Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[Adam12]

wszyscy do ASO Koper

[chojny]

Szpiegowanie lawet z Levorgiem... tego nawet w Subarowych zboczeniach nikt nie odważył się opisać 

[WPI]

The Ultimate Gay and Lesbian Cars of All Time

 

Lesbian 

http://www.cartalk.com/content/ultimate-gay-and-lesbian-cars-all-time

 

Gay 

http://www.cartalk.com/content/ultimate-gay-and-lesbian-cars-all-time-2

 

 

wg. mnie Panie wygrywają 

Chyba jestem transseksualną lesbijką

[kamilgt]

w tym samochodzie jest coś co sprawia, że normalnie żałuję, że nie potrzebuję jeszcze kombi   

[Izotom]

w tym samochodzie jest coś co sprawia, że normalnie żałuję, że nie potrzebuję jeszcze kombi   

Cos w tym jest tylko, ze w moim przypadku zastanawiam sie czy przypadkiem nie potrzebuje dodatkowo kombi

[Justi]

Ładnie by się prezentował między BRZ-tem a Foresterem.

[SANEK]

IMG_20150918_070136.jpg

 

W okolicach Piotrkowa, jedzie w kierunku Warszawy...

 

Wysłane z mojego Passport przy użyciu Tapatalka

 

No, ładna fotka - dzięki za jej wrzucenie. Ja nie mogę się doczekać możliwości obejrzenia Levorga na żywo. Oczami wyobraźni widzę go stylistycznie gdzieś pomiędzy aktualnymi kombi - Volvo V60 (ogólna bryła nadwozia) i Renault Megane (tylne światła). Mam jednak cały czas nadzieje, że Levorg nie rozczaruje mnie i w rzeczywistości okaże się godnym duchowym następcą Imprezy GT/WRX kombi ... cały czas liczę na tą odrobinę odczuwalnej drapieżności, ale nadal w japońskim stylu.

[przemekka]

Nie rozczaruje Cię.

[socko]

Levorg nie rozczaruje mnie i w rzeczywistości okaże się godnym duchowym następcą Imprezy GT/WRX kombi ...

 

 

Nie rozczaruje Cię.

 

No właśnie - czy Forkiem XT da się polatać bokami, tak jak chociażby starym Forkiem S-Turbo? Jeżeli nie, to Levorg (który ma mieć zbliżony napęd) w żadnym wypadku nie będzie spadkobiercą GT/WRX kombi...  Ktoś już pisał (Adam12, przemekka?), że napęd w XT jest bardzo sprawny, ale do latania bokami się zupełnie nie nadaje. 

Edytowane 18 Września 2015 przez socko

[przemekka]

Hmm, z tym faktycznie może być problem.

 

Tylko czy rodzinne kombi w automacie, z silnikiem słabszym niż w poczciwym Gt-ku, w dodatku kosztujące ponad 100k zł, kupuje się po to, żeby nim latać bokami? Chyba nie to mieli w głowach Japończycy projektując to auto.

[socko]

Hmm, z tym faktycznie może być problem.

 

Tylko czy rodzinne kombi w automacie, z silnikiem słabszym niż w poczciwym Gt-ku, w dodatku kosztujące ponad 100k zł, kupuje się po to, żeby nim latać bokami? Chyba nie to mieli w głowach Japończycy projektując to auto.

 

Czyli auto w żadnym razie nie jest spadkobiercą starego GT/WRX kombi... 

[przemekka]

No nie jest to WRX. Choć bazuje na Imprezie, to ma to być kombi, które zastępuje czy też nawiązuje do Legacy.

 

Ma mieć sportowy wygląd, ma się dobrze prowadzić, w wersji 2.0 ma mieć sportowe osiągi, ale do latania bokami jest STI i BRZ.

A moje stwierdzenie, "że nie rozczaruje" dotyczyło przede wszystkim rozważań dotyczących wyglądu.

[elmo]

Hmm, z tym faktycznie może być problem.

 

Tylko czy rodzinne kombi w automacie, z silnikiem słabszym niż w poczciwym Gt-ku, w dodatku kosztujące ponad 100k zł, kupuje się po to, żeby nim latać bokami? Chyba nie to mieli w głowach Japończycy projektując to auto.

Oczywiście, że Subaru kupuje się po to, by zimą polatać bokiem. Subaru, które tego nie potrafi to już nie jest Subaru.

[przemekka]

Tyle, że przekazanie napędu w skrzyniach automatycznych w Levorgu czy XT-ku jest realizowane tak samo jak w starszych modelach (z nielicznymi wyjątkami). Jakoś nie zauważyłem, żeby brak możliwości latania bokiem był poruszamy przez ich właścicieli. Może to też kwestia braku możliwości wyłączenia kontroli trakcji.

 

A do tego wszystkiego dochodzi jeszcze brak klasycznego ręcznego, którego nie było już w poprzedniej generacji Outbacka czy Legacy.

[stach1111]

Bo levorg ma scalać rodzinę a nie promować "skok w bok"

[przemekka]

Nie wiem czy im o to chodziło z tymi bokami?

 

Ale nie da się ukryć, że to auto rodzinne.

