Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[FilipBB]

(...) Z pierwszej produkcji ( lipiec ) wynoszącej 130 szt. jeszcze ok. 50 jest dostępnych.

 

Pozdrowienia

Te 130 sztuk to na całą Europę, tylko Polskę czy dla Emil Frey w EU?

 

PS Świetny kolor dla Levorga

Edytowane 2 Września 2015 przez FilipBB

[ex-Dyrekcja]

 

 

Te 130 sztuk to na całą Europę, tylko Polskę czy dla Emil Frey w EU?

Polskę.

 

Pozdrowienia 

[haubi65]

dla ciekawoski, szwajcarska wersja ma podparcie ledzwiowe oprocz tez najubozszej. Pewnie polska wersja rowniez. Ze spalaniem juz tak rozowo nie jest w cyklu mieszanym trzeba sie liczyc z 9 L/100 km a max 12 l/100km. Co przy tej masie dziwne nie jest

Edytowane 2 Września 2015 przez haubi65

[stach1111]

dla ciekawoski, szwajcarska wersja ma podparcie ledzwiowe oprocz tez najubozszej.

 

I tuś mnie zaciekawił.

[piotrr]

130 szt na Polskę z 8000  planowanych na Europę? Nie za dużo. Zaczynam się bać że zabraknie dla mnie

Edytowane 4 Września 2015 przez piotrr

[ketivv]

 

 

130 szt na Polskę z 8000  planowanych na Europę? Nie za dużo. Zaczynam się bać że zabraknie dla mnie

 

 

 

 

Z pierwszej produkcji ( lipiec ) wynoszącej 130 szt. jeszcze ok. 50 jest dostępnych.

 

 

może nie zabraknie 

[Karas]

wiekszosc pewnie pojedzie do Szwajcarii. Wlasnie moja partnerka wrociła i mówi ze Subaryn tam zatrzesienie

[akir]

wiekszosc pewnie pojedzie do Szwajcarii. Wlasnie moja partnerka wrociła i mówi ze Subaryn tam zatrzesienie

Tylko one tam są droższe niż u nas

 

Wysłane z mojego SM-N7505 przy użyciu Tapatalka

[Karas]

Podobnie jak zarobki -dużo wyższe niz u nas

[piotrr]

No cóż niezależnie jakie opinie w tym wątku się pojawiły ja nie uważam że cena jest szczególnie atrakcyjna i wolę poczekać na jazdę - 130 tys to jednak sporo pieniędzy

Z braku Levorga przejechałem się F XT i szczerze powiem że jeśli skrzynia w Levorgu będzie pracować podobnie /lub tak samo- oczywiście oprócz trybu Sport Sharp/ to jestem za - jedna wątpliwość została wyeliminowana.

Edytowane 4 Września 2015 przez piotrr

[Knurek1111]

 

Dwóch na pewno.

 

Trzech

 

 

..i pół - jestem umówiony 'na gębę' z p. Renatą... na szarego GT-Sa...

[FOR CVT]

 

 

Dwóch na pewno.

 

Trzech

 

 

..i pół - jestem umówiony 'na gębę' z p. Renatą... na szarego GT-Sa...

 

 

Ten trzeci to nie ja, tylko mój śfagier grafita zadatkował. Rzekomo w skórze z navi.

 

....

Edytowane 5 Września 2015 przez XV CVT

[przemekka]

Z braku Levorga przejechałem się F XT i szczerze powiem że jeśli skrzynia w Levorgu będzie pracować podobnie /lub tak samo- oczywiście oprócz trybu Sport Sharp/ to jestem za - jedna wątpliwość została wyeliminowana.

 

Gdzieś czytałem, że w Levorgu jest kolejna generacja skrzyni CVT, mam nadzieję, że zmiany będą jeszcze bardziej na plus.

 

Co do samej pracy to, wg wcześniejszych wpisów m.in. w tym wątku, może pracować trochę inaczej niż w XT-ku, tzn przy mocniejszym wciśnięciu gazu będzie "emulować" sześć przełożeń. Choć ZTCP w XT-ku aktualizacje softu też delikatnie zmieniły charakter pracy skrzyni. 

