wyświetlacza, który pokazuje spalanie od ostatniego tankowania/skasowania przebiegu (+6%). To akurat o tyle ważny parametr, bo ma to przełożenie na teoretyczny zasięg na pozostałym paliwie. Dwa inne parametry - jak spalanie od ruszenia i wskazanie ECO po zgaszeniu silnika - wyłączyłem, bo pokazują wyniki o ok. 0,8-1,0 litra niższe, niż w rzeczywistości. Jakbyście chcieli coś podyskutować, to jest już taki wątek                    spalanie                  

 

 

Co do śmierdzenia - u mnie czuć przez chwilę na odkurzacz zaraz po odpaleniu, jeśli dłużej jeździłem bez A/C. Jeśli jeżdżę cały czas na FULL AUTO - nie ma żadnych zapachów. Jeśli poruszałbym się drogami o większym zapyleniu (gdzieś w pobliżu placu budowy, przebudowy drogi, budowy autrostrady itp.) z pewnością częściej wymieniłałbym filtr kabinowy. 

 

 

[libero70]

3 godziny temu, crimson111 napisał:

To chyba Levorg z najniższym spalaniem na Forum

Żeby nie być gołosłownym...fota strzelona przed chwilą.....przebieg od ostatniego skasowania 2228,7 km - w tym juz coś koło 200 po moim mieście, oraz spalanie średnie 7,6 l/100 - wzrosło o te 0,2 z powodu miasta mojego, krótkich dystansów na zimnym silniku i skrzyni.

 

yni....

[Rokiki]

25 minut temu, Christoph napisał:

U mnie spalał bardzo mało na początku - przynajmniej tak pokazywał komputer  Dałem go przeprogramować i mam teraz dokładność na poziomie +/- 0.2 l/100km. Udało się zmienić wskazania tego wyświetlacza, który pokazuje spalanie od ostatniego tankowania/skasowania przebiegu (+6%). To akurat o tyle ważny parametr, bo ma to przełożenie na teoretyczny zasięg na pozostałym paliwie. Dwa inne parametry - jak spalanie od ruszenia i wskazanie ECO po zgaszeniu silnika - wyłączyłem, bo pokazują wyniki o ok. 0,8-1,0 litra niższe, niż w rzeczywistości. Jakbyście chcieli coś podyskutować, to jest już taki wątek                    spalanie                  

 

 

Co do śmierdzenia - u mnie czuć przez chwilę na odkurzacz zaraz po odpaleniu, jeśli dłużej jeździłem bez A/C. Jeśli jeżdżę cały czas na FULL AUTO - nie ma żadnych zapachów. Jeśli poruszałbym się drogami o większym zapyleniu (gdzieś w pobliżu placu budowy, przebudowy drogi, budowy autrostrady itp.) z pewnością częściej wymieniłałbym filtr kabinowy. 

 

 

 muszę zwrócić uwagę jak mam ustawione, może coś w tym jest?!

[Christoph]

Prowadzę statystyki na motostat.pl, dlatego łatwo było skalibrować komputer pokładowy, gdyż prowadzę dokładne obliczenia. Aby wynik był wiarygodny, najlepiej jest tankować na tej samej stacji pod sam korek i przejeżdżasz przynajmniej 250-300km. Im większy dystans, tym dokładniejsze obliczenia. Po trzech tankowaniach i pomiarach można już uśrednić odchyłkę komputera oraz skorygować jego wskazania w serwisie.

 

Potrzebowałem dwóch korekt; ta pierwsza to +5%, bo tak mniej więcej brakowało 0.8-1.0, czyli komputer 9,2, a tankowanie 10,1. Po kolejnych trzech tankowaniach odchyłka zmniejszyła się do -0,2 - -0,4, czyli K: 9,6, a T: 10,1. 

 

Przy drugiej kalibracji podniesiono wskazanie o dodatkowy procent do +6% i obecnie mogę powiedzieć, że komputer wskazuje realne spalanie z dokładnością do 0,2l/100km.

