Awaryjność Boxer Diesel

[Karas]

20 godzin temu, olo11 napisał:

Zgadzam się z Tobą,pisałem o takim stylu jazdy z manualną skrzynią.W H6 CVT obserwuję dokładnie to samo przy niskich prędkościach.

dlaczego uważasz że silnik spięty z manualną skrzynia biegów nie może śmigać na tak niskich obrotach a spięty z cvt już tak? moc i moment przy danych obrotach jest identyczny dla manuala i dla automatu. A w dieslu duży moment masz dostępny już od bardzo niskich obrotów - wystarczy sprawdzić na wykresie mocy/momentu. W XV z manualem ( 2.0i wolnossące)  można jechać po prostej na obrotach rzędu 1500 budą nie telepie a wskaźnik zmiany biegów nie świeci żeby  redukować poniżej 1500 już tak . Spalanie przy takiej jeździe według kompa to 5l/100. 

Edytowane 10 Października 2020 przez Karas

[Michał Gdańsk]

Dziękuję bardzo za wyjaśnienia. Na razie mam 500 km na nowym shortblocku zrobione. Wszystko ok, tylko jakiś dźwięk się nietypowy wydobywa - jakby ocierania, może kwestia dotarcia shortblocka do reszty mechanizmów...

[olo11]

2 godziny temu, Karas napisał:

dlaczego uważasz że silnik spięty z manualną skrzynia biegów nie może śmigać na tak niskich obrotach a spięty z cvt już tak?

Chociażby dlatego ,że te przekładnie to "trochę" odmienne konstrukcje,robią to samo ale każda w inny sposób i tu jest cały szkopół.

Nikomu nie bronię jeździć z manualną skrzynią w sposób jaki napisałeś ale moim zdaniem nie służy to silnikowi.

Zapytaj madrzejszych ode mnie

[Perun]

Dziękuję bardzo za wyjaśnienia. Na razie mam 500 km na nowym shortblocku zrobione. Wszystko ok, tylko jakiś dźwięk się nietypowy wydobywa - jakby ocierania, może kwestia dotarcia shortblocka do reszty mechanizmów...

Z tym ocieraniem to jakoś tak... nie fajnie. Ja niczego takiego nie kojarzę po wymianie. Zgłosiłbym!

Pozdrawiam serdecznie
PP

[Karas]

13 godzin temu, olo11 napisał:

Zapytaj madrzejszych ode mnie

pytałem. Nie ma przeciwskazań. Dopóki elektronika nie każde zredukować można śmigać

[olo11]

1 minutę temu, Karas napisał:

pytałem. Nie ma przeciwskazań. Dopóki elektronika nie każde zredukować można śmigać

No i super,niech każdy robi jak mu rozum i serce podpowiada ( albo fachowcy  )

 

 

 

[Mdisaster]

Mam okazję kupić outbacka 2.0d, rok produkcji 2011, data pierwszej rejestracji 02.2012. przebieg 200 tys kilometrów, silnik fabryczny. Myślicie że warto pchać się w taki samochód?

[aflinta]

6 godzin temu, Mdisaster napisał:

Mam okazję kupić outbacka 2.0d, rok produkcji 2011, data pierwszej rejestracji 02.2012. przebieg 200 tys kilometrów, silnik fabryczny. Myślicie że warto pchać się w taki samochód?

Jaki numer silnika?

[Nargond]

54 minuty temu, aflinta napisał:

Jaki numer silnika?

Jeśli fabryczny to z literą O :-) jeśli po wymianie to z literą E -> info od gościa który je remontuje...
 

 

7 godzin temu, Mdisaster napisał:

silnik fabryczny

żeby sprawdzić nr silnika trzeba zdjąć osłonę z góry i pod intercoolerem da się go odczytać 

[owad]

33 minuty temu, Nargond napisał:

Jeśli fabryczny to z literą O :-) jeśli po wymianie to z literą E -> info od gościa który je remontuje...
 

 

żeby sprawdzić nr silnika trzeba zdjąć osłonę z góry i pod intercoolerem da się go odczytać 

 

No ale w nowszych rocznikach chyba jest od razu fabrycznie z literą E?

Musze mój sprawdzić.

A u ciebie jaki jest i ktory rocznik?

[Nargond]

ja mam pierwszą generację EUR5 -> czyli mam pięknie przerażające O ;-) 
podpytam tamtego kolesia o co chodzi...

[owad]

A rocznik ktory?

[Nargond]

2010 (druga połowa) -> czyli przedliftowa buda poliftowy silnik :-) 

A twój @owad który rocznik i jaka skrzynia - u mnie niestety manual...

Edytowane 5 Listopada 2020 przez Nargond
Zadanie pytania ;-)

[owad]

Ja mialem forka 2011 ale juz nie mam i chyba nie dam rady sprawdzic jesli numer jest tylko na silniku.

Teraz mam xv 2014. Tego niedlugo sprawdze.

 Oba manuale, takie chcialem. Chociaz z cvt byloby fajniej :-)

[Mdisaster]

Właściciel, mówi że to już silnik z norma euro 5. Poza dwumasa i rura od intercoolera nie miał żadnych problemów.

