Napęd/sprzęgło wiskotyczne - Szybkie pytanie...

[conrado]

Czy w subaru imprezie GC napęd przez sprzęgło wiskotyczne przekazywany jest na przednią czy tylną oś? Inaczej rzecz ujmując, która z osi napędzana jest bezpośrednio\, a która z udziałem sprzęgła wiskotycznego?

[siwiutki]

Sprzęgło wiskotyczne przekazuję napęd na tylną oś

Edytowane 28 Kwietnia 2013 przez siwiutki

[Harvester]

Obydwie osie napędzane są bezpośrednio przez mechanizm różnicowy. Wiskoza robi za szpere.

[TOMA52]

Nie ma sprzęgła wiskotycznego, to jest często powielany błąd w artykułach "popularno-naukowych" ;-) Napęd przekazywany jest równomiernie na obie osie mechanicznie za pomocą centralnego dyferencjału, w którym obudowa mechanizmu "sklejona" jest z przednim wałkiem odbiorczym za pomocą zamkniętej hermtycznie wiskozy - czyli puszki wypełnionej specjalnym olejem i dwoma zestawami płytek naprzemiennie osadzonych na obudowie wiskozy i na wałku.

 

Sprzęgło wiskotyczne przekazuję napęd na tylną oś

prawda tylko w automacie, ale nie do końca, tam jest sprzęgło wielopłytkowe hydrauliczne sterowane przez elektronikę.

[conrado]

czyli zrozumiałem, że rolę rozdziału momentu między tył, a przód pełni układ różnicowy ze szpera wiskotyczną. dzieki za odpowiedzi

[Harvester]

Dobrze zrozumiałeś

[jarmaj]

Sprzęgło wiskotyczne przekazuję napęd na tylną oś

 

Co za bzdura.....

[suberet]

... czyli puszki wypełnionej specjalnym olejem i dwoma zestawami płytek naprzemiennie osadzonych na obudowie wiskozy i na wałku.

Czy ów olej się wymienia? Jeśli tak, to jak się do niego dostać?

[TOMA52]

Nie, puszka jest zamknęta. Wymienia się niestety cały dyfer jak padnie "wizkoza" :-(

Ale spoko, nawet badanie hamulców na rolkach podczas przeglądu rejestracyjnego jej nie szkodzi. Choć słyszy się czasem o przypadkach, że podczas jazdy po ciaznym łuku coś szarpie ...

 

To jest dyfer srodkowy subaru - wałek napędzający dyfer (mogę mylic pojęcia, nie jestem mechanikiem, sorry) i przedni wałek odbiorczy są współosiowe (odbiorczy wewnątrz "wydrążonego" wałka napędzającego) - na rysunku wchodzą po lewej stronie. Wałek odbiorczy, który idzie do tylnego mostu po prawej. Te takie gęst czarne kreski na lewo od górnego satelity, to płytki wiskozy:

Tu dla porównanie sprzęgło wiskotyczne z RAV-ki - widać, że płytki naprzemiennie mają ząbki na wewnętrznym otworze (unieruchamiają je do wałka) lub na obwodzie (unieruchamiają je do obudowy wizkozy):

Edytowane 30 Kwietnia 2013 przez TOMA52

[carfit]

... czyli puszki wypełnionej specjalnym olejem i dwoma zestawami płytek naprzemiennie osadzonych na obudowie wiskozy i na wałku.

Czy ów olej się wymienia? Jeśli tak, to jak się do niego dostać?

 

Nie wymienia sie go , a żeby go dobrać to naprawdę to jest wielka tajemnica poliszynela ja tez sporo czasu i pieniędzy poswiecilem co tam siedzi

Po za tym nie masz fizycznej możliwości jego wymiany , to hermetyczna zamknięta obudowa , i albo sie wymienia na nowa albo odpowiednio regeneruje , innych opcji brak

Edytowane 30 Kwietnia 2013 przez carfit

[suberet]

Ale to przecież działa tak samo jak każde sprzęgło wiskotyczne? Czy więc nie będzie tam takiego samego oleju, jak w automatach, jakiś Dexron II, czy cóś?

[carfit]

Ale to przecież działa tak samo jak każde sprzęgło wiskotyczne? Czy więc nie będzie tam takiego samego oleju, jak w automatach, jakiś Dexron II, czy cóś?

