Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[chojny]

 

 

Myślę, że nadchodzi taki czas w motoryzacji kiedy auta znowu będą coraz prostsze (mam na myśli mniej przycisków) i coraz bardziej "spartańskie" (komfort jazdy) aby mocniej odczuwać kwestie przemieszczania się i dynamiki jazdy. Myślę, że jest to też wymuszony zabieg bo będzie to powodowało, w większości przypadków, ściągnięcie nogi z pedału gazu (ekologia/ekonomia) i zracjonalizowanie techniki jazdy (bezpieczeństwo). Poza tym, samochody coraz mniej będą służyć do przemieszczania się na dłuższe dystanse

 

Widzę że przez BRZta doznałeś motoryzacyjnego oświecenia  

 

[Izotom]

 

 

W kontekscie niektorych historii i opinii panujacych na tym forum, ze silniki turbo z subaru nie lubia dlugotrwalej jazdy autostradowej, potrafia odmowic posluszenstwa przy mniejszych obciazeniach, nie wspominajac juz temat dizla - to Twoje zdanie bije mega optymizmem

 

Skoro wolisz pesymizm     

 

 

Widzę że przez BRZta doznałeś motoryzacyjnego oświecenia  

 

Póki jeszcze na to mnie stać, mentalnie to czemu nie   

[Korton]

 

W kontekscie niektorych historii i opinii panujacych na tym forum, ze silniki turbo z subaru nie lubia dlugotrwalej jazdy autostradowej, potrafia odmowic posluszenstwa przy mniejszych obciazeniach, nie wspominajac juz temat dizla - to Twoje zdanie bije mega optymizmem

 

Skoro wolisz pesymizm  

 

Raczej nie, ale nie ma zbyt wiele osob na forum ktore by powiedzialy ze subaru z silnikiem turbodoladowanym idealnie nadaje sie na grzanie autostrada z predkoscia maksymalna i to wszystko zapewnil producent

[Izotom]

 

 

Raczej nie, ale nie ma zbyt wiele osob na forum ktore by powiedzialy ze subaru z silnikiem turbodoladowanym idealnie nadaje sie na grzanie autostrada z predkoscia maksymalna i to wszystko zapewnil producent

 

Jeśli trzymasz się prędkości maksymalnej z katalogu to nie widzę problemu. Natomiast jeśli grzejesz ile wlezie, ponad to co napisano - przecież auto ma zapas -  to nie ma możliwości żeby auto wytrzymało. Kwestia też czy jedziesz 200 km/h na 4 czy 6 biegu i czy jedziesz 30 km/h na 2 czy 5 biegu. W zasadzie daj mi auto, a zepsuje je w 5 minut. To nie jest problem. 

 

Ludzie piszą różne rzeczy, kwestia jest taka co Ty wolisz czytać.

[ketivv]

 

 

Jeśli trzymasz się prędkości maksymalnej z katalogu to nie widzę problemu.

 

 

 

to można STI grzać bez obaw 1500 km 250 km/h ?

 

 

Natomiast jeśli grzejesz ile wlezie, ponad to co napisano - przecież auto ma zapas -  to nie ma możliwości żeby auto wytrzymało

 

 

jaki zapas ?

 

ile ma tego zapasu ?

[chojny]

to można STI grzać bez obaw 1500 km 250 km/h ?

 

W instrukcji jest stosowny zapis, poszukaj.

 

 

A znajomemu w nowym 370Z, "na niemieckiej autostradzie" właśnie ze 2 tygodnie temu był się skończył silnik... przy stałej prędkości pedal to the metal... i nie było to 1500km  Auto w ASO, w sumie muszę się dowiedzieć jak się to skończyło. 

 

O zakatowanych VAGach dieslach nie wspominam a mieliśmy ich kilka w firmie, gdzie na autostradzie wyszły korbowody bokiem.

 

I bym zapomniał, VAG stosuje ograniczniki prędkości, nie ważne na płaskim, czy z górki, czy na pusto, czy pełno auto rozpędza się do zadanej max prędkości i ani grama więcej.

 

Doszli do wniosku, że może i może więcej ale jednak lepiej żeby nie. 

 

 

 

I mój ulubiony filmik o niezniszczalnych silnikach i braku wpływu katowania na ich żywotność. 

 

 

 

[Jumpman]

toAuto w ASO, w sumie muszę się dowiedzieć jak się to skończyło. 

Się nie skończyło... i końca nie widać

[madox]

 

Nie zgodzę się z Tobą: jak FSBD miał prędkość maksymalną 186 km/h to mogliśmy spokojnie podróżować z taką prędkością i nie była to prędkość na limicie wytrzymałości silnika czy auta. Po prostu wiem, że Subaru podając prędkość maksymalną gwarantuje mi, że przy tej prędkości auto będzie trwałe i bezpieczne. Nie trzeba wprowadzać sobie żadnych dodatkowych ograniczeń typu: 2/3 technicznej prędkości maksymalnej. Ale można.

