Coś nie tak z silnikiem

[Langus]

Witam

 

Coś zaczęło się tłuc, odczułem lekki spadem mocy. Na jałowym biegu całym autem telepie. Jakby nie "palił" na jeden cylinder - takie magiczne hasło przeczytałem w internetach - wypadanie zapłonu?

Pacjent ma 156 tyś przebiegu, 10 lat i nie jest raczej nadwyrężany. Nie wiem jak go używał pierwszy właściciel ale jak go kupowałem 5 lat temu to nie wydawał się skatowany. Olej w porządku, chłodziwo w porządku.

Check engine zapaliło się przy pierwszych objawach i najpierw mrygało a teraz świeci cały czas. Od czasu do czasu jednak pomryguje, zwłaszcza na jałowym biegu. Nie ma znaczenia czy na benzynie czy na LPG.

W ciągu kilku lat używania samochodu zdarzyło mi się tak z 3-5 razy - jednak trwało to w tych przypadkach po kilka sekund. Wtedy kontrolka check engine zamrugała i jak problem ustąpił to gasła.

 

Do specjalisty oczywiście zadzwonię i się umówię tyle nie chciałem wydzwaniać w weekend a poza tym znając go to pewnie pojechał gdzieś kibicować Robertowi Kubicy (:

Ale może ktoś z Was miał coś podobnego - groźne to? Jakieś świece tylko czy czeka mnie wymiana połowy gratów w silniku i przy okazji lekka korekcja mocy? (:

 

 

 

Pozdrówki

[lojszczyk]

Zacznij od sprawdzenia kabli i styków na kablach WN . Uruchom też silnik w nocy i popatrz czy nie ma przebicia .

Ile przejechałeś na LPG i czy były regulowane zawory ?

[szamann1]

Sprawdź podłączenie cewek zapłonowych, miałem podobnie, pomogło wypięcie i wpięcie wtyczki na 3 cylindrze. Dobrze byłoby podłączyć pod komputer, wtedy będziesz wiedział dokładnie.

 

A świece kiedy wymieniane? Może któraś się "kończy"

[Langus]

Zacznij od sprawdzenia kabli i styków na kablach WN . Uruchom też silnik w nocy i popatrz czy nie ma przebicia .

Ile przejechałeś na LPG i czy były regulowane zawory ?

 

U mnie nie ma kabli, są cewki. Samochód w sumie na gazie przejechał 100 tyś. km. Zawory sprawdzane były 50 tyś. km temu i były w porządku - nie trzeba było regulować.

 

Sprawdź podłączenie cewek zapłonowych, miałem podobnie, pomogło wypięcie i wpięcie wtyczki na 3 cylindrze. Dobrze byłoby podłączyć pod komputer, wtedy będziesz wiedział dokładnie.

 

A świece kiedy wymieniane? Może któraś się "kończy"

 

Łatwo się dostać do tych wtyczek bez "warsztatu"? Bo jak trzeba coś rozbierać to się za to nie biorę żeby nie popsuć bardziej (: Z drugiej strony nie chcę zawracać głowy w serwisie z pierdołami i właśnie takie podstawowe "działania" serwisowo diagnostyczne chcę najpierw zrobić sam. Pod komputra podepnę jutro u kolegi, który ma kabel. Świece były wymienione 50 tyś. km / 4 lata temu.

Posprawdzam te rzeczy i jak to nic z tego nie wyjdzie to umówię się na serwis.

[antikos]

łohoho tos bez regulacji zaworów ładnie smigał, nawet jak problem wypadania zapłonu rozwiążesz to sprawdz zawory bo po takim przebiegu bez regulacji to moze byc różnie, moim zdaniem mozesz miec nawet wypalone gniazda

[szamann1]

Łatwo się dostać do tych wtyczek bez "warsztatu"? Bo jak trzeba coś rozbierać to się za to nie biorę żeby nie popsuć bardziej (: Z drugiej strony nie chcę zawracać głowy w serwisie z pierdołami i właśnie takie podstawowe "działania" serwisowo diagnostyczne chcę najpierw zrobić sam. Pod komputra podepnę jutro u kolegi, który ma kabel. Świece były wymienione 50 tyś. km / 4 lata temu. Posprawdzam te rzeczy i jak to nic z tego nie wyjdzie to umówię się na serwis.

O ile od strony akumulatora jest w miarę dobry dostęp, to od strony turbiny jest ciasno, ale na zimnym silniku idzie się do tego dobrać z góry. Rozbierać nic nie trzeba.

[Langus]

Dzięki za podpowiedzi. Sprawdziłem błąd - pokazuje P0303 Cylinder 3 Misfire Detected. Po południu jadę do kolegi i mechaniczymy (: Poodkręcamy cewki i świece, przeczyścimy i będziemy widać czy zagada.

