jak legacy sedan to tylko na ropę

[slesz]

nie wiem czy temat zasługuje na nowy wątek ale spojrzałem w cennik legacy MY13 i wygląda na to że jak ktoś sobie życzy sedana to może go zakupić z każdym silnikiem pod warunkiem że to będzie diesel

szczerze mówiąc trochę mnie to zdziwiło.. nie sprzedają się sedany benzynowe? przecież są ładniejsze od kombi

[GREGG]

No fakt, zajrzałem z ciekawości i racja, diesel albo nic - to samo z outbackiem. W foresterze to jeszcze można myśleć, jest realny wybór - tradycyjna benzyna, DIT albo diesel. Dopiero jak do legacy wejdzie DIT, będzie jakaś alternatywa. Chciałoby się też DIT z manualem, mam nadzieję, że taka wersja będzie...

[Hefty]

Ja myślę, że to przemyślane działanie importera. Raz, że SBD ma niższą emisję CO2, więc można ich sprzedać więcej. Dwa, że odbiorca biznesowy prędzej zainteresuje się SBD ze względu na niższe koszty eksploatacji. Trzy - z punktu widzenia szarego posiadacza powiedzmy - Vw Passata - dwulitrowa 150-konna benzyna czy 2.5 litra i 167 KM nie są atrakcyjne. Podejrzewam, że wyniki sprzedaży silników benzynowych w Legacy/Outback nie były zbyt dobre. Ostatni czynnik to zmiana technologiczna. Idzie nowy model Legacy, na pewno będzie 2.0 Diesel (manual i automat), może będzie 2.0 DIT, wystarczy "zatkać" dziurę jakimś 1.6 DIT o mocy około 180 KM. Konkurencja jeździ już na ecoboostach i innych cudach, czas w końcu na coś od FHI.

[slesz]

to samo z outbackiem

fakt.. albo diesel albo 2,5 benzyna..

 

może będzie 2.0 DIT

jak nie będzie to będzie lipa w tej sytuacji

[mechanik]

Idzie nowy model Legacy, na pewno będzie 2.0 Diesel (manual i automat), może będzie 2.0 DIT, wystarczy "zatkać" dziurę jakimś 1.6 DIT o mocy około 180 KM. Konkurencja jeździ już na ecoboostach i innych cudach, czas w końcu na coś od FHI.

To prawda, zbliża sie następca, który będzie prawdopodobnie miał jednostki napędowe bardziej dostosowane do tego, co chce rynek. Ja jestem fanem benzyn i jak przeglądam od jakiegos czasu ofertę 'dostepne od ręki' w MMcars to stwierdzam ze smutkiem, że nie widzialem ani jednego Legacy czy Outbacka z silnikiem 2,5l - tylko SBD. Edytowane 9 Sierpnia 2013 przez mechanik

[GREGG]

Idzie nowy model Legacy, na pewno będzie 2.0 Diesel (manual i automat), może będzie 2.0 DIT, wystarczy "zatkać" dziurę jakimś 1.6 DIT o mocy około 180 KM. Konkurencja jeździ już na ecoboostach i innych cudach, czas w końcu na coś od FHI.

To prawda, zbliża sie następca, który będzie prawdopodobnie miał jednostki napędowe bardziej dostosowane do tego, co chce rynek. Ja jestem fanem benzyn i jak przeglądam od jakiegos czasu ofertę 'dostepne od ręki' w MMcars to stwierdzam ze smutkiem, że nie widzialem ani jednego Legacy czy Outbacka z silnikiem 2,5l - tylko SBD.

 

taka benzyna jest teraz tylko z CVT i sporo droższa niż diesel, a osiągi nie powalają - sprzedaż będzie symboliczna, pewnie tylko na zamówienie dla kompletnych fanatyków

[Mikad]

Ciekawe, kiedy Subaru zauwazy, ze jest juz rok 2013 i dieslowskie 150 KM w ciezkim jak slon, czteronapedowym samochodzie to od dawna zbyt malo.

[stach1111]

Ciekawe, kiedy Subaru zauwazy, ze jest juz rok 2013 i dieslowskie 150 KM w ciezkim jak slon, czteronapedowym samochodzie to od dawna zbyt malo.

 

a masz jakieś złe z tym doświadczenia,czegoś nie dało się w trasie wyprzedzić że tak piszesz?

[Mikad]

Ciekawe, kiedy Subaru zauwazy, ze jest juz rok 2013 i dieslowskie 150 KM w ciezkim jak slon, czteronapedowym samochodzie to od dawna zbyt malo.