 

W kontekscie niektorych historii i opinii panujacych na tym forum, ze silniki turbo z subaru nie lubia dlugotrwalej jazdy autostradowej, potrafia odmowic posluszenstwa przy mniejszych obciazeniach, nie wspominajac juz temat dizla - to Twoje zdanie bije mega optymizmem

 

 

 

Ło jeny to na autostradzie też się tym nie da jezdzić ?To tego nie wiedziałem.Kupię se ,zamontuje ledy,dotnę dywaniki,zamontuje oświetlenie bagażnika itp i jeszcze po autostradzie zle znosi jazdę ? Właśnie po to jest zapas mocy i prędkośći ,żeby auto jechało bez wycia i żyłowania i po to żeby było bezpieczne.A ,że czasem się wyprzedzi na światłach jakiegoś Passata czy inną Skodę,to już wartość dodana.Niestety Subaru tego nie zapewnia.Motoryzacja przez ostatnie 10lat poszła naprzód o 20lat ,a Subaru o jakieś 2lata.Tak to widzę

[Izotom]

 

Jeśli trzymasz się prędkości maksymalnej z katalogu to nie widzę problemu.

 

 

 

to można STI grzać bez obaw 1500 km 250 km/h ?

 

 

Natomiast jeśli grzejesz ile wlezie, ponad to co napisano - przecież auto ma zapas -  to nie ma możliwości żeby auto wytrzymało

 

 

jaki zapas ?

 

ile ma tego zapasu ?

 

 

Jeśli dasz radę grzać przez 1500 km 255 km/h to grzej. Myślę, że co 200 km jesteś na stacji benzynowej   

 

Czy z punktu widzenia użytkownika, który ma się kierować wskazówkami producenta, jest istotne jaki ma zapas? Mnie to nigdy nie interesowało. Auto osiągało parametry zawarte w katalogu i to mi wystarczało. A czy był zapas czy nie, czy było z górki czy nie, czy było z wiatrem czy nie ... Wolałem tego nie sprawdzać

Generalnie: bardziej należy prowadzić auto głową niż nogami.

Edytowane 17 Lipca 2015 przez Izotom

[sjak]

 

 

.A ,że czasem się wyprzedzi na światłach jakiegoś Passata czy inną Skodę

Ależ masz kompleks

[przemekka]

W kwestii zapasu ....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Proponuję Bugatti Veyron'a

[Korton]

Np majac auto ktore pojedzie 270-280 km/h, ograniczone do 250 km/h to jak pojedziesz nawet i 200km/h przez dlugi dystans to i tak jedziesz na pol gwizdka, po to wlasnie sie przydaje nadmiar mocy/osiagow.

[stach1111]

W kwestii SBD na autostradzie to mój jedzie genialnie.

Piąty wyjazd wakacyjny w tym ok 4 tysiące na autostradzie.200km/h bez żadnych problemów.W dodatku cicho i małe spalanie.

Po co więc w kolejnym wątku uogólniać swój odosobniony przypadek?

[ketivv]

Od tego się mała afera zaczęła że to niby wymysł prędkość maksymalna 210 km/h bo nie ma gdzie użyć takich kosmicznych prędkości

Ja tylko stwierdziłem, że to żadne wielkie wymagania w dzisiejszych czasach bo byłe diesel 2.0 tak sobie pomyka.

 

Pozdrawiam z Ahlbeck zrobiony spontanicznie nocą jednym z tych marnych diesli

 

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[Lukasz123]

Jest wśród Was jakiś chętny na Levroga 1,6?

[mahu]

Jest wśród Was jakiś chętny na Levroga 1,6?

Ja poważnie się nad nim zastanawiam jako żonowozem - wkrótce powiększy się nam rodzina, więc będzie potrzebne ślubnej mojej kochanej jakiś kombiak.

[pencilpaul]

Ja się zastanawiam na drugim samochodem w rodzinie - bardziej ekonomicznym i z większym bagażnikiem. Levorg jest ciekawą propozycją dla mnie ,ale bez wymacania go najpierw decyzji nie podejmę  

[turdziGT]

Ja tez podziwiam ludzi kupujących samochód nawet go nie widząc a co dopiero jadąc.

[mahu]

Ja tez podziwiam ludzi kupujących samochód nawet go nie widząc a co dopiero jadąc.

Cóż, zawsze jest to pewne ryzyko, ale są tutaj tacy, co nie żałują, jak też i tacy, którzy auto dokładnie obmacali, pojeździli, posłuchali, kupili, a teraz żałują i czasami wylewają te swoje żale aż zęby bolą jak się je czyta. A wracając do meritum sprawy - czekam na demówki, sprawdzę co i jak i wtedy podejmę decyzję - chociaż nie ukrywam, kusi mnie mocno ten Levorg, ale że to ma być żonowóz (przynajmniej oficjalnie) to muszę poczekać...

[Andrzej Koper]

 

 

Ja tez podziwiam ludzi kupujących samochód nawet go nie widząc a co dopiero jadąc.

 

 Levorg to STI z innym tylem..(combi)     no , trochę wolniejsze  ale ciesze się , że z CVT i z turbo...

[leon]

 

 

Levorg to STI z innym tylem..(combi)

 

W którym STI jest 1.6DIT ?

[Andrzej Koper]

 

 

W którym STI jest 1.6DIT ?

 

w tych testowanych..wrc    

[SANEK]

Według danych z polskiego cennika Levorg GT-S jest wyposażony w opony 225/45 R18 91W, a czy ktoś znalazł informację jaki jest rozmiar opon dla wersji GT która posiada koła 17"?

[luki266]

WRX ma takie: 235/45R17, 17 x 8" J, więc może przez analogie w Levorgu też bedzie tak???

[SANEK]

W Levorgu dla 17" obstawiałbym wyższy profil np. 225/50R17 lub 215/55R17, ale nie udało mi się znaleźć źródła potwierdzającego moje przypuszczenia.