Zmiany temperatury silnika

[lech_b]

Witam,

 

Na początku przedstawię się jako, że jestem tutaj nowy: Witam! Po drugie krótki opis mojego Forestera: rok 2004, 2.0X Automat, 126 tys. przebiegu (sprawdzony i pewny przebieg), regularnie serwisowany w ASO w Polsce (potwierdzone), wymiana rozrządu w ASO przy 90tys. i płynów przy 120tys. (potwierdzone w ASO).

 

A po trzecie opis niepokojącego mnie zjawiska. Otóż podczas jazdy zmienia rośnie wskaźnik temperatury silnika. Przejrzałem forum i zrobiłem sprawdzenie tego co się dało i oto moje spostrzeżenia:

 

Stan płynu chłodniczego:

silnik zimny: chłodnica-full; zbiornik wyrównawczy - 2cm poniżej poziomu full

silnik ciepły (po teście): chłodnica - nie otwierałem z wiadomych względów zbiornik wyrównawczy - 1 cm powyżej poziomu full

stan płynu: brak bąbelków, czysty płyn bez plam oleju czy kolorowych nalotów

 

Jazda sprawdzająca:

0-100km/h standardowe przyspieszanie: nic się nie dzieje z temperaturą silnika (kreska jest w pozycji poziomej/horyzontalnej)

100-140km/h temperatura rośnie, ale nie osiąga maksimum (czerwone pole) - rośnie tak trochę ponad drugą kreską

Włączenie ogrzewania na maksymalne ciepło i maksymalny nawiew - spadek temp. do normalnego poziomu

Obniżenie prędkości poniżej 100km/h - spadek temp. do normalnego poziomu

 

No i teraz pozostaje pytanie: Co to może być? Czujnik temperatury? Termostat? Uszczelka? Ten model tak ma? Coś innego?

 

Z góry dzięki za podpowiedzi/sugestie.

 

Pozdrawiam,

Lechu B.

[ppmarian]

jak nie ubywa/przybywa plynu/oleju to na 99% termostat

[antikos]

wydaje się że możesz mieć zapowietrzony układ, sprawdź proszę sobie wszystkie przewody, potem odpowietrz dobrze układ, jak to nie zda egzaminu to tak kolega wcześniej trzeba sprawdzić termostat.

powodzenia

[lech_b]

dzięki za podpowiedzi.

 

 

odnośnie poziomu płynu to sprawdziłem przy zimnym silniku i odkręconym korku chłodnicy, że po odpaleniu poziom się minimalnie się podniósł, ale tak około 50ml, więc niezauważalnie. poza tym nic się nie dzieje.

 

i jeszcze pytanie: jak dobrze odpowietrzyć układ?

Edytowane 2 Czerwca 2013 przez lech_b

[rutra80]

Normalna temperatura to milimetr powyżej drugiej kreski od dołu, czyli poniżej poziomu horyzontalnego/połowy zakresu wskaźnika i nie powinna ani drgnąć, chyba że podczas jakiegoś masakrycznego i długiego obciążenia. Obstawiam termostat.

Edytowane 3 Czerwca 2013 przez rutra80

[cybel]

Sprawdziłbym chłodnicę,może brud pozapychał otwory pomiędzy blaszkami,rurkami i podczas większego obciążenia silnika,a zmniejszony przepływ powietrza przez chłodnicę,powoduje skok temperatury.

[lech_b]

płyn został sprawdzony, termostat wymieniony, ale objawy pozostały, ale w mniejszym natężeniu. na przykład jeździłem cały tydzień po mieście w dużym słońcu i korkach i nic się nie działo z temperaturą, ale jak raz pojechałem szybciej (około 120km/h) to znowu wzrosło do drugiej kreski, ale potem jak zmniejszyłem do 80km/h to spadło do poziomu normalnego.

 

podczas analizy w warsztacie po wymianie termostatu wszystko wyglądało ok, ale z jedną wątpliwością, że płyn chłodniczy krążył trochę wolniej niż normalnie, ale nie jakoś tragicznie odbiegał od normy.