 

a masz jakieś złe z tym doświadczenia,czegoś nie dało się w trasie wyprzedzić że tak piszesz?

 

Jezdzilem Forkiem z tym silnikiem i nie bylo tragedii, ale ten silnik nie zapewnia niczego "ponad".

A konkurencja nie spi i chyba kazda marka oferuje juz mocniejsze diesle.

[Hefty]

Swojego czasu bodajże na rynku szwajcarskim były oferowane wersje z mocą ok. 180 km. W polskich warunkach 150 KM wystarcza, a jak ktoś koniecznie chce to może sobie zachipować. Jego pieniądze i ewentualne późniejsze problemy. Biorąc pod uwagę ile osób nie potrafiło ruszyć standardowym SBD to co dopiero by się działo przy mocniejszej wersji? Ale fakt faktem, mocniejsza wersja z automatem pomogłaby w sprzedaźy na rynku europejskim. Byłby to nawet logiczny silnik do Tribeci.

[Mikad]

Biorąc pod uwagę ile osób nie potrafiło ruszyć standardowym SBD to co dopiero by się działo przy mocniejszej wersji? .

 

To juz w ogole byla obora, jakos w Audi, BMW, Mercedesach nie bylo tego typu problemow. Chyba ze po prostu kierowcy trafiali sie lepsi?

 

A chipowanie to jedno, ale powinien byc dostepny seryjny, mocniejszy silnik. I nie, w polskich warunkach 150 KM nie wystarcza, albo wystarcza ledwo. W warunkach europejskich, prosze bardzo. Ale w Polsce najlepiej miec jak najwiecej mocy.

[subleo]

Biorąc pod uwagę ile osób nie potrafiło ruszyć standardowym SBD to co dopiero by się działo przy mocniejszej wersji? .

To juz w ogole byla obora, jakos w Audi, BMW, Mercedesach nie bylo tego typu problemow. Chyba ze po prostu kierowcy trafiali sie lepsi?

Zwróciłem uwagę, że w Audi ze skrzyniami manualnymi (na pewno w 3.0TDI) elektronika wspomaga ruszanie, m.in. steruje obrotami. Ale tam jest 500 Nm przy 1500 rpm.

[Knurek1111]

Zwróciłem uwagę, że w Audi ze skrzyniami manualnymi (na pewno w 3.0TDI) elektronika wspomaga ruszanie, m.in. steruje obrotami. Ale tam jest 500 Nm przy 1500 rpm.

Czyli - zgodnie z logiką co niektórych - kastrat!

Powinien palić gumy na wolnych obrotach - wtedy byłby cool i lepsi kierowcy by to docenili

 

Pozdr.

Edytowane 11 Sierpnia 2013 przez Knurek

[stach1111]

Napewno byłoby miło gdyby była mocniejsza wersja ,ale pisanie że obecny jest ociężaly i nie daje rady ,szczególnie przez tych co nim wogóle nie jeździli to jakaś bzdura.

Zrobiłem już prawie 70 tys jeżdżąc wielokrotnie w trasę w Polsce czy za granicę również po autostradach bardzo wielu krajów europejskich i NIGDY nie odczułem braku mocy czy problemów z wyprzedzaniem również przy prędkościach pow.180.Nie pojmuję skąd takie negatywne opinie.

No ale może faktycznie spod świateł na suchym sie nie poszaleje :-(:-D

[Mikad]

Ale ja nie twierdzę, że nie daje rady. Daje. Ale nie daje frajdy. A na pewno nie tyle, co mocniejsi konkurenci.

[jaszyn]

powinien byc dostepny seryjny, mocniejszy silnik.

 

użytkuje SBD i chciałoby się więcej mocy chociaż poruszać sprawnie się tym da. Pewnie jest tak że jednemu wystarcza drugiemu wydaje się za mało. Tak jak ty uważam że klient powinień mieć wybór , pod tym względem subaru blado wygląda na tle konkurencji

[GREGG]

powinien byc dostepny seryjny, mocniejszy silnik.

 

użytkuje SBD i chciałoby się więcej mocy chociaż poruszać sprawnie się tym da. Pewnie jest tak że jednemu wystarcza drugiemu wydaje się za mało. Tak jak ty uważam że klient powinień mieć wybór , pod tym względem subaru blado wygląda na tle konkurencji

 

japońska filozofia - bierzesz co dają, albo nic

i pewnie jest to strategia skuteczna, podejrzewam, że po wprowadzeniu mocniejszego diesla nadal - z uwagi na różnice w cenach - 95% sprzedaży to byłaby obecna wersja

nie ma też co narzekać bo jest powolny ale stały postęp np. automat do diesla, na co było narzekanie przez kilka ostatnich lat

[Adam12]

czy problemów z wyprzedzaniem również przy prędkościach pow.180

 

mocno podrasowany Twój Legaś

[stach1111]

czy problemów z wyprzedzaniem również przy prędkościach pow.180

 

mocno podrasowany Twój Legaś

 

w porównaniu z OBK być może można odnieść takie wrażenie

[Adam12]

OBK jedzie podobnie tylko jakoś nie wyobrażam sobie tej lekkości wyprzedzania przy prędkości bliskiej maksymalnej.

