"trrr/frrr" na V biegu powyżej 160 KM ?

[pcywicki]

Witam., tradycyjnie pacjent Legacy 2008D., objaw dośc dziwny przy prędkości od 160KM na V biegu pojawia się dziwne "trrrr frrr" coś przypominające fruwającą płachtę (na oko/ucho po prawej stronie przodu)., myślałem że coś faktycznie fruwa powyżej tej prędkości ale jazda nawet na wyższej na IV biegu nie wywołuje tego objawu dziwne jest również to że jadąć na V dobijając do 160 (obroty ok 3000) jak zacznie terkotać to po puszczeniu pedału gazu przestaje wciskam gaz zaczyna ?

 

Czy może mieć to związek z zabrudzonym DPF'em ? mam chwilowo klasyczny objaw brudnego DPF czyli szarpniecie przy ok. 3 000 obrotów ale chwilowo nie mam jak wyrwać się w trasę celem przepalenia., niestety jezdze na bardzo krotkich trasach,

 

czy ktoś zaobserwował u siebie podobny objaw.

 

 

Wkrótce wyjazd na wakacje i zastanawiam się czy jest to w miarę logiczne posunięcie tym autem

 

pozdrawiam

Piotr

[NonPhixion]

Sprawdź stan oleju w skrzyni. Miałem coś podobnego pomimo, że Seat :-)

[Pitz]

Witam., tradycyjnie pacjent Legacy 2008D., objaw dośc dziwny przy prędkości od 160KM na V biegu pojawia się dziwne "trrrr frrr" coś przypominające fruwającą płachtę (na oko/ucho po prawej stronie przodu)., myślałem że coś faktycznie fruwa powyżej tej prędkości ale jazda nawet na wyższej na IV biegu nie wywołuje tego objawu dziwne jest również to że jadąć na V dobijając do 160 (obroty ok 3000) jak zacznie terkotać to po puszczeniu pedału gazu przestaje wciskam gaz zaczyna ?

 

Czy może mieć to związek z zabrudzonym DPF'em ? mam chwilowo klasyczny objaw brudnego DPF czyli szarpniecie przy ok. 3 000 obrotów ale chwilowo nie mam jak wyrwać się w trasę celem przepalenia., niestety jezdze na bardzo krotkich trasach,

 

czy ktoś zaobserwował u siebie podobny objaw.

 

 

Wkrótce wyjazd na wakacje i zastanawiam się czy jest to w miarę logiczne posunięcie tym autem

 

pozdrawiam

Piotr

 

Jak masz 2008 to masz tzw. otwarty DPF, który się nie wypala. Jesteś mniej ekologiczny, ale z mniejszą ilością problemów, czyli szczęśliwszy. Ja zresztą też jeśli chodzi o ten temat.

Może jakaś osłona się poluzowała i furkocze, albo złapałeś gdzieś jakąś torebkę foliową, choc to drugie by się raczej urwało przy tej prędkości niż zaczynało furkotać.

A może to szata Twojego Anioła Stróża?

[Knurek1111]

Może jakaś osłona się poluzowała i furkocze, albo złapałeś gdzieś jakąś torebkę foliową, choc to drugie by się raczej urwało przy tej prędkości niż zaczynało furkotać.

A może to szata Twojego Anioła Stróża?

Też tak podejrzewam (tzn. z osłoną, nie z szatą ). Jest sporo plastikowych osłon mocowanych plastikowymi kołkami. Osłona pod silnikiem to tylko pierwszy z brzegu przykład. Oprócz tego owiewki kół itp.

 

Pozdr.

Edytowane 16 Lipca 2013 przez Knurek

[pcywicki]

coś w tym może być

 

pomijając zatem furgot szaty anioła., skoro mam otwarty DPF to efekt szarpnięcia przy 2500-3000 obrotów nie będzie spowodowany zatkanym DPF'em ? kiedyś już miałem ten objaw po dłuższej jeździe z peknieta rura intercoolera ale ustąpił po jakimś czasie., teraz znow sie pojawil ?

 

pozdrawiam

Piotr

[NonPhixion]

myślałem że coś faktycznie fruwa powyżej tej prędkości ale jazda nawet na wyższej na IV biegu nie wywołuje tego objawu dziwne jest również to że jadąć na V dobijając do 160 (obroty ok 3000) jak zacznie terkotać to po puszczeniu pedału gazu przestaje wciskam gaz zaczyna ?

 

Panowie, ale kolega jasno pisze, że na IV biegu nie ma tego objawu przy 160km/h, a na V biegu jest. Dlatego wątpie, że to jakaś osłona, bo co to za różnica, który bieg wrzucony jeżeli osłona miałaby być luźna?

Edytowane 16 Lipca 2013 przez NonPhixion

[pcywicki]

No właśnie też mam taka obawe. Poziom oleju w skrzni sprawdzony jest OK., olej czyściutki.

[Knurek1111]

pomijając zatem furgot szaty anioła., skoro mam otwarty DPF to efekt szarpnięcia przy 2500-3000 obrotów nie będzie spowodowany zatkanym DPF'em ?

Ten temat był drążony, magiczne 'coś' zacina się w turbinie i sterowanie podciśnieniowe nie działa jak powinno.

 

Jak już wejdziesz pod auto, polecam dla spokoju powymieniać wężyki podciśnieniowe między pompką podciśnienia a turbiną. Koszt i wysiłek żaden a jest bardzo prawdopodobne, że poczujesz poprawę.

 

Pozdr.

Edytowane 16 Lipca 2013 przez Knurek

[Pitz]

Panowie, ale kolega jasno pisze, że na IV biegu nie ma tego objawu przy 160km/h, a na V biegu jest. Dlatego wątpie, że to jakaś osłona, bo co to za różnica, który bieg wrzucony jeżeli osłona miałaby być luźna?

 

Może na 4-ce jest tak głośno, że zagłusza terkotanie?

A osłona jakaś może wchodzić w rezonans przy konkretnych obrotach i konkrtetnej prędkości (przepływ powietrza), ale to trochę naciągane...

Dławienie to inny problem, opisany rzeczywiście trochę postów niżej w tym samym dziale. Sam mniałem, przeczyszczenie sterowania kierownicy turbiny nic nie dało, ale potem samo przeszło.

[pcywicki]

Niestety po trasie K-ow-baltyk-K-ow TrrFrr zaczelo wystepowac praktycznie na kazdym biegu powyzej 3 tys. obr., dodatkowo efekt szarpniecia "turbo dziury" nie zanikł a zamienil sie w 2-3 szarpniecia zanim pojdzie do przodu

 

Chyba ASO ?

 

pozdrawiam

Piotr