napędy w Justy

[pablonas]

witam subaromaniaków

moje pytanko jest następujace. wiem, że w starszym (tym kwadratowym) Justy napęd jest po włączeniu spięty na sztywno (rozkład 50:50) co oznacza, że można go używać tylko na luźnym. wiem również, że w kolejnej generacji Justy (takiej) napęd włącza się już nie guzikiem na dźwigni, tylko trzeba się dobrać od dołu do autka i przełączyć ręcznie jakąś wajche przy skrzyni. wiem też, że nowszy Justy ma już sprzęgło między osiami (rozkład 70:30). i moje pytanie jest związane właśnie z tym sprzęgłem. czy to oznacza, że nowszą generacją Justy można już jeździć z napędem AWD również na suchym asfalcie? jak w takim razie z trwałością, zużyciem paliwa i zużyciem opon. ma ktoś z forumowiczów takiego Justy? będe wdzięczny za jakieś info.

[GRAF]

Nie sadze zeby byla wersja Subaru w ktorej aby wlaczyc AWD trzeba by wchodzic pod auto - pewnie system wlaczania przyciskiem byl zepsuty. W nowszej wersji Justy podobnej do suzuki swift (takiej jak na zdjeciu) naped jest stale dolaczony poprzez sprzeglo wisco ktore plynnie przenosi moment az do 50/50. Pewnie ten naped zwieksza to troche spalanie ale bez problemu mozna jezdzic po asfalcie, choc w niektorych autach-przy moncym visco czuc naprezenia lekkie przy parkowaniu. U mnie w Imprezie tez czuc przy parkowaniu mimo centralnego dyfra z wiscoza.

[pablonas]

w takim razie wygląda mi na to, że ta wajcha od dołu to coś w rodzaju awaryjnego rozpinania napędu. no ale ok. rozumiem, że nowsza Justynka ma faktycznie stały napęd i można popylać również po asfaltowych OSach :wink:

[GRAF]

jezdzilem Oplem Calibra 4x4 z takim samym napedem (tez tyl dolaczany przez wisco) sprawdzalo sie to bardzo fajnie, mozna bylo szczelac ze sprzegla bo tyl sie miekko dolaczal (nie bylo az takich naprezen).

[bartek@klubsubaru.pl]

pierwsze, kwadratowe Justy nie miało po zapięciu rozdziału pół na pół, raczej ciągnął mocniej przód - tak mi przynajmniej znajomi powiedzieli jak taplałem się w błotku z zapiętym napędem...

 

czy to oznacza, że nowszą generacją Justy można już jeździć z napędem AWD również na suchym asfalcie?

a co? wtedy nie można było na suchym jeździć z zapiętym napędem? jaaasne . śmigałem oesa krynickiego z doczepionym tyłem i auto ani razu nie zamarudziło .

jak w takim razie z trwałością, zużyciem paliwa i zużyciem opon. ma ktoś z forumowiczów takiego Justy?

trwały był, napęd ani razu nie zajęczał nawet; paliwa z dopiętym tyłem palił więcej a jeśli chodzi o opony, to jeździliśmy na zimówkach, które z nami przeżyły co najmniej 6 lat, więc opon też nie zużywa

 

jezdzilem Oplem Calibra 4x4 z takim samym napedem (tez tyl dolaczany przez wisco) sprawdzalo sie to bardzo fajnie, mozna bylo szczelac ze sprzegla bo tyl sie miekko dolaczal (nie bylo az takich naprezen).

to w Calibrze 4x4 nie było spiętego na stałe? łe, czyli muszę go wypisać z listy fajnych samochodów .

 

pozdrówki!

[pablonas]

pierwsze, kwadratowe Justy nie miało po zapięciu rozdziału pół na pół, raczej ciągnął mocniej przód

tak mi powiedział pewien pan, który handluje częściami do różnych subarynek

a co? wtedy nie można było na suchym jeździć z zapiętym napędem? jaaasne . śmigałem oesa krynickiego z doczepionym tyłem i auto ani razu nie zamarudziło

to widać odważny chłopak jesteś :-) ale jeśli nic nie urwałeś to nieźle to świadczy o napędach w tym małym wynalazku :wink:

[bartek@klubsubaru.pl]

jaki tam odważny - po prostu nie przekraczałem 100km/h - jak jest to zalecane przy napędach dołączanych - i było spoko.

