przeszczep 6MT do XT zakończony sukcesem!!!

[Cube]

Pacjent:

Forester 2.0 XT Rinspeed

2004, 170 000

 

Tło historyczne:

Uprzednio zrobione zawieszenie (Rinspeed + 4TKit tył = dość sztywny zawias) i założone hamulce czerotłokowe jak również zrobione praktycznie wszystko wkoło (chłodnica, katalizator, elektryka silnika, sportowy filtr....itd.) - to była "kosmetyka" i profilaktyka, ale za to kosztowna....

 

Pretekst:

Padnięty V bieg...

- w kontekście poprzednio poczynionych nakładów (a dodam, że doszły jeszcze nowe opony, audio, cb, i w ogóle worek $), podjąłem decyzję o dozbrojeniu sprzętu poprzez zmianę skrzyni na 6MT STi...

 

Operacja:

Ostatecznie wybór padł na skrzynię TY856WVBAA - tj. skrzynkę STi fabrycznie zaadoptowaną do Spec B i stamtąd wyjętą... różnica względem Sti jest głównie taka, że brak jest napędu prędkościomierza w skrzyni, oraz (to najważniejsze!) pasuje ona idealnie do półosi Forestera. Przełożenia identyczne jak w Subaru Impreza WRX STi 2007, przy czym pierwsze 4 biegi są również identyczne jak w (nieosiągalnej) skrzyni od Forestera STi 2004-2006 (V i VI bieg w Foresterze STi są nieco słabsze = dłuższe)... Tu ciekawy link: http://home.gci.net/...hart_Public.pdf Skrzynia oczywiście w zestawie z tylnym dyferencjałem, wysprzęglikiem i lewarkiem...

Problemy:

1) prędkościomierz w Spec B działa na zasadzie czujnika w kole - więc w Gearboxie nie ma Speedometera Na szczęście szacowne grono inżynierów Subaru załatwiło sprawę "miejsca" po napędzie prędkościomierza poprzez włożenie weń zaślepki! (STi ma oczywiście prędkościomierz "ze skrzyni" więc wkładając skrzynię do Spec B fabryka zatkała pozostałą po tym dziurę i już). Wystarczy zatem dokupić w serwisie brakujące części do prędkościomierza (solidne kilka stów + parę tygodni oczekiwania) i wszczepić je tam gdzie ich miejsce. Przeróbka jest więc ułatwiona - ale wymaga znacznej precyzji (upierdliwość: 100!).

2) wał napędowy w Foresterze XT jest zdecydowanie za długi do połączenia ze skrzynią TY856WVBAA... Rozwiązanie, które zastosowano w moim samochodzie to skrócenie wału napędowego i ponowne jego wyważenie - ma to tę zaletę, że wał jest idealnie "wyśrodkowany" a do tego pasuje mocowanie... słyszałem też, że przy takim układzie pasuje wał od skrzyni AT, ale od nowa ważony wał z oryginału jest naprawdę idealny!

3) wodziki - to już sztuka warta mistrza Drobiazgi, ale o tyle ważne, że jeśli się je odpowiednio zrobi to "prześcigają oryginał" dając możliwość wtórnej regulacji!!

4) mocowanie wydechu - drobiazg, ale też upierdliwy.

 

Efekty:

Forester z nową skrzynią jest lepszy o niebo i piekło razem wzięte!!!!!

Piekło: Znacznie lepsza dynamika, szybsza reakcja, idealna praca w szerokim paśmie obrotów!!!

Niebo: Super elastyczność, znacznie precyzyjniejsza skrzynia (krótki ruch) + łatwość wbijania biegów!!, mniejsze zużycie paliwa (o ile spadło - dokładnie napiszę wkrótce: obecnie kończę pierwszy bak)...

Jazda jest niesamowita. Nie tylko przyjemniejsza i szybsza , ale również pewniejsza. Mam również wrażenie, że jest ciszej. Nie tylko dlatego, że przy 150 km/h obroty są poniżej 4000 - wydaje mi się, że ta skrzynia po prostu ciszej pracuje...

 

To mój 5 Forester. Uważam, że zmiana skrzyni dodaje o wiele więcej wartości temu autu, niż można by się spodziewać. Na pewno warta jest zainwestowanych pieniędzy!!! Choć nie są one małe. Moje nadzieje rozbudza również legendarna trwałość 6MT - przy czym udało mi się nabyć skrzynkę z małym (prawdziwie małym) przebiegiem.

