jak to jest faktycznie z tym 'chlodzeniem' po ostrej jezdzie :)

[16_VALVE]

Rozni ludzie rozne opinie i mowie to o ludziach zajmujacych sie turbami profesjonalnie. A wy jak do tego podchodzicie? Po ostrzejszej jezdzie trzeba odczekac czy tez nie? Zawsze wydawalo mi się ze tak, w GT'ku mialem nawet taka naklejke na drzwiach ( wygladala na oryginalną ) zeby po ostrej jezdzie odczekac 1 min przed wyłaczeniem silnika. Slysze tez zdania ze wystarczy przez ostatnią minutę jazdy, jechac po prostu spokojnie Wiec jak to jest?

[piter]

zasada jest prosta, nie męczysz zimnego i nie gasisz gorącego

a czy ostudzisz olej spokojną jazdą, czy czekając w aucie na parkingu, czy włączając turbotimer, bez znaczenia, ważne żeby się schłodził

[16_VALVE]

tak tez myslalem i tak tez zawsze robilem, dlatego niektore skrajnie dalekie od siebie opinie dosyc mnie zadziwiły

[Krystian Pudełko]

Po każdej jedzie nawet jeśli nie pałujesz auta warto dać mu pochodzić pare sekund ew. minute na wolnych

[Pepe Dragunov]

Dzida na zimno, wiadomix nie jest wskazana. Ja chłodzę spokojną jazdą, a jeśli odcinek krótki to 1 do 2 minut odczekuję przed wygaszeniem silnika. Warto brać jeszcze pod uwagę olej w jakim tapla się boxerek.

[gryzli]

Ja mam w instrukcji Jeepa że po długiej autostradowej szybkiej jeździe to nawet 5 minut trza chłodzić - gdzieś tu nawet wklejałem tabelkę dla niedowiarków. Więc skoro fabryka do diesla zaleca, to co dopiero w benie.

[ADK90]

Ja sam oczekuje zawsze przed jazdą z 2 min a po jeżdzie czy to krótkiej czy długiej czekam dość długo z 5-8 min i dopiero gasze Nie zaszkodzi a mnie nie ubędzie

[saszynski]

ja jade wg wskaznikow... jak olej dojdzie do 95* to dzida na czerwone (jesli akurat chce mi sie poszalec) i tak samo po upalaniu czekam tak długo az olej spadnie ponizej 100*, pomaga mi w tym klima, właczaja sie wtedy oba wentylatory dodatkowo studząc miske olejowa (temperatura schodzi szybciej ale i tak zajmuje jej to ok 3-5 minut ze 110*)

[Abbaman]

Miałem parę aut uturbionych i zawsze studziłem. Po przelotach autostradowych to nawet studziły się tyle ile trwa przerwa na papierosa, choć nie palę.

Przy butowaniu tez minimum minutę. Przy zwykłej jeździe w miescie, cczasem bardziej sprawnej...nigdy nie zatrzymywałem się i gasiłem, tylko zbierałem klamoty, wyłączałem swiatła, zamykalem szyby itp...i dawało mi minimum 15-30 sek. studzenia.

[BartZ]

Jeśli pałujesz furę, to rozgrzewasz czyli rozrzedzasz oliwę i niemiłosiernie rozgrzewasz turbinę. Jeśli wyłączysz silnik po takiej jeździe, to ciągle kręcący się wirnik turbiny w rzadkim oleju, nie dostanie nowego, bo pompa oleju jest już wyłączona, wypali przez osiągniętą temperaturę film olejowy i turbina w piddu. Dlatego osobiście wolę odczekać, niech temperatura spadnie, wirnik się uspokoi i ja też

[cybel]

Zasada jest prosta,jeśli chcesz się cieszyć autem dłużej,to rozgrzewaj i studź.Wbrew pozorom nie dotyczy tylko silników uturbionych,wolnossące benzyny i diesle oraz turbodiesle,też się lepiej czują rozgrzewane i chłodzone.

[respect]

Chłodzenie jest po to ,żeby nie przypalic oleju w turbinie ,która ma w czasie roboty kilkaset stopni(bo nastąpi brak przepływu oleju po wyłączeniu). Wtedy łożyskowanie może paść.

Jest proste ,że trzeba chłodzić- bez znaczenia ,czy na postoju, czy pojedziesz chwile delikatnie,tak , by turbo nie pompowało-powiedzmy do 3 tys obr. Mało ciepła się wydziela -bo mało paliwa jest zużywane i sprężarka nie spręża więc powietrze się nie grzeje dodatkowo

Nalepke fabryczną w GTmam – piszą : ok 1 min.

[Patryk]

Oczywiście że trzeba chłodzić, po coś te Turbo Timery są. Mnie najbardziej rozwalił tekst pracownika pewnej stacji kiedy to zdenerwował się, że nie wyłączam samochodu i nie może nalać benzyny (dosyć niezłe tempo w trasie i zjazd na stacje. ) Stwierdził, że " na zachodzie nie chłodzą turbin i nic się nie dzieje" . Odrazu miałem gościa na końcu oka. Generalnie to nawet po jeździe po przysłowiowe bułki zostawiam go na Turbo timerze. Weszło mi to już w nawyk.

[Pepe Dragunov]

Stwierdził, że " na zachodzie nie chłodzą turbin i nic się nie dzieje"

 

Może na zachodzie Alaski...

[carfit]

Bezwzględnie chodzimy po mocnym deptaniu !!!! po pierwsze jak Respekt wspomniał chodzi o turbo , a wszczegolnosci ze turbo kręci sie ok 150 000 obr/min. i wirnik turbo ma tez swoją bezwladnosc zanim obroty bedą mniejsze , po maks. obciążeniu , jesli zgasimy auto np. na autostradzie gdzie jechaliśmy z gazem w podłodze , na np. Stacji benz. to w Subaru odcinamy olej który ja smaruje , oraz płyn chłodniczy ktory ja chlodzi , to prowadzi do tworzenia sie lakow olejowych i sukcesywnym uszkodzeniu ulozyskowania wirnika turbo , w szczególności w turbinach na lozyskach kulkowych VF36 , VF53 itp,

To samo dotyczy lakow miedzy pierscieniami tlokowymi . Ja bardzo czesto na autostradzie tankuje na odpalonym silniku i nikt mi sie jeszcze nie doczepil

 

Ale z drugiej strony nie mozna tez nadmiernie panikowac , jeźdzac normalnie po mieście , gasimy auto i nie panikujemy , w dieslu jest jeszcze lepiej bo inne temp. spalin, turbo , i inne prędkości obr. Turbo , ale przeważnie turbiny nie sa chłodzone woda

 

A i bezwzględnie najlepiej chlodzic wszystko czy to hamulce , czy silnik , jadąc wolno a nie stojąc !!!!! Czyli stopniowo

Edytowane 16 Lipca 2013 przez carfit

[dzioba]

mnie nauczono studzenia jezdzac od kiedy po zjezdzie z toru zaczely kopcic hamulce. Generalnie 1- 1,5km bez hamowania i do 2,5krpm. Sprawdzalem kiedys z plejadkiem ja po zrobieniu malej runki a od stojac i zdeceydowanie chlodniejszy byl wymiennik w moim. Czwartek np zawsze ustawia tor tak aby mozna bylo zrobic rundke chlodzenia. Pewnie inni tak samo. Na plejadach pewnie nie ma takich możliwości ale chyba kręcenie wkoło trzepaka nie jest tak intensywne.