Skrzynia od N/A z reduktorem do Turbo

[tzd]

Rozważam zamontowanie skrzynki z Forka N/A do mojego Forka Turbo.

 

Chodzi głównie o reduktor i przełożenia, trochę lepsze do jazdy w terenie (pomysł zrodził się podczas subariady, gdy ja piłowałem auto na 1 i nie mogłem dobrać biegu do prędkości, a np Urabus spokojnie się toczył na zapiętym reduktorze ).

 

Pytanie, czy ktoś wie z jakimi modyfikacjami by się to wiązało - sprzęgło, półosie, wał, dyfer?

 

 

Wiem, że w nie-ASO w Warszawie coś takiego robili... i może ktoś wie coś więcej na ten temat np na bazie własnych doświadczeń?.

 

 

(temat nie dotyczy tego, czy to ma sens - moc w moim Forku mogę sobie obniżyć, to nie problem, i dojść do parametrów +/- seria, chodzi o poprawę właściwości terenowych - prześwit już mam ;-) )

[aflinta]

Zapytaj Marasa - była taka opcja u mnie przy swapie silnika (zostawić z wolnossącego z reduktorem), ale zdecydowaliśmy jednak zmienić skrzynię ze względu na przełożenia - ta turbo jest znacznie przyjemniejsza na trasy/autostrady.

Z pewnością musisz zadbać o dopasowanie przełożenia skrzyni i dyfra Wał zostaje, nie wiem jak z półosiami - długość będzie OK, ale nie mam pewności co do ilości zębów.

[siekla]

pogadaj z Adamusmaxem - bo on jeździł takim forkiem zrobionym tam gdzie piszesz.

Operacja wykonalna i podobno całkiem fajnie się sprawdza.

[beren]

oo, dobre! to by było coś dla mnie (jakbymiał turbo ;p) Życzę powodzenia z modem.

[Basmanek]

Też myślałem o tym i dowiadywałem sie kiedyś... trzeba wsadzić skrzynkę od obk 2,5 i wymienić sprzęgło. Skrzynia od forka NA nie wytrzyma.

[AdaSch]

a forek 2.5 us miał reduktor?

 

pozdrawiam

 

ciekawe jaką ma skrzynie

http://allegro.pl/subaru-forester-2004-na-czesci-silnik-skrzynia-i3370427284.html

 

no i czy skrzynia ej2.0 z wersji 158km nie da rady z turbo?

 

no i jest,

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-subaru-forester-2-5-benzyna-2003r-i3351019776.html

trzeba by trochę ponegocjować i była by ok

 

aha, nie wiem czy ma reduktor...

Edytowane 8 Lipca 2013 przez AdaSch

[marhof]

forek 2.5 n/a byl z reduktorem tylko w australii i to i tak byla rzadkosc. Reduktor z OBK ma inne przelozenie nik w forku, nie da sie jechac 'tak wolno' - zaslyszane podczas dlugich rumunskich rozmow przy ognisku od Dyrekcji ale i tak trzymam kciuki za projekt!

[tzd]

jeśli łatwiej byłoby wsadzić skrzynię z OBK 2.5 z reduktorem, to nawet bym to łyknął - i tak byłoby lepiej w powolnej jeździe, niż mam teraz, a może i przełożenia "autostradowe" byłyby przyzwoite.

 

tak czy inaczej mam na ten projekt trochę czasu, ale na następną przyszłoroczną Subariadę (wierzę, że do niej dojdzie) chciałbym jechać autem z reduktorem a skoro Forek zostaje u mnie jeszcze "na trochę"...

[marhof]

No Aga to mi na autostradzie ładnie odjechała jak jechaliśmy na Plejady w tym roku, więc jak najbardziej tak skrzynia jest fajna Z tego co Dyrekcja mówiła, to te Forki 2,5 n/a z reduktorem w Australii miały identyczne przełożenie jak właśnie OBK 2,5.

[carfit]

Nie ma najmniejszych problemów na taki swap , wymieniasz skrzynie, dyfer ( jesli przełozenia inne ) sprzegło , i tunel srodkowy , no chyba ze chcesz jeszcze mega profi to czujnik HI/LO zeby sie swiatełko na desce paliło , trzeba róznież zmienic polaryzacje czujnika biegu jałowego jesli skrzynia z 2.0 158KM , i tyle w temacie

[wojtas.]

Nie ma najmniejszych problemów na taki swap , wymieniasz skrzynie, dyfer ( jesli przełozenia inne ) sprzegło , i tunel srodkowy , no chyba ze chcesz jeszcze mega profi to czujnik HI/LO zeby sie swiatełko na desce paliło , trzeba róznież zmienic polaryzacje czujnika biegu jałowego jesli skrzynia z 2.0 158KM , i tyle w temacie

 

Carfit. możesz w przybliżeniu powiedzieć ile takie czary mary może kosztować,mam na myśli sama robociznę??

[carfit]

Nie ma najmniejszych problemów na taki swap , wymieniasz skrzynie, dyfer ( jesli przełozenia inne ) sprzegło , i tunel srodkowy , no chyba ze chcesz jeszcze mega profi to czujnik HI/LO zeby sie swiatełko na desce paliło , trzeba róznież zmienic polaryzacje czujnika biegu jałowego jesli skrzynia z 2.0 158KM , i tyle w temacie

 

Carfit. możesz w przybliżeniu powiedzieć ile takie czary mary może kosztować,mam na myśli sama robociznę??

 

Nie wiem ale swap jest prosty , powinien tyle kosztowac ile w danym regionie ASO czy ktokolwiek inny bierze za wymiane sprzegła , czy tylnego dyfra . , jest jeszcze kwestia , jaka skrzynia i do jakiego modelu , bo byc moze trzeba bedzie jeszcze polosie zminic , ale to bułka z masłem

[tzd]

Nie ma najmniejszych problemów na taki swap , wymieniasz skrzynie, dyfer ( jesli przełozenia inne ) sprzegło , i tunel srodkowy , no chyba ze chcesz jeszcze mega profi to czujnik HI/LO zeby sie swiatełko na desce paliło , trzeba róznież zmienic polaryzacje czujnika biegu jałowego jesli skrzynia z 2.0 158KM , i tyle w temacie

 

i na innym forum

Zbyszek ma skrzynie z forka n/a 07 (tylny dyfer chyba 4.11).Jeżdzi na tej skrzyni już dosyć długo.Aktualnie z tego co wiem forek jest podkręcony na ok 300 koni i skrzynia jeszcze żyje.Żeby założyć to do s-turbo trzeba dodatkowo zmienić półosie przód,wysprzęglik,koło zamachowe plus sprzęgło,mechanizm zmiany biegów z linką do reduktora

 

 

Dzięki chłopaki. Czas zacząć się rozglądać za skrzynką.

[Niemiec]

Czy udało się dokonać modyfikacji? Ja jestem w trakcie takiej zmiany i jestem ciekaw jak to działa w praktyce. Czy te skrzynie wytrzymują moment i moc z turbo? Jak przełożenia w tej skrzyni działają w normalnej trasie, czy coś się zmieniło? Inne obroty na poszczególnych biegach? Czy na jedynce udało się osiągnąć lepszy dół? Ja potrzebuję wyciągać łódkę z wody bez palenia sprzęgła, mam nadzieję że reduktor pomoże. 

[AdaSch]

TZD, założył skrzynie z 2.0XT

[tzd]

A tak dokładniej to swap był, ale nie na skrzynię z redaktorem z NA, tylko bez reduktora z nowszego turbo.