Legacy 2.2 N/A '94 Automat zmiana na manuala..

[conrado]

Witam

Nie jestem jeszcze posiadaczem Subaru, ale mam nadzieje niedługo nim zostać

Mam w okolicy do kupienia bardzo okazyjnie subaru Legacy 2.2 bez turbo z 94 roku z automatyczną skrzynią.

 

Chciałem dowiedzieć się co dodatkowo trzeba wymienić np w elektronice po zmianie na manualną?

Czy po wyjęciu automata i włożeniu manuala (+ pedał sprzęgła) stary komputer nie zacznie wariować?

Jakie manualne (fizycznie) pasują do tego silnika? Może z imprezy?

 

Wiem, że wielu z was powie, że to dużo pracy i się nie opłaca ale samochód i tak będzie KOMPLETNIE przerabiany dlatego proszę się tym nie sugerować

Dla ciekawych link: http://www.kitcarfor....php?topic=3003 (tam jest jeszcze mowa o imprezie)

 

Słyszałem (jeśli źle to mnie poprawcie), że te skrzynie nie mają stałego napędu 4x4 50/50 tylko dołączany co bardzo mi nie odpowiada..

 

Z góry serdecznie dziękuję za odpowiedź

[qbutek]

Z tego co wiem, to właśnie automat ma dołączany tył, a manual ma na stałe 50/50.

 

Do silnika powinna pasować każda skrzynia z tej generacji, a pewnie i z imprez z początku produkcji. Pamiętaj, że w Legacy I (oprócz turbo) było sterowanie sprzęgła linką.

 

Jeżeli uda Ci się znaleźć skrzynię z 5 biegową z kombi, to prawdopodobnie będzie miała przełożenie 4.111, czyli takie w jakie fabrycznie powinien być wyposażony tylny dyfer do skrzyni automatycznej w sedanie z 1994 roku.

 

Jeżeli znajdziesz inną skrzynie, to duże prawdopodobieństwo, że będzie miała przełożenie 3,9. To będzie łączyło się z koniecznością wymiany tylnego dyfra.

 

Dodatkowo inny jest komputer sterujący pracą silnika, nie jestem pewien jak jest do końca z wiązką. Inne też są pedały, występuje linka sprzęgła, mocowanie dźwigni zmiany biegów, ona sama.

 

Dodatkowo jeżeli trafisz skrzynię z imprezy, to będzie Ci potrzebny wał z Legacy I (nie jestem pewien czy w automacie i manualu są takie same). W imprezie wał jest krótszy.

[Soltys]

Wał w automacie jest krótszy bo skrzynia większa, komputer raczej ten sam, tylko trzeba przerobić troche wiązkę żeby myślał, że działa z manualem. Ogólnie lepiej kupić po taniości (rozbite, albo max zgniłe) całe auto i przełożyć z niego skrzynie, wał, dyfer, pedały bo rzeźba w automacie i kupowanie po kolei części jest kompletnie bez sensu.

[lucza]

Dokładnie jak sołtys pisze,skrzynia->wał->dyfer najlepiej całego poszukać manuala,skrzynie są takie same w legacy i imprezie pod warunkiem że rocznikowo są te same do 98 i od 98 chociaż te nowe też się da założyć tylko ilość śrub mocujących jest inna,pozdro.

[Dorsz914]

A czy ktoś wie jak to się ma w przypadku imprezy z silnikiem 2.2, 140km (wersja USA). Tak zastanawiam się nad kupnem takiego modelu ze skrzynią automatyczną i później wstawienie manuala. Byłby to duży problem ?

[Stozek]

Ja miałem przygodę z przeróbką w Legacy III 2,5 156km. Dzieliłem się tym wszystkim w innym poście i pozwolę sobie wkleić całość ponownie:

O tym to mogę akurat napisać książkę... Może nie powieść, ale wielostronicową nowelkę na pewno:) Powiem to tak, jak wygląda to z mojego punktu widzenia, bo zrobiłem taki swap w moim gacku. Pierwsze zasadnicze pytanie - czy się opłaca? Może się opłacić, ale trzeba mieć trochę szczęścia. Na pewno odpada kupowanie wszystkich potrzebnych rzeczy po kolei - nie dość, że zapłacisz majątek, to jeszcze zawsze czegoś zabraknie. Poszukaj na przykład rozbitego auta. Ja tak zrobiłem z Gackiem. Jeśli nie będziesz miał drugiego auta na części nie dojdziesz ładu. Tym bardziej, że tak naprawdę w Polsce mało kto wie, jak to zrobić, a jeśli wie, to nie mówi. Samo przełożenie skrzyni, wału, dyferencjału, pedałów,lewarka i elementów tapicerki to dopiero początek zabawy. Potem może okazać się, że potrzebujesz innego servo od manuala, pompy ABS, a do tego dojdą problemy z elektroniką, błędami komputera i skrzyni itd itp. U mnie przełożyłem z Outbacka wszystko włącznie z instalacją elektryczną, stacyjką, zamkami w drzwiach i jest pełen profesjonalizm. Nie brakuje żadnej zaślepeczki, korka, czy czegoś innego. A przy odrobinie szczęścia całą resztę dawcy sprzedajesz na części i powinieneś wiele na tym nie stracić. Trzeba tylko sporo zainwestować i uzbroić się w cierpliwość Jeszcze jedna bardzo ważna rzecz - porządny zaufany mechanik. Mój robił całą operację 3dni... a ja 3 dni z nim wszystkie drobniejsze rzeczy.

Podsumowując - czy się opłaci? Jak będziesz miał trochę szczęścia i kupisz tanio dawcę, to tak, jak zaczniesz kupować części po kolei, NA PEWNO NIE!

Na pocieszenie - jak uda Ci się dotrwać do celu i wsiądziesz do manuala okaże się, że to nie ten samochód. Przyspieszenie jest o wiele lepsze, a spalanie w ekstremalnych warunkach - nawet prawie 4 litry mniejsze! (sam nie mogłem uwierzyć). Na pewno przed robotą porządnie się zastanów. A co zrobisz, to już Twoja decyzja, choć ja swojej na pewno nie żałuję.

P.S. Większość na forum mówi - kup takiego samego, tylko MT. Niby ok, tylko znajdź takiego w dobrym stanie, sprawdzonego jak Twój - ten którym jeździsz w umiarkowanej cenie, a swojego sprzedaj za dobrą kasę. Na zamianie zapewne też trochę stracisz i dodatkowo w nowym nabytku trzeba będzie zrobić rozrząd, zmienić oleje, może hamulce i być może wiele innych rzeczy, które wyjdą po zakupie. Swoje auto masz pewne... A pytanie o sens swapa tak naprawdę pozostawiam Tobie, bo naprawdę jest sporo zabawy. Pozdrawiam Wojtek

Edited May 15, 2013 by Stozek

[Dorsz914]

Ok dzięki za info

[hugo]

Rozumiem, że automat padnięty jest w tej Imprezie?

Jeśli nie to upalać go do śmierci skrzyni/silnika, zależy co pierwsze padnie.