Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[ketivv]

 

 

tylko ten silnik 

 

 

co jest złego w tym silniku ?

[kriskristoffers]

Mały jakiś 

[przemekka]

Mniejszy silnik może faktycznie palić więcej, gdy częściej przyspieszamy i go kręcimy. Przy spokojnej jednostajnej jeździe powinien palić mniej. Jak będzie w rzeczywistości zobaczymy już niedługo. 

[ketivv]

 

 

Jak będzie w rzeczywistości zobaczymy już niedługo. 

 

 

dobrze będzie 

 

ja w Levorga wierze jak i w jednostkę 1.6 DIT 

 

 

Bo małe silniki turbo, by coś z nich wyciągnąć, palą więcej niż tego oczekujemy po pojemności. Downsizing psia ich mać...

 

 

ale też dają wtedy więcej "niż tego oczekujemy po pojemności" 

[haubi65]

Może i spali po dotarciu troche mniej jak ja jeździłem to miał 100 km. Starałem się go za bardzo nie kręcić. Ale skarbonka to on nie będzie. Nie wyobrażam sobie tego silnika w Obk. Jak wiemy moc to obroty x moment i Legacy ma w zakresie użytkowym chyba jednak (do 3800 u/min) większy zapas wiadomo powyżej 4000 levorg jedzie lepiej ale zaczyna pić.

Mniejszy silnik może faktycznie palić więcej, gdy częściej przyspieszamy i go kręcimy. Przy spokojnej jednostajnej jeździe powinien palić mniej. Jak będzie w rzeczywistości zobaczymy już niedługo.

 

Masz rację tu będzie dosyć oszczędny podejrzewam że da się zejść do 7 l/100 km. Jest na pewno bardzo dobrym i nowoczesnym autem (fotele w wersji sport super w comfort gorsze bo nie da sie podniesc podparcia ud i sa mieksze) ale jazda legacy jest bardziej spokojna. Edytowane 27 Września 2015 przez haubi65

[spawalniczy]

Nie chce mi się wierzyć, że przy 140 km/h Levorg pali więcej od OBK 2,5 l.

Edytowane 27 Września 2015 przez spawalniczy

[haubi65]

Może i silnik no dotarciu ma bardzo wzbogacona mieszankę. Trzeba poczekać z 6 miesięcy i się przekonamy

A ile Ci pali ?

Powiedzmy do 120 ,160 i powyżej. Jeżeli Obk jest dobrze wyciszony to skoki obrotów do 5000 nie są takie straszne

Edytowane 27 Września 2015 przez haubi65

[spawalniczy]

Nigdy nie zwracałem uwagi na chwilowe spalanie przy konkretnych prędkościach. Jednak jadąc autostradą przez 300 km z tempomatem zapiętym na 150 km/h wychodzi mi zazwyczaj 9,3 - 9,5l/100 km.

Raz tylko na takim odcinku i przy tej prędkości spalił 10,5l / 100 km - było to przy bardzo silnym przeciwnym wietrze.

[Kario]

Spalanie przy jezdzie 140 km/h to10 l/100km. Spokojnie do 120 km/h mozna zejsc do 8 l/100km.

To mniej wiecej tyle ile 10 letnie legacy 3.0 5EAT. To serio fatalny wynik jak na 1.6T z tak mała mocą i CVT.

[kamilgt]

tyle to nawet mój WRX nie pali  spalanie z jakiegoś odcinka na tempomacie czy bez i na oko?

[Dobi1972]

 

Spalanie przy jezdzie 140 km/h to10 l/100km. Spokojnie do 120 km/h mozna zejsc do 8 l/100km.

To mniej wiecej tyle ile 10 letnie legacy 3.0 5EAT. To serio fatalny wynik jak na 1.6T z tak mała mocą i CVT.

 

 

Na jakim odcinku był pomiar spalania? 10.0 l/100km to prawie okolice OBK H6. 

[kriskristoffers]

 

 

10.0 l/100km to prawie okolice OBK H6.

 

Właśnie "prawie" + jeszcze ze 2 litry   

[Dobi1972]

 

10.0 l/100km to prawie okolice OBK H6.

 

Właśnie "prawie" + jeszcze ze 2 litry   

 

 

Raczej w okolicy +0.5-1.0 l (3.6 H6). 

[kriskristoffers]

No 3.6 się zgodzę - mówiłem o swoim "starym" H6

[Dobi1972]

No 3.6 się zgodzę - mówiłem o swoim "starym" H6

 

3.6 jest troszkę oszczędniejsze, ale nadal dla Levorga to trochę dużo jak na silnik 1.6. Z drugiej strony jak się ogląda raporty spalania dla prędkości 140 km/h (np. Zachar OFF) to jest to dość często spotykana wartość. Trzeba by pokonać dłuższą trasę i wtedy zobaczyć ile wychodzi.

[ketivv]

3.6 jest troszkę oszczędniejsze, ale nadal dla Levorga to trochę dużo jak na silnik 1.6.

 

jest też odrobinkę mocniejsze w porównaniu z tradycyjnym 1.6 NA

 

oczywiście, że spali więcej jak 1.6NA tylko ma też inną moc

 

1.6 i montowany w Subaru Imprezie CVT ma 114KM @ 5600 obr/min 150 Nm@4000obr/min

przyśpieszenie 0-100 km/h - 12,6s

prędkość maks. 179 km/h

masa własna 1350 kg

 

1.6 DIT w Levorgu ma 170KM @ 5600 obr/min 250 Nm@1800-4800obr/min

przyśpieszenie 0-100 km/h - 8,9 s

prędkość maks. 210 km/h

masa własna 1570 kg

 

jeden i drugi silnik to 1.6 co by nie powiedzieć różnice między nimi są znaczne

Edytowane 28 Września 2015 przez ketivv

[elmo]

Spala mniej niż 2.5NA, którego 1.6DIT miał zastąpić, więc nie jest źle. Muszę się przejechać i porównać dynamikę 2.5NA z 1.6DIT. 

