Legacy I Turbo - remont czy zmiana silnika

[OFF123456789]

Witam,

 

auto było użytkowane z wiatrakiem od WRX i doładowanie ustawione na 1.3 bar.... przy 200 kmh auto zaczęło tracić moc, biały dym z wydechu, olej wystrzelony na masce... póki co diagnoza jest taka, że brak kompresji na 4 cylindrze i trza wyjąć silnik by zobaczyć co dalej... w najlepszym wypadku to pierścienie w najgorszym tłoka już może nie być i Bóg wie co jeszcze... pytanie brzmi: pakować się w remont czy szukać silnika? jakie mogą być koszty remontu?

[Tommo]

Trzeba wyjąć i rozebrać silnik. Zweryfikować stan i zakres uszkodzeń i wtedy podejmować decyzję.

Jeżeli blok przetrwał, ja bym naprawiał.

Jaki jest przebieg tego silnika?

[OFF123456789]

blisko 200.000

[viperski]

Wyjąć tak czy inaczej musisz.

Jak wyjmiesz to zdejmiesz głowicę i bedziesz wiedział co dalej.

Ja kupiłem silnik. Kosztował mnie 1,8tys zł plus robota, płyny, paski - czyli 3tys zł razem.

[BartZ]

Trzeba wyjąć i rozebrać silnik. Zweryfikować stan i zakres uszkodzeń i wtedy podejmować decyzję.

Jeżeli blok przetrwał, ja bym naprawiał.

Dokładnie. Bez rozebrania, weryfikacji, pomiaru podejmowanie decyzji niejako w ciemno jest bez sensu.

Istnieje też inne ryzyko, że używany motor, który działa i który wydaje się wporzo, za chwilę zrobi ka boom i apiać od nowa wszystko zaczynasz.

 

Trzeba to dobrze przemyśleć. Jeśli jest co ratować, to remont bo przynajmniej masz silnik jak nowy, który będzie dotarty i serwisowany od początku przez Ciebie.

[OFF123456789]

Tłok wypalony... trzeba jeszcze sprawdzić w jakim stanie jest cylinder i ewentualnie polerka...

po remoncie myślę żeby przykręcić mbc do 1.1 aby uniknąć/ograniczyć powtórkę z rozrywki...... do tylu chyba maksymalnie wystrojony jest komp w dziadzie?

 

EDIT:

 

Jednak będzie nowy motor

Edytowane 19 Sierpnia 2013 przez sentex

[OFF123456789]

up

 

Auto już zasuwa z nowym silnikiem od GT... wszystko ładnie pięknie, ale..

 

1. na zimnym dosłuchałem się dziwnych stuków, a co najciekawsze tylko z lewej strony silnika... coś jakby piston slap - ale czy to możliwe żeby był z jednej strony? gdy się rozgrzeje jest już można powiedzieć ładnie i czysto nie słychać nawet popychaczy hydraulicznych

 

2. wczoraj regulowałem MBC na 1.1 i zastanawia mnie że już na drugim biegu potrafi dobić do tej wartości, zmiana na 3 i znów ta sama wartość czy to nie dziwne? może wskaźnik źle pokazuje?

mam dokładnie taki, tylko wężyk podłączony do dwóch krućcy po bokach, a ten dolny został wolny... czy to jest OK

Edytowane 18 Września 2013 przez sentex