 

Poodpinaliśmy wszystkie cewki i przypięliśmy z powrotem - nie było poprawy. Przełożyliśmy cewkę i świecę z 1 cylindra do 3 cylindra i dalej brak poprawy. Jutro jeszcze sprawdzimy prąd na kablu bo nie miałem miernika pod ręką. Ale to chyba jednak jakiś grubszy problem.

Szamann1 - Ty masz chyba ultra małe rączki bo dla nas, mimo wykręcenia akumulatora, zbiornika spryskiwacza i filtra powietrza wyjąć wtyczki było rzeczą ultra upierdliwą (:

[karol76]

Ja miałem ten błąd i winny był wtryskiwacz lpg. Po wymianie (8 miesięcy temu) problem jak na razie się nie powtórzył. Robert nie zalecał jazdy na lpg z tym błędem.

[Langus]

U mnie nie ma znaczenia czy na benzynie czy na LPG. Może to jakieś następstwo piston slapa? Bo już tłukło na niskich temperaturach dość konkretnie...

Edytowane 16 Września 2013 przez Langus

[szczur75]

@@Langus, sprawdźcie luzy zaworowe. Do tego czasu nie radzę jeździć. Może skończyć się duuuużym rachunkiem.

[Langus]

A to tego sam już nie sprawdzę. Na co dzień grzebię w komputrach a nie w samochodach. Kombinerki, młotek i klucze umiem w rękach trzymać więc to co się dało bez jakiejś większej samochodziarskiej wiedzy sprawdzić to zrobiłem. Ale na tym się chyba kończą możliwości moje mechaniczne "umiejętności" (:

A auto stoi na razie - umówię się na serwis - 120 km musi przejechać.

[karol76]

No to duża szansa, że zawory do regulacji. Ja też na wszelki wypadek miałem sprawdzany ich luz jak pojawił się błąd wypadnia zapłonu. U mnie był wtedy znacznie mniejszy przebieg ok. 50 kkm z czego ok. 30 kkm na lpg i zawory ok. Jak pisałem wcześniej nie domagał jeden wtryskiwacz lpg. Jeżdżąc na gazie powinno się kontrolować/regulować zawory częściej niż na PB.

Edytowane 16 Września 2013 przez karol76

[szamann1]

Jeżeli to nie "prądy" to chyba niestety zostają luzy zaworowe, 3 cylinder o ile się nie mylę jest zaraz obok turbiny. Do lewej strony lepiej się dostać od spodu.

 

Szamann1 - Ty masz chyba ultra małe rączki bo dla nas, mimo wykręcenia akumulatora, zbiornika spryskiwacza i filtra powietrza wyjąć wtyczki było rzeczą ultra upierdliwą (:

Oj tam, jak się jest w trasie, to nawet przy gorącym silniku niczego nie odkręcając wtyczki wypinałem i wpinałem, ale rączki co prawda były poparzone i odrapane

[lojszczyk]

Od pierwszego postu sugeruję sprawdzenie zaworów .

[Langus]

lojszczyk - wiem wiem - czytałem (: I pewnie macie rację z tymi zaworami bo prąd na cewkce jest natomiast nie ma ciśnienia w cylindrze. Więcej sprawdzać na własną rękę nie ma sensu - samochód wyląduje u Carfita i tam będzie rehabilitowany (:

 

Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi.

[harry78]

lojszczyk - wiem wiem - czytałem (: I pewnie macie rację z tymi zaworami bo prąd na cewkce jest natomiast nie ma ciśnienia w cylindrze. Więcej sprawdzać na własną rękę nie ma sensu - samochód wyląduje u Carfita i tam będzie rehabilitowany (:

 

Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi.

 

i jak tam ?Co Ci wyszło? Już po sprawdzaniu?

[Langus]

Jestem umówiony dopiero na środę. Jak będzie po naprawie to napiszę co było.

[Langus]

No i będzie remont... LPG wyjarało zawory wydechowe. Ale nie tylko gaz nabroił. Tłoki z góry wyglądały na dobre ale po rozebraniu "dołu" okazało się że jest owal - wcześniej miałem typowy objaw piston slap. No i panewki były na wykończeniu i były to już ich ostatnie chwile. Na szczęście wał jest dobry. Tak więc... Generalny remont silnika. Nowe tłoki, panewki, zawory, robienie szlifów i cała masa innych rzeczy. Żeby nie było mało to jeszcze jakaś osłona rozrządu pękła i kawałek plastiku przeorał pasek rozrządu i dokumuluje się jeszcze przyśpieszona wymiana rozrządu.

Tak że tego... No... Finansowo, jestem smutny... ):

Edytowane 2 Października 2013 przez Langus

[Langus]

Samochód odebrałem. Śmiga elegancko. Dostałem zestaw wskazówek jak mam jeździć przez następne 500 km i potem kolejne 1500 km. Jedno co mi się z tym kojarzy:

 

 

(:

[KamilP]

I super @@Langus, gratuluje . Bezawaryjnosci i szerokosci