Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[piotruś]

Klamki (te wewnątrz) ze starego Forestera i roleta zdjęta, bo pewnie trzeszczy ... ;-).

Ale juz nie mogę się doczekać, aby gdzieś go "pomacać" na żywo.

To może być baaaaardzo ciekawy samochód ;-)

[Adam12]

 

 

Fotele ze słabym trzymaniem bocznym w siedzeniu

 

tu byłbym bardzo ostrożny. Wyglądają na identyczne jak w STI a te trzymają bardzo fajnie. Sprawdzałem.

[haubi65]

bardzo cieszy mnie, ze mozna jakies fajne 2 dinowskie radio wstawic i nie trzeba brac slabej ori navi i radia tylko samemu sobie hight-end system skomponowac

jezeli auto porzadnie wycisza i wstawia na EU 2 DIT to biore.

Edytowane 19 Czerwca 2014 przez haubi65

[stach1111]

Zastanawiam się czy z racji mniejszych rozmiarów i rozstawu odczuwalny będzie spadek o klasę niżej do Legacy.

[haubi65]

wielkosc nie jest az tak wazna. Wazniejsze jest wyciszenie oraz jakosc materialow.

[Adam12]

Zastanawiam się czy z racji mniejszych rozmiarów i rozstawu odczuwalny będzie spadek o klasę niżej do Legacy.

 

 

pewnie tak. Zwłaszcza na naszych dziurawych drogach.

[Knurek1111]

wielkosc nie jest az tak wazna. Wazniejsze jest wyciszenie oraz jakosc materialow.

Po przejażdżce obecnym forkiem XT obstawiam, że trzeba przygotować się na wywalenie tapicerki i porządne wyciszenie... Zwłaszcza, jeśli planuje się więcej jazdy po autostradach.

[stach1111]

 

wielkosc nie jest az tak wazna. Wazniejsze jest wyciszenie oraz jakosc materialow.

 

Po przejażdżce obecnym forkiem XT obstawiam, że trzeba przygotować się na wywalenie tapicerki i porządne wyciszenie... Zwłaszcza, jeśli planuje się więcej jazdy po autostradach.

Jeśli tak,to dla mnie odpada.

Ale nie uprzedzajmy faktów.

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

[Knurek1111]

Jeśli tak,to dla mnie odpada.

Ale nie uprzedzajmy faktów.

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

Nie przesadzaj Wygłuszanie materiałami aftermarketowymi jest bardzo skuteczne. Zastanawiałbym się nawet, czy stosunek skuteczności do przyrostu masy nie jest lepszy niż przy wygłuszaniu fabrycznym.

Oczywiście powyższe dywagacje nie mają sensu jeśli należysz do osób, które "nie słyszą różnicy"

[stach1111]

Ja myślę ,że koncepcja jest taka,żeby w mniejszym ciele dać lepszą jakość,stąd nawiązanie a nawet sugestia kontynuowania legacy kombi.

Jakiekolwiek ulepszenia po zakupie jak wygluszania,demontowanie foteli itp. jak dla mnie odpada,bo IMO to nienormalna a sytuacja.

Się zobaczy.

[pegi]

 

 

Po przejażdżce obecnym forkiem XT obstawiam, że trzeba przygotować się na wywalenie tapicerki i porządne wyciszenie... Zwłaszcza, jeśli planuje się więcej jazdy po autostradach.

Musiał być wybrakowany albo zepsuty. Nowy XT naprawdę jest nieźle wyciszony. Na pewno lepiej niż poprzedni Forek i poprzedni OBK. O Imprezie nie wspomnę.

[Adam12]

 

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

 

na to niestety nie możesz liczyć. Przynajmniej w najbliższej perspektywie czasu min. 5 lat.

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

[szamot]

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

 

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

 

By był wybór   

[matros1]

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

na to niestety nie możesz liczyć. Przynajmniej w najbliższej perspektywie czasu min. 5 lat.

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

Żeby mniej palił?

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Knurek1111]

Jakiekolwiek ulepszenia po zakupie jak wygluszania,demontowanie foteli itp. jak dla mnie odpada,bo IMO to nienormalna a sytuacja.

Czyli pasuje do subaru jak ulał!   

[Adam12]

w sumie macie rację ale wątpię, że FHI trudziło się prze projektowaniem Levorga pod SBD specjalnie dla EU.

[Knurek1111]

w sumie macie rację ale wątpię, że FHI trudziło się prze projektowaniem Levorga pod SBD specjalnie dla EU.

