OUTBACK 2,5 165KM + reduktor

[szfagir]

Witam!

 

Czy ktoś z Was spotkał się z takim silnikiem jak w tytule? Jak się sprawuje ten silniczek osiągi, elastyczność, zryw do wyprzedzania oraz cheć spijania paliwa?? Czy jest awaryjny?

 

Pozdrawiam

mezjash

[tedimy99]

Ten silnik to podobnie jak 2.0 125km trwała konstrukcja ,tyle że częściej może go dopaść UPG .Dobrze znosi LPG ,regulacja zaworów na śrubki (tanio) a osiągi w połączeniu z manualną skrzynią wystarczające w codziennej eksploatacji . A i jeszcze nieszczęsne koło dwu masowe.

[szfagir]

Zatem lepiej szukać jakiejś 3.0 H6??

[Adam12]

dwumasę można zmienić na jednomasowe od imprezy. Miałem OBK MY06 z takim silnikiem wersja EU. Zrobiłem nim ok. 130k km. Osiągi i kultura pracy adekwatne do danych katalogowych. Nie jest to rakieta ale za to konsumuje rozsądne ilości paliwa 9-9.5 trasa, 10.5 -11 miasto. Trochę głośny przy prędkościach powyżej 160km/h ponieważ silnik kręci się ponad 4.000obr ( spalanie ok. 10l ). Nie wiem jaki rocznik planujesz. Wersje MY04 -MY06 miały swoje słabe punktu. Niektóre poprawiono w następnych rocznikach.

[Aga]

Ten silnik to podobnie jak 2.0 125km

W Outbacku nie było silnika 2.0.

[Action]

10.5 -11 miasto

 

ciekawe jakie to miasto u mnie pierwsze pomiary to ponad 13

 

Zatem lepiej szukać jakiejś 3.0 H6??

 

jeżeli pytasz o osiągi to tak. jeżeli o ekonomię to nie.

[tedimy99]

W Outbacku nie było silnika 2.0.

Wiem Aguś ale tylko porównałem do EJ20 bo ten uchodzi za najtrwalszy w gamie H4.

[Aga]

Jak się sprawuje ten silniczek osiągi, elastyczność, zryw do wyprzedzania oraz cheć spijania paliwa??

Jeśli interesuje Cię wykres z hamowni, to poszukam

 

Mam taki silnik w OBKu

 

Benzyny pali w trasie około 10 l, w mieście 12, ale ja nie stoję w korkach

W trasie zresztą też potrafi skonsumować więcej.

Od pół roku jeżdżę na gazie.

 

 

 

Wiem Aguś ale tylko porównałem do EJ20 bo ten uchodzi za najtrwalszy w gamie H4.

Wolnossący podobno jest OK ... ale ja tego potwierdzić z całą stanowczością nie mogę

[szfagir]

No właśnie mam rozważania nad ekonomią 2.5 165KM w manualu oraz osiągami 3.0 H6 245KM z automatem - roczniki to odpowiednio 2006 oraz 2005. Głównie przemieszczam się po Krakowie na krótkich odcinkach.

[Kubeusz]

No właśnie mam rozważania nad ekonomią 2.5 165KM w manualu oraz osiągami 3.0 H6 245KM z automatem - roczniki to odpowiednio 2006 oraz 2005. Głównie przemieszczam się po Krakowie na krótkich odcinkach.

 

różnica rzędu 2 l/100

[szfagir]

2L/100km to żadna tragedia.

A jakie bolączki występują w 3.0 H6 z 2005??

[Kubeusz]

2L/100km to żadna tragedia.

A jakie bolączki występują w 3.0 H6 z 2005??

 

ja nie znam takowych

 

[gourmet]

H6 nie daje się zagazować

[Action]

H6 nie daje się zagazować

 

... co by nie pisać i tak wszystko zostanie sprowadzone do tej kwestii

[tedimy99]

H6 nie daje się zagazować

Zagazować to on się daje, tylko czy to się opłaca jeżdżąc po mieście.

[sherif]

H6 nie daje się zagazować

 

etam nie da Ja gazuje swojego za tydzien - dwa.

[wojtas.]

Nie wiem jaki rocznik planujesz. Wersje MY04 -MY06 miały swoje słabe punktu. Niektóre poprawiono w następnych rocznikach.

