Podnoszenie mocy w wolnossaku

[elmo]

Czyli jednak bezsensu

Nie wiadomo jak długo taka konstrukcja pojeździ, ale patrząc na blok EJ25, to raczej nie wróżę bezproblemowej eksploatacji. Może w starczych EJ20, EJ22 takie coś by jeździło.

[skwaro]

 

 

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kompresor, aczkolwiek ryzyko kaboom wzrasta

Znasz choćby jeden taki egzemplarz jeżdżący w Polsce?

Za chwilę będzie H6 z kompresorem, pochwalimy się jak skończymy

[BartZ]

 

 

 

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kompresor, aczkolwiek ryzyko kaboom wzrasta

Znasz choćby jeden taki egzemplarz jeżdżący w Polsce?

Za chwilę będzie H6 z kompresorem, pochwalimy się jak skończymy

 

Noo, brzmi ciekawie

[elmo]

@@skwaro, daj mi proszę na PW info., jak widzisz kompresor w EJ253 

[Matiz]

 

 

też kiedyś myslałem o sc, bo kumpel miał w CRXsie.

 

teraz już nie myśle,ale dalej wydaje mi sie ze rozwiązanie jest w połowie między "nie! zrobie turbo w wolnossaku" ,a "kup GT".
Swoją drogą zobaczcie co sie dzieje na poletku zwiększania mocy BRZta.

Bonus:

[skwaro]

Znacznie lepszym rozwiązaniem niż kompresor typu roots jest Rotrex, startuje z dołu, a wydajność jak turbo. I znacznie mniej grzeje powietrze. Kilka takich aut już zbudowaliśmy. Tyle że to ma sens jak dane auto nie wychodziło w wersji z doładowaniem. BRZ jeszcze nie robiliśmy, ale szacuję okolice 300KM z Rotrexem C30-91.