 

Przy kalibracji trzeba uwzględnić to, że nasze Subaru wskazują spalanie w skokach o te 0,2, czyli 9.0, 9,2, 9,4, 9,6, 9,8, 10,0, 10,2 itd. Dlatego przy wskazaniu komputer/tankowanie może być mała rozbieżność, bo wynik nie zawsze musi być parzysty, a komputer zaokrągla do tego, gdzie mu bliżej, np.:

T - 10,11, to dla K - 10,2 - 10,4

T - 9,81, to dla K - 9,8, - 10,0

 

Po korekcie jest lepiej, żeby komputer zaokrąglał "w górę" wtedy także przewidywany zasięg jest bliższy prawdzie i daje mniejszy margines błędu, co może mieć znaczenie przy szukaniu stacji paliw. 

 

Po kalibracji komputera warto od razu pojechac na stację i zatankować, a przy okazji zwrócić uwagę na dokładność wskazań innych wskaźników: spalanie od ruszenia i spalanie po zgaszeniu silnika. Jeśli tankujemy i kasujemy licznik przebiegu, a następnie ruszamy w trasę, to spalanie od ruszenia, teoretycznie powinno być takie samo, jak spalanie od tankowania. U mnie nie było - odchyłka rzędu -0,6 - -0,8. Dlatego wyłączyłem to ustrojstwo. Być może da się to też skalibrować, ale mimo wszystko spalanie "na głównym" jest ważniejsze, przynajmniej dla zasięgu. 

 

 

Edytowane 12 Maja 2017 przez Christoph

[Jaca68]

No i jeszcze trzeba by uwzględnić dokładność dystrybutora, a tym w PL bywa rożnie.

[Rokiki]

Dobrze ze zupa staniała u mnie w Lidzbarku warmińskim 4,59zl Orlen

[pitru]

Czy Waszym zdaniem przebieg ok. 3 tys. km nie jest za mały na SJS, tzn. czy samochód jest wystarczająco dotarty? Serwis ogólnie namawia na wymianę oleju po 5 tys. km twierdząc, że to jest coś w rodzaju granicznego przebiegu.

[Kukson]

Jeżeli jedziesz na pierwszy stopień to najbardziej dostają hamulce bo silnika kręcić pod czerwone nie będziesz.

[jawert]

Ja mam ok 2400 i jade na koniec maja to bede mial ok 3000, a wymienialem olej na 2200. Wymiana oleju "zalecana" na 1000 mil czyli ok 1600 km ale terminy w ASO były takie jakie były.

Wysłane z mojego SM-N9150 przy użyciu Tapatalka

[pitru]

Kocar w Poznaniu powiedział o zalecanej wymianie po 5 tys. Instrukcja/gwarancja natomiast w tym temacie milczy, wspomina jedynie o "delikatniejszej" jeździe do 1,6 tys km. Zapisałem się na 19.06 (Łódź) - do tego czasu jeszcze pewnie trochę nakręcę.

[Rokiki]

1 godzinę temu, pitru napisał:

Kocar w Poznaniu powiedział o zalecanej wymianie po 5 tys. Instrukcja/gwarancja natomiast w tym temacie milczy, wspomina jedynie o "delikatniejszej" jeździe do 1,6 tys km. Zapisałem się na 19.06 (Łódź) - do tego czasu jeszcze pewnie trochę nakręcę.

Siemanko

ja do dopiero wymieniam przy 15000 tak jak wymaga gwarancja, reszta zaleceń to tylko nabijanie kasy

to widzimy się w Łodzi:)

pozdto!

 

 

 

[polak900]

Tak się składa że wymiana zalecana jest właśnie z tego powodu

[Kukson]

Ja wymieniłem po 15 000 i auto do dzisiaj jeździ, a ma ok. 40 tysięcy.

[pitru]

Mam zamiar trochę dłużej pojeździć. W instrukcji/gwarancji była chyba wzmianka o zalecanej wymianie po 5 tys. ale w H6. Trzymam się tego.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[przemekka]

Są różne opinie i różne szkoły. W USA olej standardowo wymienia się co 6 tyś. mil, a jeżdżą tam spokojniej niż u nas. Na pewno wymiana nie zaszkodzi.