 

Aha: Prędkościomierz pokazuje o 1-2 km/h mniej niż GPS Działa zatem w punkt drań

 

That's all folks

 

Pozdrawiam!!!

Edytowane 13 Czerwca 2013 przez Cube

[eddie_gt4]

GRUBO... nic nie napisales, jaki masz silnik (nadal 2.0T? jaka moc? cos czuje, ze majac 6MT niedlugo przyjdzie czas i na podkrecenie silniczka )

[Cube]

Silnik standardowo wystrojony 2.0 T....

Podkręcenie w planach... zbieram kasę... może kupię silnik cały, żeby mieć bezpieczny swap w zanadrzu i poeksperymentuję na tym co mam...

...wydechy w sumie mam gotowe (Rinspeed daje większy - ale wciąż nie ryczący zestaw), hamowanie jest ok... (ew. można popracować i tu, ale 4tłoczki z GT dobrze dają rady!) - wypada więc na silnik

 

...ale to za chwilę....

Teraz muszę pojeździć :)

[wichercat]

Skrzynia byl akupowana u nas czy np z anglikowni?

[Cube]

GB ale przez zaufanego pośrednika z PL

Edytowane 13 Czerwca 2013 przez Cube

[wichercat]

ponieważ również bije sie z myślami $$$ ze zmianą wskrzynki w moim wrx możesz podac ile taka przyjemność może być pw? I ewentualnie zakup byl od prywatnej osoby czy masz gdzieś namiar na takowe miejsce z dobrami

[ferdek]

Ja też chętnie dowiem się jakie są koszty takiej skrzynki z UK ?

Druga sprawa ,taka skrzynia (i dyfer tyl)jest coś mocniej poszperowana ,czy taka sama kuuupaa jak w WRX ?

[Cube]

@ Ferdek: w porównaniu z oryginałem 5MT to jest mocniej poszperowana, ale jak to się ma do WRXa? No idea....

Edytowane 13 Czerwca 2013 przez Cube

[KACPERO_1]

Pacjent:

Forester 2.0 XT Rinspeed

2004, 170 000

 

Tło historyczne:

Uprzednio zrobione zawieszenie (Rinspeed + 4TKit tył = dość sztywny zawias) i założone hamulce czerotłokowe jak również zrobione praktycznie wszystko wkoło (chłodnica, katalizator, elektryka silnika, sportowy filtr....itd.) - to była "kosmetyka" i profilaktyka, ale za to kosztowna....

 

Pretekst:

Padnięty V bieg...

- w kontekście poprzednio poczynionych nakładów (a dodam, że doszły jeszcze nowe opony, audio, cb, i w ogóle worek $), podjąłem decyzję o dozbrojeniu sprzętu poprzez zmianę skrzyni na 6MT STi...

 

Operacja:

Ostatecznie wybór padł na skrzynię TY856WVBAA - tj. skrzynkę STi fabrycznie zaadoptowaną do Spec B i stamtąd wyjętą... różnica względem Sti jest głównie taka, że brak jest napędu prędkościomierza w skrzyni, oraz (to najważniejsze!) pasuje ona idealnie do półosi Forestera. Przełożenia identyczne jak w Subaru Impreza WRX STi 2007, przy czym pierwsze 4 biegi są również identyczne jak w (nieosiągalnej) skrzyni od Forestera STi 2004-2006 (V i VI bieg w Foresterze STi są nieco słabsze = dłuższe)... Tu ciekawy link: http://home.gci.net/...hart_Public.pdf Skrzynia oczywiście w zestawie z tylnym dyferencjałem, wysprzęglikiem i lewarkiem...

Problemy:

1) prędkościomierz w Spec B działa na zasadzie czujnika w kole - więc w Gearboxie nie ma Speedometera Na szczęście szacowne grono inżynierów Subaru załatwiło sprawę "miejsca" po napędzie prędkościomierza poprzez włożenie weń zaślepki! (STi ma oczywiście prędkościomierz "ze skrzyni" więc wkładając skrzynię do Spec B fabryka zatkała pozostałą po tym dziurę i już). Wystarczy zatem dokupić w serwisie brakujące części do prędkościomierza (solidne kilka stów + parę tygodni oczekiwania) i wszczepić je tam gdzie ich miejsce. Przeróbka jest więc ułatwiona - ale wymaga znacznej precyzji (upierdliwość: 100!).