Nawet gdyby zadali sobie trud, za kilka lat musieliby spasowac z powodu norm emisji 

 

Musiał być wybrakowany albo zepsuty. Nowy XT naprawdę jest nieźle wyciszony. Na pewno lepiej niż poprzedni Forek i poprzedni OBK. O Imprezie nie wspomnę.

 

 

To było demo SIPu więc wątpię aby miał jakieś braki. Dźwięków silnika nie oceniam bo mi one nie przeszkadzają. Ale ten hałas od kół zdecydowanie działał mi na nerwy. A było sucho, ciepło i bezwietrznie więc trafiłem na warunki najkorzystniejsze z możliwych. 

Edytowane 21 Czerwca 2014 przez Knurek

[matros1]

w sumie macie rację ale wątpię, że FHI trudziło się prze projektowaniem Levorga pod SBD specjalnie dla EU.

A co tu przeprojektowywać? Skoro Levorg bazuje na Imprezie tak jak XV to w czym problem? Impreza i XV mają SBD więc wsadzenie tego do Levorga chyba nie powinno być jakąś wielką medzyją ... czy coś mi umyka?

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[szamot]

w sumie macie rację ale wątpię, że FHI trudziło się prze projektowaniem Levorga pod SBD specjalnie dla EU.

A czasami SBD to trud FHI właśnie z myślą o starym kontynencie ? 

To chyba w 2008 roku znacznie wzrosła sprzedaż Legacy/OBD właśnie za sprawą ropniaków 

 

Nawet gdyby zadali sobie trud, za kilka lat musieliby spasowac z powodu norm emisji 

 

 

 

Teraz kilka lat w motoryzacji to szmat czasu...

Edytowane 21 Czerwca 2014 przez szamot

[stach1111]

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

 

 

na to niestety nie możesz liczyć. Przynajmniej w najbliższej perspektywie czasu min. 5 lat.

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

To nie to.

[pegi]

 

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

 

na to niestety nie możesz liczyć. Przynajmniej w najbliższej perspektywie czasu min. 5 lat.

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

To nie to.

 

Stachu, spróbuj dać się przekonać

[Dobi1972]

 

w sumie macie rację ale wątpię, że FHI trudziło się prze projektowaniem Levorga pod SBD specjalnie dla EU.

 

Nawet gdyby zadali sobie trud, za kilka lat musieliby spasowac z powodu norm emisji 

Musiał być wybrakowany albo zepsuty. Nowy XT naprawdę jest nieźle wyciszony. Na pewno lepiej niż poprzedni Forek i poprzedni OBK. O Imprezie nie wspomnę.

 

To było demo SIPu więc wątpię aby miał jakieś braki. Dźwięków silnika nie oceniam bo mi one nie przeszkadzają. Ale ten hałas od kół zdecydowanie działał mi na nerwy. A było sucho, ciepło i bezwietrznie więc trafiłem na warunki najkorzystniejsze z możliwych.

A jakie były tam opony może w tym jest problem? Jak założy się coś cichego to może być duża poprawa.

[stach1111]

 

 

 

Liczę,że będzie diesel,bo bardzo mi się podobuje

 

 

na to niestety nie możesz liczyć. Przynajmniej w najbliższej perspektywie czasu min. 5 lat.

Z drugiej strony po co diesel jak będzie 1.6DIT ?

To nie to.

Stachu, spróbuj dać się przekonać

No nie wiem z dieselka bardzo jestem póki co zadowolony,tankowanie co 1000 km(autostrada 600 ) duży moment.....

Chyba,że 2.0 DIT będzie o 20 tys tańszy,to przeboleje

[Knurek1111]

A jakie były tam opony może w tym jest problem? Jak założy się coś cichego to może być duża poprawa.

Pewnie fabryczne.

Koła zawsze będą generować hałas (nawet przy cichych oponach wystarczy, że spadnie deszcz albo wjedziesz do Holandii, gdzie mają chropowaty asfalt ), Ważniejsze, żeby ten hałas nie przenikał do środka (co da się w miarę prosto zrobić i czego dowiodłem w moim legacu IV )

[Adam12]

 

 

A co tu przeprojektowywać? Skoro Levorg bazuje na Imprezie tak jak XV to w czym problem?

 

Myślisz, że da się tak plug and play wstawić SBD + mocniejszy zawias i amortyzatory co by wytrzymały wagę i do sprzedaży ?