 

Nie i tak samo nie działa

[suberet]

Ale to przecież działa tak samo jak każde sprzęgło wiskotyczne? Czy więc nie będzie tam takiego samego oleju, jak w automatach, jakiś Dexron II, czy cóś?

 

Nie i tak samo nie działa

No i wszystko jasne.

[TOMA52]

@@carfit, co tzreba zrobic, żeby zepsuć wiskozę centralną/tylną? Np. ile czasu jedna oś na rolkach, albo jeżdżenia w kółko po najciaśniejszym okręgu? Czy usterka dzieje się dlatego, że gotuje się olej w środku i roszczelnia sie puszka i wylewa się na zewnątrz? Po usterce mamy dyfer otwarty, czy blokadę mostu ? ;-)

[respect]

Nie ma sprzęgła wiskotycznego, to jest często powielany błąd w artykułach "popularno-naukowych" ;-) Napęd przekazywany jest równomiernie na obie osie mechanicznie za pomocą centralnego dyferencjału,

 

Toma -to nie błąd - wszystko jest kwestią definicji . Nie podałeś jak definiujesz sprzęgło. Są sprzęgła bezpoślizgowe(przymusowe) i poslizgowe -np. sypkie (nie widziałem takiego)-W poslizgowych wał napędzany obraca sie wolniej niz napędzajacy -to wg Leksykonu Wydawnictw Naukowo Technicznych w Warszawie. . Poślizgowe to np. właśnie wiskotyczne.

 

Czy więc nie będzie tam takiego samego oleju, jak w automatach, jakiś Dexron II, czy cóś?

Jest tam fabrycznie olej silikonowy i powietrze. Dlatego regeneracja jest tak trudna i tajemnicza

[TOMA52]

Chodzilo mi o to, ze sprzeglo wiskotyczne nie przenosi napedu na zadna z osi w Subaru. LSD na bazie wiskozy jest czesto mylone ze sprzeglem wiskotycznym.

[rutra80]

@@carfit, co tzreba zrobic, żeby zepsuć wiskozę centralną/tylną? Np. ile czasu jedna oś na rolkach, albo jeżdżenia w kółko po najciaśniejszym okręgu? Czy usterka dzieje się dlatego, że gotuje się olej w środku i roszczelnia sie puszka i wylewa się na zewnątrz? Po usterce mamy dyfer otwarty, czy blokadę mostu ? ;-)

Wydaje mi się że jeśli usterka polega na tym że tarcze się spieką (albo zniknie olej), to mamy przyblokowanie mostu. A jeśli usterka polegałaby np. na wytarciu tarcz (brak spięcia), to mamy otwarty dyfer. To pierwsze to chyba najczęstsza awaria i łatwo ją poznać po stukach/przeskokach na wąskich łukach. To drugie żeby sprawdzić to chyba jeden koniec auta trzeba by postawić na lodzie a drugi na asfalcie - jak nie ruszy to znaczy że mamy otwarty centralny dyfer. Albo na podnośniku przytrzymać oba koła na jednym końcu i próbować ruszyć - jak urwie ręce to znaczy że visco ok

Mi visco padło w ten pierwszy sposób po 110kkm. Być może że pomógł mu trochę nierozgarnięty "mechanik" próbujący namierzyć stuki w podwoziu ruszając na ręcznym (jak sobie to teraz przypominam to gęsiej skórki dostaję).

 

Zastanawiam się czy normalnie wiskoza jest spięta czy rozpięta. No bo może być tak że jest cały czas spięta ale przy jeździe po łuku jest to na tyle słabe spięcie że się uślizguje. Druga możliwość to że normalnie dyfer jest całkowicie otwarty i spina się tylko pod wpływem większej różnicy w prędkości obrotowej między osiami (jak np. przykład który podałem z asfaltem i lodem).

Edytowane 4 Maja 2013 przez rutra80

[EL-Marcin]

Normalnie - gdy pod kołami masz wystarczającą siłę tarcia - szperownie nie jest potrzebne i wszelkie wiskozy czy mechanizmy o ograniczonym poślizgu są otwarte. Wkraczają do akcji, gdy coś gdzieś zacznie się ślizgać i moment obrotowy bezpowrotnie ulatuje

[TOMA52]

Wisko normalnie jest rozpiete (tzn jakies tam zwiekszone tarcie w stosunku do otwartego dyfra jest, cudow nie ma). Pod wplywem roznicy predkosco obrotowych plytki mieszaja olej, on sie grzeje i gestnieje.