 

Jakie słabe punkty masz na myśli??

[Adam12]

Wrocek, 50/50 warunki podmiejskie. Korków raczej unikam, kapelusza nie noszę a na stacji zawsze wchodziło 50-53l po przebiegu około 500km.

 

Nie wiem jaki rocznik planujesz. Wersje MY04 -MY06 miały swoje słabe punktu. Niektóre poprawiono w następnych rocznikach.

 

Jakie słabe punkty masz na myśli??

 

głównie stukająca przekładnia/maglownica + tendencje do przegrzewania się tarcz. W hamulcach wystarczyło zmienić klocki i tarcze ale niestety do przekładni trzeba się przyzwyczaić. Auto prowadzi się bardzo precyzyjne ale na poprzecznych nierównościach lubi lekko hałasować.

[sherif]

Wrocek, 50/50 warunki podmiejskie. Korków raczej unikam, kapelusza nie noszę a na stacji zawsze wchodziło 50-53l po przebiegu około 500km.

 

Nie wiem jaki rocznik planujesz. Wersje MY04 -MY06 miały swoje słabe punktu. Niektóre poprawiono w następnych rocznikach.

 

Jakie słabe punkty masz na myśli??

 

głównie stukająca przekładnia/maglownica + tendencje do przegrzewania się tarcz. W hamulcach wystarczyło zmienić klocki i tarcze ale niestety do przekładni trzeba się przyzwyczaić. Auto prowadzi się bardzo precyzyjne ale na poprzecznych nierównościach lubi lekko hałasować.

 

Uważam, że zbyt ogólnie do tego podszedłeś. W moim My04 nigdy przekładnia nie stukała, w serwisie pytałem się o tym i problem czasem występuje ale nei we wszytskich autach (rocznikach). Czasem na forum ktoś sie pojawiał z takim pytanie, ale nie jest to jakiś nagminny problem. Bardziej powtarzalne natomiast jest to, że maglownica od ok 140kkm do 200kkm najczęściej zaczyna cieć i wymaga wymiany.

O tarczach pierwsze słyszę, przejechałem swoim 105kkm i raz wymieniłem tarcze. Nie widziałem też, żeby ktoś o tym pisał. Każde tarcze da się przegrzać wystarczy trochę umięjętności, większych prędkości, głębszych kałuż ..

 

Ja w tym aucie zwykle widzę trzy problemy: pad maglownicy, dwumasa i łożysko czasem. Do tego pierdoly: typu zacinająca się klamka klapy, migający wyświetlacz od kompa czy przycinający się przycisk od szyb.

[romek_l]

a w tym aucie zwykle widzę trzy problemy: pad maglownicy, dwumasa i łożysko czasem. Do tego pierdoly: typu zacinająca się klamka klapy, migający wyświetlacz od kompa czy przycinający się przycisk od szyb.

Na wymienionych 6 usterek, mam/miałem 5 Bardzo powtarzalne są te Subaraki

[marcinboro]

Zacinająca się klamka klapy - też miałem, czyszczone w ASO, podobno wynika z gromadzenia się śniegu zimą...

Przycisk od szyb -zacina się, na forum piszą jak naprawić, jak komuś wadzi.

Łożyska się sypią, ale przy przebiegu ok. 150.000 zł - kosztowne, bo zintegrowane z piastą

[Adam12]

Wrocek, 50/50 warunki podmiejskie. Korków raczej unikam, kapelusza nie noszę a na stacji zawsze wchodziło 50-53l po przebiegu około 500km.

 

Nie wiem jaki rocznik planujesz. Wersje MY04 -MY06 miały swoje słabe punktu. Niektóre poprawiono w następnych rocznikach.

 

Jakie słabe punkty masz na myśli??

 

głównie stukająca przekładnia/maglownica + tendencje do przegrzewania się tarcz. W hamulcach wystarczyło zmienić klocki i tarcze ale niestety do przekładni trzeba się przyzwyczaić. Auto prowadzi się bardzo precyzyjne ale na poprzecznych nierównościach lubi lekko hałasować.

