Jump to content

Crash-testy Subaru


Pawel_Demagog

Recommended Posts

Może ten temat był poruszany a jak nie to ja to piszę!

 

Czy widzieliście crash-test Subaru Imprezy lub innego modelu?

Gdyby ktoś znalazł crash-test najnowszych modeli to niech napisze!

 

Ja tylko znalazłem następujące:

 

SUBARU FORESTER 2003 model

 

0214_5_1t.jpg

 

Zderzenie czołowe:

 

0214_1_3.jpg

 

0214_2_13.jpg

 

0214_4_16.jpg

 

0214_3_8.jpg

 

OVERALL EVALUATION:

GOOD The driver space was maintained well in the frontal offset crash test, but measures indicate the possibility of lower leg injury. Advanced front airbag and safety belt systems, side airbags with head protection, active head restraints, and daytime running lights are pluses.

 

STRUCTURE/SAFETY CAGE:

GOOD There was minimal intrusion into the driver footwell area and minimal rearward movement of the instrument panel.

 

RESTRAINTS/DUMMY KINEMATICS:

GOOD Dummy movement was well controlled. During rebound, the head contacted the roof inboard of the B-pillar.

 

INJURY MEASURES:

RIGHT LEG/FOOT ACCEPTABLE Measures taken from the head, neck, and chest indicate low risk of injuries to these body regions. However, forces on the right tibia indicate the possibility of lower leg injury. Head acceleration from the roof contact was negligible.

 

SPECIAL SAFETY FEATURES:

· Frontal airbags: passenger airbag designed to deploy at one of two force levels depending on crash severity

· Side airbags: for drivers' and front passengers' heads and chests

· Safety belts: crash tensioners designed to prevent slack in front belts from allowing excessive forward movement in a crash; devices on front belts designed to limit belt forces on occupants

· Active head restraints: designed to move forward to cradle front occupants' heads in low-speed rear impacts

· Antilock brakes

· Daytime running lights

Link to comment
Share on other sites

Zderzenie boczne:

 

s0312_1_8.jpg

 

s0312_2_side.jpg

 

s0312_3_grab.jpg

 

s0312_4_19.jpg

 

OVERALL SIDE EVALUATION: GOOD

 

INJURY MEASURES:

 

DRIVER Measures taken from the dummy indicate that pelvic fractures would be possible in a crash of this severity. Serious injuries to the head, neck, torso, and left leg would be unlikely.

 

REAR PASSENGER Measures taken from the dummies in the two tests, taken together, indicate that serious injuries to the head, neck, torso, pelvis, and left leg would be unlikely in a crash of this severity.

 

HEAD PROTECTION:

 

DRIVER The dummy's head was cushioned from impact with any hard structures, including the intruding barrier, by a combination head/torso airbag that deployed from the side of the driver seat.

 

REAR PASSENGER In both tests, the dummy's head was contacted by the pillar behind the rear passenger door. This pillar is required by federal standard to provide some protection if struck by occupants' heads.

 

STRUCTURE/SAFETY CAGE: The occupant compartment intrusion measurements were acceptable.

Link to comment
Share on other sites

A i jeszcze znalazłem tylko:

 

Subaru Impreza 2002

 

0126_5_1t.jpg

 

OVERALL EVALUATION:

 

GOOD The driver space was maintained well in the frontal offset crash test, dummy movement was well controlled, and injury measures were good. Side airbags (optional), advanced front safety belts, and daytime running lights are pluses.

 

STRUCTURE/SAFETY CAGE:

 

GOOD There was minimal intrusion into the driver footwell area and minimal rearward movement of the instrument panel.

 

RESTRAINTS/DUMMY KINEMATICS:

 

GOOD Dummy movement was well controlled. During rebound, the dummy's head brushed the B-pillar and contacted the head restraint.

 

INJURY MEASURES:

 

GOOD Measures taken from the head, neck, chest, and both legs indicate low risk of injuries to these body regions. Head acceleration from the B-pillar contact was negligible.

 

SPECIAL SAFETY FEATURES:

 

· Side airbags: for drivers' and front passengers' chests (optional)

· Safety belts: crash tensioners designed to prevent slack in front belts from allowing excessive forward movement in a crash; devices on front belts designed to limit belt forces on occupants

· Antilock brakes

· Daytime running lights

 

0126_1_4.jpg

 

0126_2_15.jpg

 

0126_3_13.jpg

 

0126_4_16.jpg

Link to comment
Share on other sites

Ogolnie rzecz biorac Subaryny sa dobre lub bardzo dobre w crashtestach. Forys jest najbezpiecznejszym SUV :roll:

 

To ja to wiem, ale mi też chodzi o inne Subaru np. Nowy model Imprezy czy innych.

 

Czy to bardziej pytanie do Dyrekcji?

 

Jak znajdziecie inne to piszcie!

Link to comment
Share on other sites

wypadek to jest ostateczność nikt jak kupuje autko to nie mysli o tym jak i kiedy zrobi dzwona

wiadowmo strefy bezpieczeństwa, zgniotu, poduszki itp są bardzo ważne

ale najważniejsze w jeżdzeniu jest to żeby niedopuścić do wypadku (bezpieczeństwo bierne o ile się nie myle) a subaru z napędem 4x4 obniżonym środkiem ciężkości poprzez zastosowanie silnika boxer oraz idealnie wyważonym autkiem jest w tej kwestii najlepsze na świecie

także w trakcie wchodzenia w dany zakręt z daną prędkością prawdopodobieństwo wyśjcia z niego u blacharza lekarza itp jest dużo duzo mniejsze niz np. w autku Renault (sam miałem Renault 19 i musze powiedziec że bujało jak na morzu, a jak wiał duży wiatr to się zastanawiałem kiedy mnie zmiecie z drogi, i przy duzych wiatrach się jechać nie dało - teraz mam vectre ze sportowym zawieszeniem i w takich warunkach jak wczesniej sie jechac nie dało to tylko mi gwiżdze po szybach)

Link to comment
Share on other sites

Bezpieczenstwo czynne (ABS, AWD, itp), to o czym piszesz (Poduchy, strefy zgniotu, pirotechniczne napinacze pasow itp) to bezpieczenstwo bierne.

 

PS: Vectra bardzo ladnie sie prowadzi, jezdzilem pare razy taka Vectra jak Ty masz na avatarku, 2.2 kombi....calkiem calkiem.

 

PZDR, Filip D.

Link to comment
Share on other sites

  • Ojciec Założyciel

Impreza 02 konstrukcyjnie prawie się nie różni od 03 (minimalna poprawa ochrony pieszych, nieco dłuższa sterfa zgniotu).

W testach NCAP Forester 03 uzyskał ocene najbezpieczniejszego samochodu w klasie.

Tą samą ocenę otrzymała Impreza 02, oraz swego czasu Legacy.

Należy dodać, że ocena "good" jest najwyższą przyznawaną.

Szczegóły są dostępne na stronie http://www.highwaysafety.org

 

Pzdr.

Link to comment
Share on other sites

Bardzo dobrze powiedziane!!

Ale nie zawsze mamy wplyw na to co z nami sie stanie...jak trafimy na pijanego kierowce ktory nagle wejdzie nam na czolowke to zadne myslenie nam nie pomoze - wtedy przydaja sie gwiazdki z crashtestow (maluchem czy Tico raczej mamy mniejsze szanse niz np Legacy) :(

 

Pozdrawiam serdecznie, Filip D.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...