[Konrados]

pierwsze, kwadratowe Justy nie miało po zapięciu rozdziału pół na pół, raczej ciągnął mocniej przód

tak mi powiedział pewien pan, który handluje częściami do różnych subarynek

a co? wtedy nie można było na suchym jeździć z zapiętym napędem? jaaasne . śmigałem oesa krynickiego z doczepionym tyłem i auto ani razu nie zamarudziło

to widać odważny chłopak jesteś :-) ale jeśli nic nie urwałeś to nieźle to świadczy o napędach w tym małym wynalazku :wink:

 

Dokładnie to ma 51:49 rozdzial.

 

A co do odwagi to nie ma tym zadnej odwagi... normalnie mozna jezdzic z napedem na 4 kola po asfalcie, jedynie troche "strzela" jak sie mocno skreca...

[bartek@klubsubaru.pl]

A co do odwagi to nie ma tym zadnej odwagi... normalnie mozna jezdzic z napedem na 4 kola po asfalcie, jedynie troche "strzela" jak sie mocno skreca...

w życiu! 246tys. jak go sprzedawaliśmy i ani razu niepokojącego dźwięku nie słyszałem z auta z zapiętym napędem! może coś u Ciebie powoli umiera?

[Azrael]

to w Calibrze 4x4 nie było spiętego na stałe? łe, czyli muszę go wypisać z listy fajnych samochodów .

 

 

W Calibrze był normalny układ z centralnym dyferencjałem i szpera wiskotyczną. Takjak SUbaru, COssie, Evo starsze itp itd....a że był ciągle zepsuty to inna sprawa...

[GRAF]

to w Calibrze 4x4 nie było spiętego na stałe? łe, czyli muszę go wypisać z listy fajnych samochodów .

 

 

W Calibrze był normalny układ z centralnym dyferencjałem i szpera wiskotyczną. Takjak SUbaru, COssie, Evo starsze itp itd....a że był ciągle zepsuty to inna sprawa...

Nie prawda w Calibrze/Vectrze nigdy nie bylo centralnego dyfra, bylo proste visco przy tylnim dyfrze, wsumie nie wiem co sie tam mialo psuc? chyba to 2 elektrycznie sterowane sprzeglo ktore rozlaczalo calkowicie napedy podczas hamowania?

[Azrael]

GRAF, widziałeś kiedyś rozebrany taki napęd z Calibry? Bo wszystkie materiały, które widziałem mówią co innego, a awaryjność napędu Calibry/Vectry była legendarna. W dodatku auto rzeczywiście się ścigało w A8 więc cosik mi się nie wydaje.

[pablonas]

to, że ścigało się w A8 akurat o napędach nie świadczy :-). klasy w rajdach są zależne tylko i wyłącznie od pojemności: N4/A8 - powyżej 2 litrów. pragne przypomnieć, że nie dalej jak 3 lata temu w A8 śmigał Tomek Płaczek i jego superszybka Fabia TDi :wink:

[Azrael]

pablonas, ja wiem jak są zrobione klasy w rajdach. Nie o to mi chodzi - nikt przy zdrowych zmysłach nie wystawiałby w A8 czegoś co ma dołączany napęd. Płaczek to sytuacja w któej nie było klasy.

[pablonas]

to fakt. a tak szczerze mówiąc to nawet nie wiedziałem, że opel wystawiał coś w A8. co to było? vectra czy calibra? w DTMach chyba jakieś calibry 4x4 jeździły ale w rajdach najmocniejsze jeżdżące autka jakie widziałem to jednak astry w A7. macie jakieś fotki tych wynalazków?

[Azrael]

pablonas, WRCFan ma na pewo ale jest na Plejadach. Debiut w RSMŚ bodajze Szwecja 1992.

[GRAF]

GRAF, widziałeś kiedyś rozebrany taki napęd z Calibry? Bo wszystkie materiały, które widziałem mówią co innego, a awaryjność napędu Calibry/Vectry była legendarna. W dodatku auto rzeczywiście się ścigało w A8 więc cosik mi się nie wydaje.

Widzialem Calibre, jezdzilem nia, czytalem prase niemiecka (testy) tego jestem pewien

Ps.Calibra ktora jezdzila w DTM miala silnik 2,5 V6 i inny naped, ja pisalem o wersjach cywilnych (2,0 4x4, 2,0 16V 4x4 i 2,0 turbo 4x4)

[Azrael]

Widzialem Calibre, jezdzilem nia, czytalem prase niemiecka (testy) tego jestem pewien

 

 

No i powiedz mi jak z jazdy poznałeś że ma wiskoże bez dyfra? ;-)

 

 

Cod o prasy - dziennikarze potrafią tak poplątać system napędu na 4 koła że głowa boli.