 

będę sprawdzał dalej, ale również będę wdzięczny za sugestie. może jakiś bezpiecznik?

[szczur75]

Dlatego weź się za chłodnice.

Zdemontuj chłodnicę cieczy i przemyj/przeczyść ją z zewnątrz.

[respect]

Zrób jeszcze próbę przejazdu przy ok. 80 ,ale z takimi obrotami jak jechałeś 120 ( pewnie na 5-ce) .Jedź te 80 np. na 3 ce .jesli zauważysz wzrost temp. to pewnie chłodnica. Może coś jeszcze z pompą płynu, albo powietrze w układzie.

[lech_b]

jeszcze raz dzięki za sugestie.

 

podsumowuję co się wydarzyło i jak się skończyło, bo może komuś się przyda.

 

otóż rozpoczęliśmy od wymiany termostatu. po wymianie nadal jednak występowały takie same problemy. w kolejnym kroku poszła do sprawdzenia chłodnica i po weryfikacji okazało się, że to ona może być źródłem problemów, ponieważ termostatu działał prawidłowo, płyn w układzie krążył, wiatraki kręciły się jak trzeba, ale chłodnica bardzo wolno przepuszczała przez siebie gorący płyn. po wymianie chłodnicy na nową problem zniknął. zrobiłem już ponad 300km w podobnych jak poprzednio warunkach i jest ok.

[dzioba]

Cyba z naciskiem na "chyba", powinieneś mieć zbiorniczek metalowy powyżej chłodnicy i to właśnie w niem trzeba zobaczyć poziom. Tak wygląda na zapowietrzony układ.

[lech_b]

zapowietrzenie układu też było sprawdzane i próby odpowietrzania również

[TomiKoko]

Panowie, odświeżam temat, mój forek wczoraj pierwszy raz w życiu minął trzecią kreskę na wyświetlaczu, załączył dwa wiatraki i dmuchał jak dziki, nigdy w życiu mi nie odstawił takiego numeru, nawet przy mocniejszej jeździe nigdy nie słyszałem żeby włączyły się wiatraki. 2 tygodnie temu był na przeglądzie w ASO i wszystko było OK. Wczoraj zimny silnik, odpalam, ruszam a tam dosłownie po 10 sekundach pokazuje mi że silnik już osiągnął 2 kreskę i stoi, dociskam go delikatnie do 5 tysięcy a temperatura skacze do 3 kreski, ogrzewanie na full i temperatura spada. Wie ktoś o co chodzi?

Pozdrawiam

 

A i panowie jak by ktoś powiedział na szybko bo schodzę do garażu zobaczyć o co chodzi:

 

1. odpalić silnik, odkręcić zbiorniczek od płynu ( nie wyrównawczy) i sprawdzić czy bulgocze.

2. korek na chłodnicy odkręcić i ponownie go zakręcić ( gdzieś wyczytałem, że jakaś tam sprężynka może się przywiesić).

3. sprawdzić spaliny czy nie ma białego dymu bądź innych niepokojących kolorów.

 

A i pytanie jak dokładnie odpowietrzyć układ chłodzenia?

[dzioba]

Zapowietrzony uklad lub walnieta pompa.

Objawy:

gora goraca a dol zimny - pompa

Powietrze pod korkiem zbonika/chlodnicy. Zapowietrzony (nie mylic ze zbiornikiem plastikowym)

 

Powody zapowietrenia

niedzczelnosc ukladu wyciek plynu

nieszczelnosc odpowoetrania (korek lub cienkie rurki

zassanie powietra do ukladu z powodu braku w zborniku plastikowym

 

UPG

 

uklad sie sam odpowietra jesli nie ma problemow. Wstepne odpowietrenie to tylko dolewanie pod korki metalowe i ewentualne wycisniecie powietra z gornego weza

[TomiKoko]

Panowie, moje spostrzeżenia po przejechaniu kilku kilometrów.

