Podnoszenie mocy w wolnossaku

[dec]

To tylko propozycja bo pytałeś

Pytałem rok temu teraz już wiem co dobre w n/a.. W zasadzie nic nie trzeba modzić żeby jeździło dobrze. Seria wystarczy do jazdy na codzień. Na tor niezbędne są mody jakie zrobiłem plus może tylny stabilizator i twardsze niż seria GT amory

 

se czytam i popadam w przygnebienie - mam wolnego ssaka z 2007 i za kazdym razem jak przejedzie mi kolo domu wrx lub ten z wyzszej polki to dopada mnie depresja, przygnebienie i smutek ze to nie moje.

Nie popadaj w przygnębienie, popatrz na rachunki za paliwo a od razu się uśmiechniesz Tamci płacą krocie w porównaniu do nas;) A jeśli nie jeździsz po torze to wrx czy sti się tak naprawdę marnują. Mieć sti i stać nim codziennie w korkach to równie wygodnie siedzi się w cinquecento Na uturbione subary musi Cię poprostu stać. No i musisz je kochać bezwarunkowo;)

[pchelek]

Kocham tego subaraka bezwarunkowo bardziej jak zone chyba. Jak wsiadlem w 2007 u Piotra Rajskiego w salonie to juz do konca zywota z niego nie wysiade. Co do zmian to wstawilem lepsze hamulce - brembo z przodu wrx z tylu [tak dla bezpieczenstwa] i amortyzatory kayaba agx - tyle tylko zmian a jest lepiej - dalej odpuszczam bo kosztorys zabojczy

[antikos]

Co do zaciskow, pamiętaj ze liczy sie klocek, moze kup tez zestaw naprawczy i sie nimi zajmij skoro słabo łapią, jaki masz klocek?

[dec]

Co do zaciskow, pamiętaj ze liczy sie klocek, moze kup tez zestaw naprawczy i sie nimi zajmij skoro słabo łapią, jaki masz klocek?

Spokojnie, wszystko było zregenerowane i nowe, do mojego Subaru byle czego nie wsadzę Po prostu nie jestem zadowolony z siły hamowania ogólnie Subaru. Jest lepiej na dwutłoczku ale liczyłem na dużo dużo więcej. Seria bmw e36 to niebo a ziemia w porównaniu do Subaru na dwutłoczku.

Edytowane 19 Maja 2014 przez dec

[cybel]

@@dec mowa o dobrym klocku w miękkiej mieszance,może sprawić sporą różnicę w hamowaniu.   

[Andrzej Brudniak]

2.0 N/A 

z innych modów to przednie i tylne hamulce z WRXa, przednie amortyzatory Kayaba, tylne zwrotnice z WRXa

[szczur75]

 

 

nie mam zamiaru w żadnym stopniu modzić silnika na moc, nie tędy droga w N/A. Lepiej wydać te pieniądze na paliwo i opony i wjazd na tor;)

 

 

 

 

Najwiecej mocy Ci da w tym przypadku wydanie owych pieniedzy na paliwo, opony i jakis kurs jazdy.

 

 

I po roku zostało odkryte to co już rok temu zostało odkryte.

 

Ale taka jest rola "młodego".

Najpierw pomysły, ambicje, "dziwne i trudne" odpowiedzi starszych i bardziej doświadczonych. Potem walka i dojście to tego samego wniosku.

 

Tu się nic od lat nie zmienia.

[dec]

Ale jestem bardzo dumny ze wszystkich modyfikacji które zrobiłem, jedne bardziej na plus drugie mniej ale wszytko dało mi satysfakcję i doświadczenie. Rok temu byłem też bardzo przekonany że umiem bardzo dobrze jeździć a to g*wno prawda. Teraz jeżdżę znacznie lepiej i to czuję ale wiem też że na torze nie wykorzystuję na maksa nawet moich 115 koni

[filarm]

A ja zadam głupie i powtarzane już duuuużo pytanie ale tak tylko teoretycznie;p

 

Czy są jakieś sportowe wałki rozrządu do imprezy 2.0 wolnossaka z 99 roku??

 

Wiem że nic nie da wymiana wydechu i takie tam tuningi  chcąc mieć moc trzeba dać silnikowi co jeść-w samuraiu zmieniłem gaźnik z serii na poloneza(to gaźnik webera baaardzo podobny do tuningowego samuraia tyle ze weber 300$ a poldek 30zl)

Subaru ma wtrysk więc na gaźnik nie zamienie ale zmiana wałków rozrządu powinna coś poprawić.

a czym różni się silnik 2.0 125km od 2.0 160km po 2000 roku?? tam chyba jest jakiś system avcs czy jakoś tak czyli zmienne fazy rozrządu z tego co czytałem no to może dałoby się to zaimplementować do starszego modelu?? pytanie czy głowice spasują i czy ecu od 160km skomunikuje się z silnikiem 125km z głowicami 160km choć to pewnie sa inne silniki ale tak tylko teoretycznie pytam;p

[szczur75]

Koszty nie warte efektów.