[GRAF]

Widzialem Calibre, jezdzilem nia, czytalem prase niemiecka (testy) tego jestem pewien

 

 

No i powiedz mi jak z jazdy poznałeś że ma wiskoże bez dyfra? ;-)

 

 

Cod o prasy - dziennikarze potrafią tak poplątać system napędu na 4 koła że głowa boli.

 

A no np tak ze jak ruszasz to czujesz ze przod sztywno a tyl miekko sie dolacza, a po drugie wyjalem bezpiecznik od ABS/swiatel stop i auto mialo tylko naped na przod - bo rozpielo sie to sprzegielko odpowiadajace za rozlaczenie napedu podczas hamowania. W sumie fajna sprawa bawisz sie na lotnisku i raz masz oske a za chwile 4x4

Przy cenralnym dyfrze zeby zrobic oske musisz odpiac wal i zablokowac 100% centralny dyfer.

[GRAF]

Cod o prasy - dziennikarze potrafią tak poplątać system napędu na 4 koła że głowa boli.

Masz racje Polscy dziennikarze nie umieja tlumczyc, dlatego jak chce cos wiedziec to czytam oryginały po niemiecku.

[Azrael]

Nie będę polemizował - jak będe miał więcej czasu to wygrzebię jak jest skonstruowany ten napęd wg. patentu Steyra, ale coś mi to nie pasuje.

 

 

Przy cenralnym dyfrze zeby zrobic oske musisz odpiac wal i zablokowac 100% centralny dyfer.

 

Nawet w Imprezie z bardzo symetrycznym układem napędowym awaria centralnej wiskozy daje wrażenie jazdy oską.

[Azrael]

Masz racje Polscy dziennikarze nie umieja tlumczyc, dlatego jak chce cos wiedziec to czytam oryginały po niemiecku.

 

 

Po polsku, niemiecku i angielsku już widziałem takie babole że głowa boli.

[Konrados]

A co do odwagi to nie ma tym zadnej odwagi... normalnie mozna jezdzic z napedem na 4 kola po asfalcie, jedynie troche "strzela" jak sie mocno skreca...

w życiu! 246tys. jak go sprzedawaliśmy i ani razu niepokojącego dźwięku nie słyszałem z auta z zapiętym napędem! może coś u Ciebie powoli umiera?

 

A probowales na suchym czystym asfalcie, skrecic na maxa i zrobic kolko... jest to generalnie zabojstwo, bo powstaja straszne naprezenia... i nie powinno sie tak robic... i stad sie bierze czasem strzelania...

 

A co do Calibry to Azrael ma racje, i stad wlasnie ta legendarna awaryjnosc tego napedu i serwis ktory potrafil stwierdzic, ze opony sa nierowno zuzyte i ten 1 mm wplynal na awarie wiskozy...

[GRAF]

Nie będę polemizował - jak będe miał więcej czasu to wygrzebię jak jest skonstruowany ten napęd wg. patentu Steyra, ale coś mi to nie pasuje.

 

 

Przy cenralnym dyfrze zeby zrobic oske musisz odpiac wal i zablokowac 100% centralny dyfer.

 

Nawet w Imprezie z bardzo symetrycznym układem napędowym awaria centralnej wiskozy daje wrażenie jazdy oską.

- nie zrozumielismy sie, chodzilo mi oto ze wyciagasz bezpiecznik i masz oske FWD (na sniegu slizgaja przednie kola. A jak sie visco popsuje w imprezie (nie zepnie centr dyfra) i np tylne kola beda na lodzie to tyl sie bedzie slizgal a przod stal.

Stawiam skrzynke browara ze zadna cywilna Vectra/Calibra centralnego dyfra nie miala

[bartek@klubsubaru.pl]

A probowales na suchym czystym asfalcie, skrecic na maxa i zrobic kolko... jest to generalnie zabojstwo, bo powstaja straszne naprezenia... i nie powinno sie tak robic... i stad sie bierze czasem strzelania...

na asfalcie, w błotku (tata), w śniegu - ani jednego trzasku nie było. nigdy.