Forester 2 - kompromis: moc - bezawaryjność?

[JKmotors]

Temat wbrew pozorom wcale nie jest zaczepny ani ofensywny . Mam zamiar sprzedać swojego outlandera turbo, i wymienić go na forestera 2 (manual) . Forester z racji swojej prostoty, ma miano samochodu niezawodnego. Ale czy może być jednocześnie szybki?

• 2.0X 125KM - super silnik, reuktor, hillholder, obiektywnie mało mocy, bębny z tyłu
  
• 2.0X 158KM - super silnik, reduktor, hillholder, ale subiektywnie mało mocy i nadal bębny z tyłu
  
• 2.0XT 177KM - super silnik raczej bezawaryjny (panewka...) ale nadal bębny z tyłu (!!!chyba że jestem w błędzie???), produkowany chyba tylko do 2004 roku, a ja wolałbym coś świeższego, w końcu druga generacja jest do 2007 produkowana
  
• 2.5X - z tego co wiem tyko wersje amerykańskie, nie każdy musi kochać licznik w milach, i symetryczne światła i tak dalej. A poza tym z mocą też nie wychodza najlepiej, i nie ma reduktora
  
• 2.5XT - Super silnik, ale jak powszechnie wiadomo (m.in USZ POD GŁO), koszta ekploatacji duże (nie mówię tu tylko o paliwie, i rozumiem że moc = koszty), a ogólnie bezawaryjnośc (niezawodność) wątpliwa... Pisząc bezawaryjność wątpliwa, tęż nie mam na myśli tego, że ciągle się psują, ale jednak znam sporo przypadków, gdy koszta napraw przekraczały przyjemność z jazdy (co strasznie ciężko osiągnąć w Subaru bo żadnymi autami nie można jechać z takim bananem na twarzy).
  

Bardzo ważne, rozumiem, że jest milion użytkowników na przykład 2.5XT, którzy mają samochód od nowości, przejechali 300.000 kilometrów należycie o niego dbając, i nie stało się nic złego. Ten wątek raczej chciałbym poświęcić osobom które planują zakup forestera 2 używanego (nie da się nowego ). A w tym wypadku na przykład silniki 2.5XT są w grupie dużego ryzyka, i trzeba duzo szukać ogłoszeń po forum, i bardzo dużo zapłacić, żeby trafić pewny egzamplarz. A na przykład o bębnach z tyłu piszę nie dlatego, że mam coś przeciwko, ale wydaje mi sie, że jednak takiej klasy samochód (i o takiej wadze) powinien mieć z tyłu tarcze, zwłaszcza w silniku 177KM turbo.

 

Jak osiągnąć kompromis (moc / bezawaryjność)? Bo chyba na tych dwóch rzeczach najbardziej zależy właścicielom foresterów (bo terenowe są wszystkie ).

Dzięki za wszelkie informacje, temat był poruszany już milion razy w wersji "jaki silnik wybrać", ale raczej nigdy pod kątem stosunek moc / bezawaryjność.

Jednak obiektywnie, ten temat to trochę odgrzany kotlet

Edytowane 18 Kwietnia 2013 przez JKmotors

[eddie_gt4]

jestes w bledzie, 2.0XT ma tarcze z tylu (generalnie 2.0XT ma takie same hamulce - i zawieszenie chyba - jak mocniejszy 2.5XT)

[JKmotors]

PS. Wypisałem tylko najpopularniejsze wersje silnikowe, chyba wystarczy by się zorientować w temacie .

 

Dzięki za informacje, a to ci niespodzianka...: http://www.cars-data.com/en/subaru-forester-2.0-xt-awd-specs/46378

Moja ulubiona strona mnie oszukała. A od któregoś roku, czy w każdej wersji?

[naLeśnik]

mnie tam bębny nie przeszkadzają, od nowości nikt do nich nie zaglądał i działają

[eddie_gt4]

PS. Wypisałem tylko najpopularniejsze wersje silnikowe, chyba wystarczy by się zorientować w temacie .

 

Dzięki za informacje, a to ci niespodzianka...: http://www.cars-data...awd-specs/46378

Moja ulubiona strona mnie oszukała. A od któregoś roku, czy w każdej wersji?

kazde 2.0XT (jak i kazdy S-Turbo, np.) ma tarcze z tylu - co prawde niewentylowane, chyba 266mm

 

zielone strzalki do gory, please

[JKmotors]

No to w takim razie, chyba mój wybór padnie na 177KM... . Informacja z tarczami strasznie pozytywna .

mnie tam bębny nie przeszkadzają, od nowości nikt do nich nie zaglądał i działają

 

A mógłbym jeszcze prosić o potwierdzenie informacji, do którego roku robili 2.0XT? Na Allegro najmłodsze są do 04, czyli przed liftem świateł.