[stach1111]

OBK jedzie podobnie tylko jakoś nie wyobrażam sobie tej lekkości wyprzedzania przy prędkości bliskiej maksymalnej.

 

no cóż,musisz mi wierzyć,albo nie na słowo,mój kolega jadąc razem X3 parę razy się o tym przekonał,ale nie dlatego że nie był w stanie dotrzymać kroku ,tylko poprostu szybciej niż 180 nie lubi jeździć.Więcej wolałbym się już nie tłumaczyć.Jednak nie mam najmniejszych problemów ze sprawnym osiągnięciem prędkości katalogowej i wyprzedzaniem w okol.180-200.

OBK jest wyższy,ma inne opory powietrza i bardziej w nim buja,nie da się jechać tak efektywnie jak Legacem.Coś za coś.Poza tym wystarczy spojrzeć i porównać "papierowe" osiągi OBK/Legacy które w zasadzie oddają rzeczywistość.

[mechanik]

Jednak nie mam najmniejszych problemów ze sprawnym osiągnięciem prędkości katalogowej i wyprzedzaniem w okol.180-200.

To jest jak najbardziej możliwe. Moja Honda też jest bardzo żwawa w okolicach (było nie było) predkości maksymalnych. Prędkości 180 190km/h utrzymywane jako przelotowe na autobanie znosi bez protestu, nawet silnik przyjemniej pracuje .

[Adam12]

ale ja wierzę ponieważ OBK podobnie osiąga licznikowe 180 - 200km z tym, że całkiem inaczej wygląda to na GPS. 180km na liczniku = poniżej 160 według GPS......

[stach1111]

ale ja wierzę ponieważ OBK podobnie osiąga licznikowe 180 - 200km z tym, że całkiem inaczej wygląda to na GPS. 180km na liczniku = poniżej 160 według GPS......

zgadza się,opieram się na wskazaniach prędkościomierza ,rzeczywiście jest przekłamanie chociaż wg. mnie nie aż tak duże o jakim piszesz(10-15km/h),ciekawe że kolega w X3 tego nie obserwował.

Pomijając te szczegóły i nie chcąc czepiać się słówek,powtarzam że nigdy nie miałem żadnych problemów ze sprawnym wyprzedzaniem naprawdę szybko jadących samochodów na przeróżnych europejskich autostradach a wielu właścicieli renomowanych aut mogło być mocno zdziwionych ,bo pomijając silnik Legacy kapitalnie trzyma się drogi a kierownica naprawdę daje dobre informacje o tym co dzieje się z samochodem a buda jest w zasadzie obojętna na boczne podmuchy.

Jak dla mnie silnik+zawieszenie w tym samochodzie działają niezwykle sprawnie i tylko dlatego nie mogłem przejść obojętnie nad stwierdzeniem że samochód jest ociężały.Dodatkowo silnik bardzo mało pali a na forum coraz mniej osób uskarżających się na jego awaryjność.

Szczerze powiedziawszy to sam sobie zadaję pytanie czy potrzebuję czegoś więcej.

[subleo]

Pomijając te szczegóły i nie chcąc czepiać się słówek,powtarzam że nigdy nie miałem żadnych problemów ze sprawnym wyprzedzaniem naprawdę szybko jadących samochodów na przeróżnych europejskich autostradach a wielu właścicieli renomowanych aut mogło być mocno zdziwionych ,bo pomijając silnik Legacy kapitalnie trzyma się drogi a kierownica naprawdę daje dobre informacje o tym co dzieje się z samochodem a buda jest w zasadzie obojętna na boczne podmuchy.

Stachu, ale dynamiczny silnik nie jest potrzebny na autostradę, jest potrzebny na lokalne drogi, gdzie masz do dyspozycji 100-200 m odcinek linii przerywanej aby wyprzedzić albo 300-metrową prostą i zakręt. Na autostrady najlepsze jest auto komfortowe, duże i dobrze wyciszone, najlepiej z silnikiem wolnossący, który nie musi być wcale dynamiczny.