Opony a naped 4x4

[Jakub Jankowski]

Witam

Słyszałem ze przy napedzie na 4 kola musza byc jednakowe 4 opony- chodzi o bierznik i jego wysokosc.

Czy to faktycznie wazna sprawa? Pytam gdyz kupilem auto z prawie nowymi oponami zimowymi jednak 2 roznych marek.

[cybel]

Należy stosować opony w tym samym rozmiarze na obu osiach,najlepiej tego samego producenta i w tym samym modelu opony.Mogą się różnić stopniem zużycia.

Opony w tym samym rozmiarze od różnych producentów,potrafią się różnić szerokością,średnicą zewnętrzną,obwodem w dość dużym stopniu.

Przy długotrwałym użytkowaniu opon różniących się średnicą kilku mm,można uszkodzić napędy.

[K12DLA]

Sprawa raczej ważna dla żywotności dyfrów. Zgooglój jakie są wartości oporów toczenia dla bieżników które mają Twoje opony. Może będziesz miał szczęście i będą zbliżone

[bmarcin]

kupilem auto z prawie nowymi oponami zimowymi jednak 2 roznych marek

tez tak mialem i skutki ich użytkowania kosztowały wiecej niż komplet nowych opon.

dla spokojnosci - zalecany jest zakup kompletu o tych samych parametrach, od jednego producenta.

[EL-Marcin]

Zgooglój jakie są wartości oporów toczenia dla bieżników które mają Twoje opony.

To akurat jest zupełnie bez znaczenia.

Problem w tym, by wszystkie opony miały taki sam OBWÓD. Wówczas zębatki "słoneczne" otartego mechanizmu różnicowego pracują tylko w zakrętach. To samo dotyczy pracy szpery wiskotycznej i sprzęgła wielopłytkowego (jeśli masz automat)

Edytowane 10 Sierpnia 2013 przez EL-Marcin

[dzudok]

najlepiej takie same..........

[fary]

Zgooglój jakie są wartości oporów toczenia dla bieżników które mają Twoje opony.

To akurat jest zupełnie bez znaczenia.

Problem w tym, by wszystkie opony miały taki sam OBWÓD. Wówczas zębatki "słoneczne" otartego mechanizmu różnicowego pracują tylko w zakrętach. To samo dotyczy pracy szpery wiskotycznej i sprzęgła wielopłytkowego (jeśli masz automat)

To zła rada, nawet w instrukcji napisano że w przypadku AWD wszystkie opony muszą być takie same (producent, model rozmiar), no i zużycie powinno być zbliżone (o czym była dyskusja kiedyś na forum, są nawet jakieś wytyczne subaru)

Na potwierdzenie wycinek z opisu opony Goodyear UltraGrip 7+ "Zmieniony skład mieszanki powoduje to, że należy unikać łączenia na osi Goodyear UltraGrip 7+ ze starszym modelem UltraGrip 7" (http://www.opony.com.pl/opony/goodyear/ultra-grip-7-/195/65R15/91/T/?idp=11257).

Owszem, jeżeli złapiesz kapcia to śmiało do naprawy uszkodzonej opony możesz jeździć na zapasie który jest inny, ale długie przebiegi będą źle wpływać na napędy.

Pozdrawiam

[Zbigniew]

Założyłem kiedyś turanzy które różniły się jedynie indeksem prędkości i nie dało się jeździć. Szybko je zdjąłem...

[tzd]

różniły się jedynie indeksem prędkości i nie dało się jeździć

 

czemu nie dało się jeździć?

[Zbigniew]

Przy 140 kmh auto wpadało w drgania, myszkowało. Wyważałem je 3 razy w różnych miejscach. Kupiłem w końcu komplet nowych i prowadzenie było nie do poznania.

[Pan Dziedzic]

Drgania od indeksu prędkości - doobre

[Zbigniew]

Dla ścisłości jeszcze rocznik o jeden i może też fakt że pochodziły z forda. Na nowych problem zniknął. Co nie zmienia faktu że szkoda czasu i pieniędzy na kombinowanie...

[Dzierzba]

Dodatkowo, zalecana jest częsta kontrola ciśnienia w każdej oponie , bo przecież to ma ogromny wpływ na opory toczenia (najlepiej pompować albo upuszczać ciśnienie do zalecanych wartości na jednym kompresorze, na każdej stacji są inaczej skalibrowane i potrafią zaokrąglać nie w tą stronę co trzeba.

Edytowane 23 Sierpnia 2013 przez Dzierzba

[mechanik]

Dodatkowo, zalecana jest częsta kontrola ciśnienia w każdej oponie , bo przecież to ma ogromny wpływ na opory toczenia (najlepiej pompować albo upuszczać ciśnienie do zalecanych wartości na jednym kompresorze, na każdej stacji są inaczej skalibrowane i potrafią zaokrąglać nie w tą stronę co trzeba

Otusz to! Uważam, że na codzień to jest najistotniejsza sprawa. W przypadku opon we właściwym stanie to cisnienie odpowiada za promień koła.

[zento]

Drgania od indeksu prędkości - doobre

 

Różne indeksy to często bardzo różna budowa opony. Przy większych indeksach są mocniejsze boki opony przez co jest sztywniejsza i bardziej odporna na odkształcenia. Nie wiem czy takie różnice w "sztywności" opony mogą powodować drgania ale na pewno są to całkiem inne gumy.

[piter]

Założyłem kiedyś turanzy które różniły się jedynie indeksem prędkości i nie dało się jeździć. Szybko je zdjąłem...

chciałem zapytać czy były nowe .... ale:

Dla ścisłości jeszcze rocznik o jeden i może też fakt że pochodziły z forda. Na nowych problem zniknął. Co nie zmienia faktu że szkoda czasu i pieniędzy na kombinowanie...

czyli nie od "indeksu prędkości" Ci drgały, a od nierównego zużycia

[Zbigniew]

A skąd wziąłeś nierówne zużycie? Różnica wysokości wynosiła 0,4 mm.

 

Proponuję zapoznać się z książką Dynamika Samochodu Manfred Mitschke, na jej podstawie dojść do wniosku że w oponie na jej zachowanie mają wpływ wszystkie parametry a przede wszystkim budowa, materiał, a co za tym idzie zachowanie w kontakcie z podłożem. Dlatego informacja że wszystkie opony powinny być identyczne jest jak najbardziej uzasadniona. Łącznie z indeksem prędkości o którym dobrze napisano wyżej.

 

Z innej beczki, zwróciłbym też uwagę na to aby pochodziły z jednej serii produkcyjnej.

 

Teraz pozostaje pytanie co w takim razie inne opony robiły w moim samochodzie? Odpowiedź jest bardzo prosta, chwilowo mieszkałem w Polsce i nie miałem kasy...

Edytowane 25 Sierpnia 2013 przez Zbigniew

[Pan Dziedzic]

Czyli książka Manfreda na niewiele się zdała.

[Jakub Jankowski]

Czyli niestety 2 opony na sprzedaz a 2 do kupna. Biednemu zawsze wiatr w oczy

[dzudok]

Co tu debatowac 4 jednakowe opony koniec kropa.......

[Jakub Jankowski]

Wrazie takim gdyby ktos potrzebowal to mam 2x michelin alpin a3 205/55/16 dot3609 z 8mm bierznikiem