 

[GREGG]

7 godzin temu, pitru napisał:

Mam zamiar trochę dłużej pojeździć. W instrukcji/gwarancji była chyba wzmianka o zalecanej wymianie po 5 tys. ale w H6. Trzymam się tego.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 

 

Akurat w H6 wymiana po 5.000 jest obowiązkowa. W pozostałych służy raczej poprawie samopoczucia właściciela 

[FOR CVT]

9 godzin temu, GREGG napisał:

W pozostałych służy raczej poprawie samopoczucia właściciela

 

widzialem olej i rozebrany filtr po pierwszych 2500 km i ciesze sie z decyzji o 'niepotrzebnej' wymianie

ale to paskudny diesel wiec w turbobenzynkach zapewne jest inaczej

 

tapatalked

[GREGG]

7 godzin temu, OBK CVT napisał:

 

widzialem olej i rozebrany filtr po pierwszych 2500 km i ciesze sie z decyzji o 'niepotrzebnej' wymianie

ale to paskudny diesel wiec w turbobenzynkach zapewne jest inaczej

 

tapatalked

 

Raczej nie da się jednoznacznie stwierdzić, czy ta wymiana oleju zaraz po zakupie ma sens czy nie... to tylko producent może wiedzieć 

Myślę, że w praktyce odsetek właścicieli, którzy to robią jest niewielki 

 

[piotruś]

 
Raczej nie da się jednoznacznie stwierdzić, czy ta wymiana oleju zaraz po zakupie ma sens czy nie... to tylko producent może wiedzieć 
Myślę, że w praktyce odsetek właścicieli, którzy to robią jest niewielki 
 

Faktycznie, może się zdarzyć, że nie będzie potrzebna... Ale zwykle w czasie docierania silnika, jednak w oleju znajdujemy "produkty docierania", wiec dobrze jest to zrobić. To jest bardzo stara zasada mocno uzasadniona właśnie procesem docierania. Koszt dodatkowej wymiany oleju vs koszt zakupu nowego auta, to są grosze. Moim zdaniem, jeśli można coś, za niewielkie pieniądze zrobić dla wydłużenia żywotności silnika, to należy to zrobić. Na pewno stwierdzenie, że jest to tylko "nabijaniem kasy serwisom", jest niesprawiedliwe...

[pitru]

Wychodzi na to, że to jak z łykaniem vit. C. Na pewno nie zaszkodzi, a być może pomoże

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[piotruś]

Wychodzi na to, że to jak z łykaniem vit. C. Na pewno nie zaszkodzi, a być może pomoże

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Nie, nie o to chodzi .
Zanim się względem siebie "ułożą" współpracujące, często trące o siebie części ( np.pierscienie względem gładzi cylindra) musi upłynąć pewien czas. Zwykle to trwa ok. kilka tys km. Produkty tego tarcia (mniejsze i większe opiłki) pływają w oleju. Większość jest zatrzymywana w filtrze, ale cześć może nadal "podróżować" z olejem i np. przyczyniać się do przyspieszonego zużycia współpracujacych części. Więc, generalnie dobrze jest ten olej (i oczywiście filtr) wymienić. Chyba, że trafimy na akurat tak idealnie złożony egzemplarz silnika, że w trakcie procesu docierania niemal nie wytworzą się opiłki. Ale tego nie wiemy i nie da się tego przewidzieć.

Bardziej pasowałby tu przykład z dobrym zwyczajem częstego mycia rąk. Może akurat nie ma na nich bakterii, które wywołają u nas biegunkę, ale po co ryzykować?

[Kambol]

1 godzinę temu, piotruś napisał:

Zanim się względem siebie "ułożą" współpracujące, często trące o siebie części ( np.pierscienie względem gładzi cylindra) musi upłynąć pewien czas. Zwykle to trwa ok. kilka tys km. Produkty tego tarcia (mniejsze i większe opiłki) pływają w oleju.

A co ze skrzynią biegów? Jeśli obowiązują te same prawa, to też wypada zmienić.