Wymiana chlodnicy S-Turbo A/T

[Dave69]

Witam Was moi drodzy,

 

wymianielem dzisiaj chlodnice w swoim Forku (po raz pierwszy) i blem troszke roztargniony przy tym wszystkim. Po odlaczeniu kroćców od skrzyni biegow zapomnialem, ktory gdzie podlaczyc i podlaczylem na tzw. przeczucie.

 

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/1999-2002/Service%20Manual%201/ENGINE%20SECTION/Engine%20Cooling%20System/MSA5T0122A27594.pdf

 

Tutaj znalazlem manuala, tylko nie wiem dokonca jak to czytac. Czy ten krotki wezyk, ktorym wychodzi schlodzny A/T plyn powinienem podlaczyc do przewodu blizej ziemi (czyt. nizej), czy dalej od ziemi (czyt. wyzej)??

 

Moze ktos zna ten temat z autopsji, bylbym bardzo wdzieczny.

 

BTW. po wymianie, gdy caly plyn rozszedl sie po ukladzie, nie chcial mi ssac ze zbiorniczka wyrownawczego. Musialem dolac recznie do zbiornika chlodnicy, zeby sie uzupelnil system i zaczelo leciec cieple powietrze. Czy ktos wie jaka moze byc tego przyczyna??

 

Z gory dzieki za wszystkie konstruktywne uwagi i opinie

[picasso]

układ był zapowietrzony

[Dave69]

Wpadlem na pomysl jak sprawdzic czy przewody sa dobre polaczone. Po ich ponownym okreceniu powinen "rzygnac" olejem jesli wszystko jest ok i obieg sie kreci. Czy dobrze mysle??

 

EDIT: Sprawa rozwiazana za pomoca Miszozon'a. Bylem blisko Informacja dla potomnych. Uklad chlodzenia i wymiany ATF jest ukladem otwartym, wiec nie ma sie co zapowietrzyc. Wystarczy odlaczyc oba przewody przy lewej podloznicy auta, i odpalic silnik na sekunde. Z ktorego przewodu rzygnie ATF ten jest inlet (do chlodnicy), drugi to oczywiscie outlet. Amen

Edited March 22, 2013 by Dave69