Fuel Cut Defender - co to jest, do czego służy

[Kaiser_Sowza]

Podczas sprawdzania auta przed remapem zajechałem do JAKO, który po podniesieniu wykładziny pod nogami pasażera znalazł pudełeczko kabelkami wpięte w ECU. Powiedział, że to Fuel Cut Defender. Auto pochodzi ze Szwajcarii, a JAKO stwierdził, że w Subaru Turbo stamtąd to częste rozwiązanie.

 

Teraz pytanie co to jest? Co daje? A może to wywalić? itd Szukam wszelkiej wiedzy na temat tego urządzenia.

 

Dam plusa za wszelką pomoc w tym temacie.

 

Pozdrówki

 

Marcin

Edytowane 27 Kwietnia 2013 przez Kaiser_Sowza

[saszynski]

zabezpiecza przed odcinka paliwa... przydatne jak masz wyzsze doladowanie niz ecu przewiduje.

[Kaiser_Sowza]

Hmmm to doczytałem na NASIOC'u. Wtedy mogę dać MBC i podkęcić na np 1.1 Bara(co bez sprawdzenia AFR'u oczywiście może skończyć się agonią motoru)

 

A jaki to ma sens w WRX'ie bez MBC? Może to jakoś źle wpywać na pracę ECU/ewentualnie silnika?

[saszynski]

jak masz wszystko seryjne w aucie to nie.

 

chyba ze masz wolny wydech, wtedy turbo sie lepiej zbiera i troche szybciej i wiecej pompuje co ecu moze odebrac za jakas awarie. wtedy odetnie paliwo.

 

FCD ma za zadanie zamydlic czujki ecu i wmowic mu, ze wszystko jest ok.

[Kaiser_Sowza]

No wydech jest przelotem 2.5 cala plus końcowy przelotowy El-Tec'a. Faktycznie jadąc np na 4 mając 2.5 tys obrotów jak deptnę pedał w podłogę to prawie od razu ładuje na 0.85-.09 Bara. Czyli wychodzi, że lepiej zostawić?

[saszynski]

si.

[Tommo]

Ale jak chcesz robić remap, to spokojnie możesz go wymontować i sprzedać, odzyskując kilka złociszy

[boosti]

A co jeśli czujniki wykrywają jakąś usterkę, przy której należy odciąć paliwo, żeby nie rozwalić motoru? ECU jest oszukane, czyli czekamy na zgon?

 

Czy to czasem nie ma związku z ciśnieniem atm. w górach szwajcarskich?

Edytowane 27 Kwietnia 2013 przez booSTI

[Kaiser_Sowza]

A co jeśli czujniki wykrywają jakąś usterkę, przy której należy odciąć paliwo, żeby nie rozwalić motoru? ECU jest oszukane, czyli czekamy na zgon?

 

Czy to czasem nie ma związku z ciśnieniem atm. w górach szwajcarskich?

 

Założyłem temat właśnie dlatego, że nie chcę nic uszkodzić. A jak ma "pomagać" w górach?

 

 

P.S. Jaki jest AFR w seryjnym WRX'ie(seryjny jest podobno przelany)? Tzn ile jest normalnie a ile jest we właściwie zestrojonym?

Edytowane 28 Kwietnia 2013 przez Kaiser_Sowza

[saszynski]

U mnie w legacy. 14.5 na idle. I 11.2 podczas jazdy. Na mapie.

[Kaiser_Sowza]

U mnie w legacy. 14.5 na idle. I 11.2 podczas jazdy. Na mapie.

 

Dzięki. Muszę sprawdzić jak to jest u mnie.

[HULK]

zdaje mi się ze CFD powinien tylko działać w przypadku za dużej ilości powietrza, np. przy przelodowaniu.