jak legacy sedan to tylko na ropę

[filester]

Tegoroczne Plejady w klasie wolnossące wygrał Legas w diesle'u. Był lepszy od H6, niekiedy. Więc o co Wam chodzi?

Turbodiesel w kategori wolnossącej ?

Oszukaństwo !

[stach1111]

Co do wspomagania pod górę to z kolei nie rozumiem, bo hill holder był od zawsze i wydawało mi się, że jest dalej standardem nawet przy zwykłym ręcznym?

 

Na pewno nie był standardem w Legacy D do 2009 r, czyli w poprzedniej wersji. Nie wiem, jak to wyglądało w OBK D. Nie było go też w OBK 2,5l 2005. Standardem był chyba w forku do MY 2007.

 

Nie wiem jak hill holder działa z ręcznym mechanicznym,ale z elektronicznym to bajka.

 

 

Z ręcznym działa ok, ale na pewno z elektrycznym będzie lepiej, trzymanie jest bardziej stabilne niż hydrauliczne i pewnie można je włączyć / wyłączyć guzikiem (porównuję do VW)

 

I tu się niestety nie zgodzę. Mam tradycyjny hill holder w Forku XT 2006 i muszę powiedzieć, że w porównaniu z tym z nowgo OBK działa rewelacyjnie. To znaczy w tym sensie, że wykrywa nawet najmniejsze wzniesienie i automatycznie się uruchamia. W OBK wzniesienie musi być naprawdę spore, żeby hill holder zabrał się do pracy. A jego największą wadą jest to, że po każdym ruchomieniu silnika trzeba go ręcznie aktywować przyciskiem na desce, bo inaczej nie zadziała.

W związku z tym, ja go nie używam wogóle. Jeśli mam potrzebę ruszenia pod większą górkę, używam po prostu elektrycznego ręcznego. Fakt, że automatyczne zwolnienie jest bardzo dobrze zgrane i dobrze się rusza, ale z hill holderem, działającym automatycznie, tak jak w starszych modelach ma to niewiele wspólnego.

 

No ale jeśli miałby się uruchamiać przy małej górce to w sumie po co? :huh:również po co gasić silnik pod górkę?

Mnie raczej chodziło nie tylko o sprawnośc samego hill holdera ale też o to o czym piszesz,czyli wygodę działania el.hamulca i jego dobrą współpracę z hill.h.

Ja tam już zawsze chciałbym móc używać el. hamulec

[GREGG]

 

I tu się niestety nie zgodzę. Mam tradycyjny hill holder w Forku XT 2006 i muszę powiedzieć, że w porównaniu z tym z nowgo OBK działa rewelacyjnie. To znaczy w tym sensie, że wykrywa nawet najmniejsze wzniesienie i automatycznie się uruchamia. W OBK wzniesienie musi być naprawdę spore, żeby hill holder zabrał się do pracy. A jego największą wadą jest to, że po każdym ruchomieniu silnika trzeba go ręcznie aktywować przyciskiem na desce, bo inaczej nie zadziała.

W związku z tym, ja go nie używam wogóle. Jeśli mam potrzebę ruszenia pod większą górkę, używam po prostu elektrycznego ręcznego. Fakt, że automatyczne zwolnienie jest bardzo dobrze zgrane i dobrze się rusza, ale z hill holderem, działającym automatycznie, tak jak w starszych modelach ma to niewiele wspólnego.

 

W VW też jest aktywowany na guzik i wcale nie jest to złe rozwiązanie, chcesz to włączasz, nie chcesz to nie włączasz. Bez tego z el. ręcznym pod ostrą górkę jest ciężko ruszyć, bo żeby zwolnić ręczny musisz wpierw musisz wcisnąć hamulec i potem noga od razu na gaz a auto zaczyna się staczać

[Adam12]

używam po prostu elektrycznego ręcznego. Fakt, że automatyczne zwolnienie jest bardzo dobrze zgrane

 

dlatego HH jest "zestrojony" na wyższe górki. W sumie przy nawet bardzo stromych el. ręczny działa bardzo dobrze i nie ma potrzeby używać HH.

[Izotom]

Widzę, Panowie, że pojęcie "łapa" jest Wam nie znane. A szkoda. tyle frajdy to daje