Po vin da się sprawdzić numer silnika ?

[Nargond]

odpowiedź ze EU :-) 
"hello! from engine block : U354721 means first block and oem block, number with E 354721 or 354721E means it was changed yes"

Czyli - według niego bynajmniej U to OEM a E jest po wymianie...ale jak to jest z takimi rzeczami prawdę zna tylko producent - strzeliłem się z literami :-)

 

4 minuty temu, Mdisaster napisał:

Poza dwumasa i rura od intercoolera

nie wróżę z fusów nie znam tamtego auta, ale osobiście nie szukałbym żadnego diesla z przebiegiem ponad 200k km ... nie ważne jakiego producenta...(czy to merc bmw czy VW) 
Tutaj się dowiesz że każdy diesel od subaru padnie...
ja i chyba kolega owad lubimy te diesle ale czuję że będziemy w mniejszości :-) 

[Michał W.]

@Mdisaster

Poza ewentualnymi problemami z silnikiem (bardzo prawdopodobne i szalenie kosztowne w naprawie - nieopłacalne) przy tym przebiegu należy też spodziewać się kłopotów z DPF, sprzęgłem i  dwumasą oraz całą resztą jak to w aucie z takim nalotem.

Moim zdaniem bardzo ryzykowny zakup i mimo, że bardzo dobrze jeździło mi się Dieslem Subaru to szukałbym w tej cenie starszej i więcej palącej benzyny. 

 

Jeśli auto jest z polskiej dystrybucji, od pierwszego właściciela, ma nieskazitelną historię serwisową w ASO i bardzo atrakcyjną cenę to taki zakup przy odrobinie szczęścia może mieć sens. Gdy silnik padnie to będziesz mógł się starać o gest handlowy w SIP, który znacznie zmniejszy koszty naprawy silnika (choć i tak mowa tu o kilkunastu tysiącach za naprawę).

Edytowane 5 Listopada 2020 przez Michał W.

[BartD]

Mam okazję kupić outbacka 2.0d, rok produkcji 2011, data pierwszej rejestracji 02.2012. przebieg 200 tys kilometrów, silnik fabryczny. Myślicie że warto pchać się w taki samochód?

Jak za 5-8 tys pln to bierz :-)

[Mdisaster]

Cena ok 20 tys. Z drugiej strony, taka np honda CR-V z podobnym rocznikiem i przebiegiem chodzi po ok 40 tys. To jeśli kupię Subaru i padnie silnik to wyjdę na zero. A jeśli nie padnie to będę ok 20 do przodu:D

[Nargond]

Godzinę temu, Mdisaster napisał:

. A jeśli nie padnie to będę ok 20 do przodu:D

to było moje myślenie przy zakupie forestera ;-) i do dziś nie żałuję..

[sambor]

@MdisasterPrzy wyborze auta (zwłaszcza silnika) kluczowym jest pytanie jak to auto będziesz używał? Miasto, trasa, upalanie, taplanie się w błotku po leśnych duktach?

To jest kluczowa informacja..... od tego zacznij wybór silnika, budy, itd.

[mechanik]

W dniu 5.11.2020 o 10:30, Mdisaster napisał:

To jeśli kupię Subaru i padnie silnik to wyjdę na zero. A jeśli nie padnie to będę ok 20 do przodu:D

Nie wybierzesz miejsca i czasu awarii. Może zepsuć wakacje, urlop itd. Czas, nerwy i wyrzucna kasa na auto które właśnie z tego powodu źle się sprzedaje ma złą prasę i duży spadek wartości. 

 

W dniu 5.11.2020 o 10:30, Mdisaster napisał:

drugiej strony, taka np honda CR-V z podobnym rocznikiem i przebiegiem chodzi po ok 40 tys

Miałem Hondę. Mega trwałe auto, najlepsze silniki, nawet diesel.

SBD nie ma co porównywać z i-CTD-i, I-DTEC. Wszystkie silniki Hondy są synonimem niezawodności w przeciwieństwie do Diesla Subaru. 

[ManoLEE]

W dniu 5.11.2020 o 10:30, Mdisaster napisał:

Cena ok 20 tys. Z drugiej strony, taka np honda CR-V z podobnym rocznikiem i przebiegiem chodzi po ok 40 tys. To jeśli kupię Subaru i padnie silnik to wyjdę na zero. A jeśli nie padnie to będę ok 20 do przodu:D

Do przodu raczej nie będziesz, jak będziesz chciał auto sprzedać, mało kto doceni to, że dołożyłeś drugie tyle, a rynek zweryfikował diesla drastycznie. 

Auto z rocznika 2011 jest jeszcze w kręgu zagrożenia, 200tys. to przebieg w którym ten silnik może już ulec awarii w każdej chwili, osobiście bym odradzał taki zakup.

 

[mechanik]

2 godziny temu, ManoLEE napisał:

mało kto doceni to, że dołożyłeś drugie tyle,

Powiedziałbym że nikt. 

[Mdisaster]

To mnie sprowadziliscie na ziemię. 2.5 słabo jedzie, 3.6 za drogie... Jak żyć panie premierze ?