Temperatura ponownie wzrosła powyżej 3 kreski, wiatraki działają pełną mocą.

Jak skończyły działać otwieram maskę a tam jak na zdjęciu ( nie wiem czy to prawidłowo czy nie bo nie jestem mechanikiem) :

 

 

Następnie zbiorniczek od płynu hamulcowego:

 

 

Nie wiem czy to normalne czy nie, w każdym razie tak u mnie to wygląda.

Następnie. wiatraki stoją, dotykam chłodnicy:

góra: gorąca mocno

powyżej środka: ciepła dosyć

środek: ciepła delikanie

dół: normalna, nie ciepła, nie zimna

 

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, od strony kierowcy do chłodnicy idzie metalowy wężyk który cały uwalony był w starym płynie chłodzącym,

a zaraz pod wężykiem śrubę, która była lekko mokra świeżym płynem.

 

 

Wie ktoś co to jest i czy może to być przyczyną?

 

Inna sprawa, dojeżdżam do domu z 3 kreską na karku, gaszę silnik, następnie przekręcam kluczyk żeby wiatraki pochodziły i schłodziły trochę silnik, patrze na wskazówkę a tam już 2 kreski, przekręcam kluczyk w pozycję off i za chwilę znów go przekręcam a tam wskazówka już poniżej 2 kreski, a to wszystko w ciągu 10 sekund. Dodam, że wiatraki wciąż dmuchają ale niby czemu skoro temperatura już spadła poniżej 2 kreski.

 

Dodam jeszcze, że wczoraj przejeżdżałem przez dosyć sporą kałużę i trochę samochód zanurkował, później go zgasiłem a jak go odpaliłem to zaczęła temperatura

skakać, stąd moje pytanie, czy na dole jest jakiś czujnik bądź cokolwiek innego związanego z układem chłodzenia co mogłoby zostać zalane?

[owad]

Następnie zbiorniczek od płynu hamulcowego:

[TomiKoko]

Następnie zbiorniczek od płynu hamulcowego:

 

ooo dzięki za odpowiedź, masz piwko ode mnie ...

ps. logiczne, że chodziło o chłodniczy

Edytowane 20 Września 2013 przez TomiKoko

[lukass]

Wygląda jakby nie było obiegu płynu. Może termostat się zaciął?

[TomiKoko]

Ma ktoś może schemat układu chłodzenia do Forysia?

[cybel]

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/cooling_system/

[piter]

[TomiKoko]

Jak by miał ktoś podobne objawy co mój foryś to powiem tylko, że u mnie skończyło się na wymiane termosatu. Leśnik działa bez zarzutu od tamej pory

Pozdrawiam

[Arendzik]

..........

Jak skończyły działać otwieram maskę a tam jak na zdjęciu ( nie wiem czy to prawidłowo czy nie bo nie jestem mechanikiem) :

 

 

Następnie zbiorniczek od płynu hamulcowego:

 

 

 

Spoglądam na załączone foty i.... u mnie korki na chłodnicy i zbiorniczku wyrównawczym są zamienione. Poza ciśnieniem opisanym na korku i kształtem ("skrzydełka") nie różnią się niczym w mocowaniu. Jak powinno być prawidłowo? Jakie ciśnienie powinno być "przepuszczane" w którym miejscu?

[Arendzik]

Przepraszam, poszło 2x.

Edytowane 26 Stycznia 2014 przez Arendzik

[Finch]

W opisanych objawach zazwyczaj winny jest teromstat. Nie otwiera sie do końca i przez to płyn krąży w tzw. małym obiegu czyli nie przeplywa pezrz chlodnicę. Objaw jest taki, że silnik bardzo szybko się przegrzewa, załączają się wentylatory tylko płyn w zimnej chłodniccy nie może przedostac się do do slilnika. Mialem podobną sytuację tylko w innym samochodzie. Pomogło wymontowanie termostatu, zablokowanie w pozycji otwartej i zjazd do warsztatu z niedogrzanym silnikiem.