[Adam12]

 

 

A do tego wszystkiego dochodzi jeszcze brak klasycznego ręcznego

 

o przepraszam ja mam wajchę choć nie wiem jak jej użyć  Bez sprzęgła jakoś się boje

A tak na serio. Śniegu nie było ale sypkim już próbowałem i ciężko go wyprowadzić z "równowagi" ale da się. Na śniegu powinno być łatwiej. Nie mniej mimo, że "kaganiec" załącza się dość późno to jednak skutecznie stara się wyprowadzić auto na prostą. Według mnie ( mimo małych stosunkowo doświadczeń z XT)  kolejny model i jest coraz bardziej stabilny i niechętny do latania bokami. XT zachowuje się jeszcze bardziej "opornie" niż OBK MY10 a porównaniu do OBK MT MY06 to już przepaść. O WRX/STI/BRZ nie wspominając......

 

 

Czyli auto w żadnym razie nie jest spadkobiercą starego GT/WRX kombi...

 

 

jak wyjdzie wersja 2.0DIT z MT to będzie

[SANEK]

No nie jest to WRX. Choć bazuje na Imprezie, to ma to być kombi, które zastępuje czy też nawiązuje do Legacy.

 

Ma mieć sportowy wygląd, ma się dobrze prowadzić, w wersji 2.0 ma mieć sportowe osiągi, ale do latania bokami jest STI i BRZ.

A moje stwierdzenie, "że nie rozczaruje" dotyczyło przede wszystkim rozważań dotyczących wyglądu.

To dobrze się zrozumieliśmy gdyż mi też chodziło o wygląd gdy odnosiłem się do GT/WRX kombi, które zawsze bardzo mi się podobaly. Na taką lekko drapieżną i japońską, inną od europejskiej, nutę oczekuję również w odbiorze Levorga na żywo. W kwestii napędu to po cichu liczyłem na to że jednak pojawi się manual z tradycyjnym układem napędowym. Pomimo wielu zalet CVT którym jeżdżę na codzień, z którym dobrze się rozumiem w większości sytuacji drogowych i jestem ogólnie zadowolony (inne automaty nie robiły na mnie tak pozytywnego wrazenia), to jednak zabiera mi on część odczucia posiadania kontroli nad autem i nie chodzi tutaj o latanie bokami, a po prostu o dający mi sporo satysfakcji udział kierowcy w płynnej i efektywnej jeździe, który CVT bierze na siebie. Tylko ze względu na mój własny sposób odbioru jazdy samochodem manual byłby dla mnie pierwszym wyborem gdyby takowy wybór był. W przypadku FXT czy benzynowego Outbacka też jest tylko CVT i nie ma z tego powodu tragedii, z tego co czytam sprzedają się i dobrze służą swoim właścicielom. Edytowane 19 Września 2015 przez SANER

[przemekka]

 

 

o przepraszam ja mam wajchę choć nie wiem jak jej użyć  Bez sprzęgła jakoś się boje

 

Widziałem kiedyś na Kielcach, jak ktoś robił "beczkę" na ręcznym XT-kiem, więc da się. Optymalnie byłoby, żeby przy zaciągnięciu ręcznego skrzynia odpinała tył. Ale chyba tak się nie dzieje. 

 

W Levorgu nie będzie tego "problemu" z braku ... klasycznego ręcznego. Ale jeśli byłaby możliwość wyłączenia kontroli trakcji, jak w STI, to już byłoby coś. Oczywiście dla tych, którzy tego potrzebują.

[ketivv]

Mozliwe, że odpina wtedy tył całkowice tak jak to robi w przypadku pracy ABS

 

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[przemekka]

O. A skąd masz takie info?

[Justi]

 

Hmm, z tym faktycznie może być problem.

 

Tylko czy rodzinne kombi w automacie, z silnikiem słabszym niż w poczciwym Gt-ku, w dodatku kosztujące ponad 100k zł, kupuje się po to, żeby nim latać bokami? Chyba nie to mieli w głowach Japończycy projektując to auto.

Oczywiście, że Subaru kupuje się po to, by zimą polatać bokiem. Subaru, które tego nie potrafi to już nie jest Subaru.

 

 

Elmo, pełna zgoda, ale w naszym garażu stoją już dwa, którymi można latać bokami. Trzeci będzie do jazdy na wprost 

[ketivv]

Spięte sprzęgło międzyosiowe to połączenie sztywne które przeszkadzało by w pracy ABS.

 

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[Knurek1111]

Mozliwe, że odpina wtedy tył całkowice tak jak to robi w przypadku pracy ABS

 

Rozumiem, że chodzi o krótki moment zblokowania koła (żeby ABS się 'zorientował' i odpuścił). Tutaj podobno wykorzystuje się podatność elementów przeniesienia napędu. Tyle, że takie zblokowanie trwa krócej niż przy zaciągnięciu ręcznego (mnie serce nie pozwoliło choć podobno wiskoza sobie tym radzi... )

[przemekka]

Radzi sobie. Niejedną "beczkę" na ręcznym zrobiłem Imprezą (oczywiście z wciśnięty sprzęgłem).