[haubi65]

Jak napisalem silnik byl nowy i niedotarty a spalanie z odcinka 60 km. Zerowalismy i staralismy sie utrzymac dana predkosc przez pare kilometrow. I napisze jeszcze raz 140 km/h BC pokazywal 10 l/100km. Moze jak auto bedzie dotarte to bedzie wtedy palil 9/l100km. Co jest dobrym wynikiem. Moj stary OBK 2,5 MT przy 140 tez palil 9.5 L/100km. Jezdzac Levorgiem trzeba sie raczej nastawic na spalania takie jakie ma OBK 2,5 CVT. Spalania na poziomie 7l/100km to do bajki.

[Gość Wojteq70]

Ale po co mierzyc ile pali Subaru? Przeciez nie o to chodzi w tym samochodzie, aby malo palil. Zreszta jedyny silnik ktory malo pali-SBD-sami wiecie jaka ma historie. Tak wiec im wiecej pali, tym lepiej. Wszystkie, ktore duzo pala maja dobra opinie wsrod uzytkownikow.

[Knurek1111]

(...) Wszystkie, ktore duzo pala maja dobra opinie wsrod uzytkownikow.

Rozbroiłeś mnie...

[GREGG]

Jak się kupuje auto z silnikiem 1.6 to nie można spodziewać się sportowych osiągów, jest to pojazd co codziennej jazdy i klienci oczekują umiarkowanego spalania

[FOR CVT]

 

 

... spalanie z odcinka 60 km

 

Wcześniej napisałem że spalanie demówki z 1000 km to 11 l/100 km, ale wiecie jak się traktuje demo

[Kario]

Ale po co mierzyc ile pali Subaru? Przeciez nie o to chodzi w tym samochodzie, aby malo palil. Zreszta jedyny silnik ktory malo pali-SBD-sami wiecie jaka ma historie. Tak wiec im wiecej pali, tym lepiej. Wszystkie, ktore duzo pala maja dobra opinie wsrod uzytkownikow.

 

A po co mierzyć bagażnik, przecież to subaru nie o to chodzi? Po co mierzyć komfort resorowania? A po co mierzyć wyciszenie przecież to subaru. A po co klima przecież nie o to chodzi w tym aucie. 1.6T DIT i CVT jest zrobiony właśnie po to żeby mało palić. W tym aucie porównywanie przyspieszenia ma mniejszy sens niż spalania. Dlatego jest dyskusja o spalaniu. Natomiast z takim spalaniem jak wyżej napisane to po prostu jest bez sensu. Bo po co auto bez osiągów z bardzo wysokim spalaniem, które ma praktycznie sportowy zawias a nie może go wykorzystać?

 

Ja może dorzucę moje przemyślenia na temat Levorga, za tą cenę to:

- Powinien mieć 2.0 DIT może z obniżoną mocą nawet, ale jednak 2.0 DIT bo to by grało z koncepcja "sportowego" prowadzenia i zawieszenia.

- Powinien mieć VTD a nie active awd - z tego samego powodu jak wyżej.

- Jeśli ma być następca legacy to mógłby jednak zachować poziom wyposażenia np. nawiewy z tyłu.

 

Generalnie nie rozumiem do końca jaki to auto ma cel, bo z jednej strony ma się super prowadzić, z 2giej strony dostaje slaby silnik, jest down-sizing a efektu w redukcji spalania nie ma, ma zastąpić legacy a jednak jest sporo mniejsze (i prawdopodobnie znacznie mniej komfortowe).

[stach1111]

Zreszta jedyny silnik ktory malo pali-SBD-sami wiecie jaka ma historie. 

Acha,czyli małe spalanie winą palących się sprzęgieł w początkowym okresie produkcji SBD? Ciekawe,ale nie sądzę.

Mój pali mało i się nie psuje.

 

 

 Tak wiec im wiecej pali, tym lepiej. Wszystkie, ktore duzo pala maja dobra opinie wsrod uzytkownikow.

 

Coraz ciekawiej

 

 

Jak się kupuje auto z silnikiem 1.6 to nie można spodziewać się sportowych osiągów, jest to pojazd co codziennej jazdy i klienci oczekują umiarkowanego spalania

 

A jeździłeś CM 1,6T?  Polecam,osiągi może nie super sportowe,ale naprawdę blisko nie mówiąc o wersji JCW z tym samym silnikiem.

No i żeby nie było,ten sinik w Mini też potrafi wypić,tak już jest "turbo żyje,turbo pije"

 

 

[Gość Wojteq70]

 

(...) Wszystkie, ktore duzo pala maja dobra opinie wsrod uzytkownikow.

Rozbroiłeś mnie...

Oczywiscie Subaru-te ktore z zasady duzo pala maja dobra opinie (np silnik 3.6 itp).

Moj skrot myslowy w rozwinieciu jest taki-jesli Subaru robi to co zawsze potrafilo- czyli paliwozerne samochody z dobrymi osiagami i trakcja -jest OK. Jak zaczyna kombinowac tak jak inni producenci-jest tak jak u innych, czyli czasem cos wyjdzie, a czasem nie. Co wyjdzie z Levorgiem 1.6- okaze sie za kilka lat, jak beda wieksze przebiegi. Teraz to jest tylko przewidywanie.