[eddie_gt4]

temat 2.0(X)T vs 2.5(X)T na ty Forum jest stary

 

niektorzy twierdza, ze lepiej wydmuchana uszczelka w 2.5T niz stukajaca panewka w 2.0T... nie wiem, osobiscie nie lubie 2.5T (choc nigdy nie mialem takowego), bo UPG to nie jedyna wada tych silnikow... mialem dwa 2.0T (w GT i w XT) i oba sprawowaly sie bezawaryjnie

[JKmotors]

temat 2.0(X)T vs 2.5(X)T na ty Forum jest stary

 

niektorzy twierdza, ze lepiej wydmuchana uszczelka w 2.5T niz stukajaca panewka w 2.0T... nie wiem, osobiscie nie lubie 2.5T (choc nigdy nie mialem takowego), bo UPG to nie jedyna wada tych silnikow... mialem dwa 2.0T (w GT i w XT) i oba sprawowaly sie bezawaryjnie

 

Haha, z tego sobie zdaję sprawę . Ale taka ankieta "po latach" dobrze zrobi .

Brakuje mi trochę w Foresterze jakiegoś 3.0 benzyna rodem z outbacka

I fakt, że na rynku wtórnym, przebrane są mocno te auta... Nikt nie głosuje na wolnossące? Myślałem, że one są najbardziej bezawaryjne... Wersja 158KM z reduktorem brzmi jak wspaniałe auto nie do zajechania!

Miałem 125KM w imprezie bug i nie powiem złego słowa. Oprócz mocy

Edytowane 18 Kwietnia 2013 przez JKmotors

[eddie_gt4]

(...) A mógłbym jeszcze prosić o potwierdzenie informacji, do którego roku robili 2.0XT? Na Allegro najmłodsze są do 04, czyli przed liftem świateł.

 

moglbys

2.0XT wystepowal tylko w wersji przedliftowej, tj. jako MY'03-05 (wiec teoretycznie, najmlodszy MY'05 2.0XT moze pochodzic z pierwszej polowy 2005 r.)

[JKmotors]

Dzięki . Chyba wiem czego szukać zatem...

[eddie_gt4]

jak roznornic MY w przypadku 2.0XT:

 

MY'03 - zelazna wycieraczka na tylnej szybie

MY'04 - plastikowa wycieraczka

MY'05 - nowa 3-ramienna kiera

[JKmotors]

Dzięki za wyczerpujące informacje . Poleciały w górę /\

PS. Jakby ktoś miał 2005 2.0 turbo, zapraszam na priv

Ciekaw jestem jak się ankieta rozwinie.

[eddie_gt4]

Dzięki za wyczerpujące informacje . Poleciały w górę /\

PS. Jakby ktoś miał 2005 2.0 turbo, zapraszam na priv

Ciekaw jestem jak się ankieta rozwinie.

dziekuje, powodzenia w poszukiwaniach

 

 

 

p.s. stosunek mocy do bezawaryjnosci - to nie to samo co bezawaryjnosc... wiec nie dziw sie, ze na razie brak glosow na wolnessaki pewnie jeszcze padna...

Edytowane 18 Kwietnia 2013 przez eddie_gt4

[paul_78]

Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy

[KamilP]

Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy

 

i wlasnie na takie trzeba polowac

[paul_78]

Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy

 

i wlasnie na takie trzeba polowac

 

Nawet jakoś szczególnie nie polowałem, sam się znalazł na forum

[marhof]

Jak dla mnie, to 2,5 n/a jest całkiem sensowne, takiego mam, tak głosowałem i tak bym radził ludziom którzy szukają kompromisu.... Co nie zmienia faktu, że jakbym sam miał teraz kupować to tylko 2,5XT

 

 

Edit: w 2.0 XT chyba też reduktora nie uświadczysz, wszystkie uturbione maszynki nie miały już montowanych reduktorów. Nie wiem jak 2,5 n/a w manualu (podobno takie istnieją gdzieś za wielką wodą )

Edytowane 18 Kwietnia 2013 przez marhof

[JKmotors]

Tak wiem, że turbo nie mają reduktora. Ale pierwsze słyszę, że za wielką wodą 2.5 trafiały się z!!! To by była prawdziwa rewelacja! Jesteś tego pewien?

[piotr13]

(...)Nie wiem jak 2,5 n/a w manualu (podobno takie istnieją gdzieś za wielką wodą )

 

Posiadam 2,5na z manualem zza wielkiej wody z MY04 i reduktora brak...

Nie spotkalem jeszcze z...

 

pozdr

P

Edytowane 18 Kwietnia 2013 przez piotr13

[eddie_gt4]

mk.II Forek chyba tylko w Australii wystepowal jako 2.5 n/a z reduktorem...

 

pierwszy lepszy przyklad z netu http://www.ebay.com.au/itm/2005-Subaru-Forester-79V-MY05-X-AWD-Silver-5sp-M-Wagon-/321094039069?pt=AU_Cars&clk_rvr_id=469341498781

[piotr13]

mk.II Forek chyba tylko w Australii wystepowal jako 2.5 n/a z reduktorem...

 

o faktycznie, nie wiedzialem, subaruforester org tez wspomina jedynie o AU jesli chodzi o manual z dual range.

ciekawostka..

 

pzdr

P

[kitewinger]

Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt

[eddie_gt4]

Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt

ale w awatrze nadal 2.0XT

[kitewinger]

Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt

ale w awatrze nadal 2.0XT

 

Bo fotka fajna Generalnie jeżeli chodzi o silnik to 2.5T bym nie zmienił za to chętnie wróciłbym do Forka w starej budzie z 2.5T

[Amstaff23]

Możesz kupić 2.0 - ale w jednym celu, żeby mieć powód do narzekań, ze nie wziąłeś 2.5XT