 

Uważam, że zbyt ogólnie do tego podszedłeś. W moim My04 nigdy przekładnia nie stukała, w serwisie pytałem się o tym i problem czasem występuje ale nei we wszytskich autach (rocznikach). Czasem na forum ktoś sie pojawiał z takim pytanie, ale nie jest to jakiś nagminny problem. Bardziej powtarzalne natomiast jest to, że maglownica od ok 140kkm do 200kkm najczęściej zaczyna cieć i wymaga wymiany.

O tarczach pierwsze słyszę, przejechałem swoim 105kkm i raz wymieniłem tarcze. Nie widziałem też, żeby ktoś o tym pisał. Każde tarcze da się przegrzać wystarczy trochę umięjętności, większych prędkości, głębszych kałuż ..

 

Ja w tym aucie zwykle widzę trzy problemy: pad maglownicy, dwumasa i łożysko czasem. Do tego pierdoly: typu zacinająca się klamka klapy, migający wyświetlacz od kompa czy przycinający się przycisk od szyb.

 

 

Proponuje cofnąć się do postów z lat 05-06-07 i zobaczysz jaka była skala tych problemów. Hamulce ( tarcze + klocki przód ) były wymieniane przez ASO w ramach gwarancji na zestaw od Forestera XT. U mnie padły po 5k km. potem wytrzymały ok. 100k km.

Stukanie maglownicy na skręconych kołach dotyczył większości L / OBK. Pewnie u jednych stukała mocniej a u innych mniej ale stukała. Taka konstrukcja. Ja się do tego przyzwyczaiłem i jeździłem ponad 4 lata.

Mam gdzieś opis jak montować zestaw naprawczy. Robiły to wszystkie ASO.

Dwumasa to najmniejszy problem. Często zaczynała piszczeć jak i tak sprzęgło było do wymiany czyli ponad 100k km.

Mimo wszystko uważam, że 2.5 N/A MT to jeden z najlepiej dobranych silników do OBK. W miarę oszczędny i bezproblemowy w obsłudze. Reduktor pozwalał na wjechanie w trochę trudniejszy teren.

Edytowane 24 Marca 2013 przez Adam12

[kamil]

Sherif, ostatnio widziałem twoje H6 u Jarka

 

Ostatnio wymieniłem cały zapłon i samochód teraz jeździ jak trzeba. Mój jest z wywalonym dwumasem i musze przyznać, że jak do codziennej jazdy+ trasy OBK 2.5 super się sprawdza.

 

Spalanie:

Warszawskie korki 12l, Miasto: jazda mieszana + korki to 11,6 max. Trasa do 120 km/h 8 l. Trasa - przeloty autostradowe pow 140-150 km/h to 9,6 l

[sherif]

Sherif, ostatnio widziałem twoje H6 u Jarka

 

Ostatnio wymieniłem cały zapłon i samochód teraz jeździ jak trzeba. Mój jest z wywalonym dwumasem i musze przyznać, że jak do codziennej jazdy+ trasy OBK 2.5 super się sprawdza.

 

Spalanie:

Warszawskie korki 12l, Miasto: jazda mieszana + korki to 11,6 max. Trasa do 120 km/h 8 l. Trasa - przeloty autostradowe pow 140-150 km/h to 9,6 l

 

Nic nie mów, już "lada dzień" mam mieć i tak do miesiąca , niby w piątek odbieram, ale zobaczymy jak wyjdzie.

Mam nadzieję, że spalanie podajesz ze średniej a nie z kompa. U mnie podobnie palił ... może litr więcej. Pamiętaj, że każdy porządne Subaru po szybszej jeździe autostradowej potrafi wciągnąć trochę oleju (jest o tym wątek na ogólnym), więc jak się więcej i szybciej jeździ trzeb kontrolować poziom.

 

Wiele osób tutaj jeździ z wywaloną dwumasą i raczej nikt nie narzeka. Odnośnie poszarpywania przy puszczeniu gazu to dochodzę do wniosku, że Subaru tak ma 0 jeżdzę teraz Imprezą 2.0 i jest identycznie. Ostatnio nawet pojawił się wątek na głównym w tej sprawie.

[stefanekmac]

Mam na liczniku 180 tys.łożyska kól fakt poleciały i są nowe.Przekładnia ok. dwumasa zmieniona na jedno.Sprzęgło przy okazji też.Daje radę i terenie i na szosie.Nie daje tej radości którą miałem w forku z turbiną.Pali od 11 do 13 l.gazu...