2) wał napędowy w Foresterze XT jest zdecydowanie za długi do połączenia ze skrzynią TY856WVBAA... Rozwiązanie, które zastosowano w moim samochodzie to skrócenie wału napędowego i ponowne jego wyważenie - ma to tę zaletę, że wał jest idealnie "wyśrodkowany" a do tego pasuje mocowanie... słyszałem też, że przy takim układzie pasuje wał od skrzyni AT, ale od nowa ważony wał z oryginału jest naprawdę idealny!

3) wodziki - to już sztuka warta mistrza Drobiazgi, ale o tyle ważne, że jeśli się je odpowiednio zrobi to "prześcigają oryginał" dając możliwość wtórnej regulacji!!

4) mocowanie wydechu - drobiazg, ale też upierdliwy.

 

Efekty:

Forester z nową skrzynią jest lepszy o niebo i piekło razem wzięte!!!!!

Piekło: Znacznie lepsza dynamika, szybsza reakcja, idealna praca w szerokim paśmie obrotów!!!

Niebo: Super elastyczność, znacznie precyzyjniejsza skrzynia (krótki ruch) + łatwość wbijania biegów!!, mniejsze zużycie paliwa (o ile spadło - dokładnie napiszę wkrótce: obecnie kończę pierwszy bak)...

Jazda jest niesamowita. Nie tylko przyjemniejsza i szybsza , ale również pewniejsza. Mam również wrażenie, że jest ciszej. Nie tylko dlatego, że przy 150 km/h obroty są poniżej 4000 - wydaje mi się, że ta skrzynia po prostu ciszej pracuje...

 

To mój 5 Forester. Uważam, że zmiana skrzyni dodaje o wiele więcej wartości temu autu, niż można by się spodziewać. Na pewno warta jest zainwestowanych pieniędzy!!! Choć nie są one małe. Moje nadzieje rozbudza również legendarna trwałość 6MT - przy czym udało mi się nabyć skrzynkę z małym (prawdziwie małym) przebiegiem.

 

Aha: Prędkościomierz pokazuje o 1-2 km/h mniej niż GPS Działa zatem w punkt drań

 

That's all folks

 

Pozdrawiam!!!

 

super sprawa, ciekawy opis !

gratulacje...

[Herostrates]

Wprawdzie robiłem to już na PW, ja także gratuluję moda.

[sredniaq]

Świetny mod! Dobra robota!

[bambino5]

Witam w klubie 6MT:)

[drout]

Jakie to c.a. koszty może byc na pw.

 

PZDR

[anakinsky]

Cube, gratki - kiedyś podobny projekt chodził mi po głowie...

Skończyło sie na remoncie mieszkania...

Napisz coś więcej o nakładach finansowych, bom ciekaw - może być na PW

[owad]

To i ja poprosze, jesli nie tu to na priv.

 

Dzieki

[anakinsky]

Cube, dzięki za info - jeszcze raz gratuluję determinacji i efektu końcowego

[DerickB]

Pochwalę się

U mnie też wylądowała MT6 + komplet napędów z STI

Powiem Wam, że to jest to.

[Kubeusz]

Pochwalę się

U mnie też wylądowała MT6 + komplet napędów z STI

Powiem Wam, że to jest to.

 

wiedziałem, ze nie wytrzymasz

 

[drout]

Pochwalę się

U mnie też wylądowała MT6 + komplet napędów z STI

Powiem Wam, że to jest to.

 

Coś czułem, że kombinujesz bo dawno nic się nie działo

[muzyk]

To jest najlepszy mod do Forestera jaki można zrobić.

Gratulacje

 

PzDr

[mechanik]

@@Cube, Gratki i szcun ;

Warto byoby zainstalować 6MT zamiast CVT w Forku XT MY2013

[muzyk]

Warto byoby zainstalować 6MT zamiast CVT w Forku XT MY2013

 

O to,to...

 

PzDr

[muzyk]

mniejsze zużycie paliwa (o ile spadło - dokładnie napiszę wkrótce: obecnie kończę pierwszy bak)...

 

Czy już możesz coś więcej powiedzieć o spalaniu, bardzo mnie ten temat interesuje...

 

PzDr

[vexus]

Cieszę się, że Forek trafił w dobre ręce

Pzdr z Łodzi

[siwiutki]

Jak ktoś szuka to tutaj jeszcze jest dostępny swap 6mt

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/64033-ksczesci-z-uszkodzonego-sti-02/