 

Sprzedaj wolnego ssaka i kup turbo.

[Matiz]

Wałek był wymieniany jako jedyne rozwiązanie dające sie poczuć "pod nogą".

 

ale od kiedy jestem na forumie już chyba 5 lat, to nikt nie napisał skąd sie takie wałki bierze

 

lata temu w czasopismach pokroju GT chyba czytałem,że Godula lub Świątek robił na zamówienie

[nyndz]

Ode mnie dobra rada, wyślij swoje koło zamachowe do odelżenia na 6-7kg - da Ci to za 150zl bardziej odczuwalny efekt w przyśpieszeniu niż mody tego silnika za dużo większą kwotę Piszę z autopsji, miałem w RS i szczerze polecam.

[radnor]

se czytam i popadam w przygnebienie - mam wolnego ssaka z 2007 i za kazdym razem jak przejedzie mi kolo domu wrx lub ten z wyzszej polki to dopada mnie depresja, przygnebienie i smutek ze to nie moje.

 

Kupisz WRXa, przejedzie STI.. 

[Dorsz914]

Ode mnie dobra rada, wyślij swoje koło zamachowe do odelżenia na 6-7kg - da Ci to za 150zl bardziej odczuwalny efekt w przyśpieszeniu niż mody tego silnika za dużo większą kwotę Piszę z autopsji, miałem w RS i szczerze polecam.

 

A czy ten zabieg nie psuje przyspieszenia na wysokich obrotach?

[mRoZiOo]

Podepnę się.

Mam Imprezę 2.0 160PS w kombi.

Czy jakaś rzeźba w mapach + sportowa wkładka K&N doda z 15 KM ? 

[BartZ]

Panowie,

 

temat był wałkowany wielokrotnie i zawsze jest tak samo - znaczny nakład finansowy, realny przyrost rzędu 5-7%.

Przykro mi, ale nie warto.

[AMI]

Szkolenia z jazdy dodadza troche koni efektywnie

[obcy17]

Lubię ten wątek........ Baaaaardzo

Najtaniej będzie wywalić (sprzedać)  z auta to co nie jest potrzebne - jeszcze zarobicie na szkolenie,  benzynę i hydrołapę  

cała tapicerka, zapas, kanapa, połowa deski rozdzielczej, itp.

 

a tak na poważnie:

w kombi 160PS wystarczy wbić dwójkę na reduktorze, zrobić wahadło i przywalić w gaz  

[dec]

Siemka!

 

Jako założyciel tegoż wątku już hohoho jaki czas temu chętnie wypowiem się na podstawie własnych doświadczeń. Na początku powiem że ten kto śledził losy, ten wie że imprezę n/a sprzedałem już rok temu. Że jezdziłem nią w rajdach z powodzeniem. A co do samego tematu to mogę sam siebie wyśmiać że w ogóle taki wątek powstał z mojej inicjatywy. Nie warto bawić się w podnoszenie mocy w n/a imprezie. Na prawdę o wiele lepiej wydać te pieniądze na treningi na torze, dobre hamulce, opony i zawias (amory + gumy) tym autem da się zrobić znaczną część toru rakietowa bokiem. Nie wkładajcie żadnych wieś-stożkó. Można mu zalać jedynie pb98 i już coś się zyska. Ale i tak trzeba dojść do perfekcji wyczucia auta i kręcić bez przerwy czasy zamykające się w pół sekundy na kółko żeby jakakolwiek zmiana pomogła. Na zachęte wrzucam zdjęcie (impreza n/a 115KM)

 

 

[Helmut]

 

se czytam i popadam w przygnebienie - mam wolnego ssaka z 2007 i za kazdym razem jak przejedzie mi kolo domu wrx lub ten z wyzszej polki to dopada mnie depresja, przygnebienie i smutek ze to nie moje.

 

Kupisz WRXa, przejedzie STI.. 

 

Dokładnie tak kupisz WRXa i będziesz zniego robił STI, a to nie będzie wiele mniej kosztować niż zrobienie z N/A  GT czy WRXa

[BartZ]

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

[elmo]

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kompresor, aczkolwiek ryzyko kaboom wzrasta 

[Tommo]

 

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kompresor, aczkolwiek ryzyko kaboom wzrasta 

 

Znasz choćby jeden taki egzemplarz jeżdżący w Polsce?

[elmo]

 

 

Robienie turbo z NA w ogóle jest pozbawione sensu.

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kompresor, aczkolwiek ryzyko kaboom wzrasta 

 

Znasz choćby jeden taki egzemplarz jeżdżący w Polsce?

 

W PL nie, ale w US jest to przetrenowane. Można nawet kupić cały kit instalacyjny. Kiedyś nad tym się mocno zastanawiałem, ale ostatecznie odwiodła mnie od tego plastelinowa konstrukcja EJ25.

[Tommo]

Czyli jednak bezsensu