Edytowane 8 Września 2015 przez przemekka

[piotrr]

Pożyjemy zobaczymy. Ja jestem bardzo ciekawy jako będzie działał zespół napędowy /silnik, skrzynia/ w levorgu. Pytanie jak wielkie różnice są /będą pomiędzy FXT /tam są trzy tryby/ oraz Levorgu /2 tryby/ Mam nadzieję że nie będzie to wersja całkowicie inna niż ta w FXT. I jak jest z tym trybem manualnym w takiej skrzyni - tzn czy nie wtrąca się komputer i nie poprawia kierowcy po swojemu/?/ Nie zdążyłem tego przetestować w FXT. 

Po jeździe FXT częściowo rozwiały się  także moje wątpliwości co do konstrukcji napędu 4x4. Ten w FXT /chyba zbliżony do Levorga/ naprawdę daje radę....i na asfalcie i lesie 

[przemekka]

Napęd F XT sprawdza się przede wszystkim poza asfaltem.

 

Co do trybu manualnego - zmieniasz biegi sam, przekładnia nic za ciebie nie robi (choć do odcinki nie kręciłem), jeśli obroty na to nie pozwalają nie pozwala jednak zredukować "biegu". 

[FilipBB]

Na manualu w , zmienia na granicy czerwonego pola. W [s#] wchodzi lekko na czerwone pole ale nie zmienia.

[Adam12]

 

 

Gdzieś czytałem, że w Levorgu jest kolejna generacja skrzyni CVT, mam nadzieję, że zmiany będą jeszcze bardziej na plus.

 

Z tego co wiadomo do tej porty w 1.6DIT ma być ta sam skrzynia co w obecnych 2.5N/A. W XT jest CVT HT mocniejsza z innym oprogramowaniem.

Ale jak znam życie Japończycy co chwilę coś tam zmieniają i poprawiają. 

 

 

 

 

przy mocniejszym wciśnięciu gazu będzie "emulować" sześć przełożeń

 

w XT przy "S" emuluje 6 przełożeń. Niemniej robi to dość płynnie.

 

 

tzn czy nie wtrąca się komputer i nie poprawia kierowcy po swojemu/?/ Nie zdążyłem tego przetestować w FXT.

 

nie wtrąca się i nie poprawia.

[sjak]

 

 

w XT przy "S" emuluje 6 przełożeń. Niemniej robi to dość płynnie.

 

Ale w trybie manualnym. A auto tylko S# emuluje przełożenia. Przynajmniej w moim egzemplarzu

[Alfik]

W FXT w trybie ręcznym I i S skrzynia sama zmienia bieg przy Max obrotach a w S# trzyma bieg na odcince.

[haubi65]

w Levorgu ma byc bardziej kompaktowa od tej w OBK 2,5. Dostosowana bardziej do wielkosci 1,6 DIT.

Jednego nie rozumiem Levorg jest mniejszy a jednoczesnie ciezszy od Legacy MY10 benzynowego. Skad za nadwaga ?

[sjak]

W FXT w trybie ręcznym I i S skrzynia sama zmienia bieg przy Max obrotach a w S# trzyma bieg na odcince.

Zgadza się. Potwierdzam

[Ayu]

Widziałem w Stambule dwie sztuki. Niestety nie z tak bliska jakbym chciał ale na pierwszy rzut oka jest dobrze.

 

[Lukasz123]

Moim zdaniem cena jest bardzo dobra za Levorga. Dostajemy za to napęd 4x4, automat, dobry silnik, jakość, marka a przede wszystkim charakter i w pewnym sensie anonimowość i niepowtarzalność.

[Karas]

 

 

dobry silnik

no to sie akurat dopiero okaze

[Izotom]

Przy takiej samej konstrukcji jak 2.0 ale mniejszej pojemnosci, raczej spodziewam sie malej ilosci problemow. Konstrukcja zdala egzamin i zadbano tez o jakosc w produkcji. Nalezy spodziewac sie raczej tzw. wad materialowych niz koknstrukcyjnych. Jesli juz czegos nalezy sie spodziewac ...

Edytowane 12 Września 2015 przez Izotom