Luke Skywalker Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Zdrówka Ł. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sjak Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Zdrówka Ł. Co rozumiesz "w dłuższym czasie" ? 485 kkm to już jest taki, czy jeszcze nie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MForbi Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Kurczę, a ja cały czas posiadania OBK SBD lałem paliwo na BP. Co prawda nic sie nie wydarzyło złego, ale jeśli coś się stanie to nowy właściciel może mnie ścigać i domagać się napraw na mój koszt ? A jak taki zapis ma się do przepisów prawa zarówno krajowego jak i UE ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Luke Skywalker Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Zdrówka Ł. Co rozumiesz "w dłuższym czasie" ? 485 kkm to już jest taki, czy jeszcze nie? Wszystko zależy od sposobu użytkowania, tras, "stężenia" dodatku itd. Mała proporcja "Mixolu" + długie trasy z dużym obciążeniem silnika i skutek mniejszy, Spalany olej niszczy DPF - to oczywiste. Jedną z przyczyn kłopotów z filtrem może być turbina puszczająca olej powodując nadmierne dymienie. Ten sam przypadek. Zdrówka! Luke Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sjak Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Zdrówka Ł. Co rozumiesz "w dłuższym czasie" ? 485 kkm to już jest taki, czy jeszcze nie? Wszystko zależy od sposobu użytkowania, tras, "stężenia" dodatku itd. Mała proporcja "Mixolu" + długie trasy z dużym obciążeniem silnika i skutek mniejszy, Spalany olej niszczy DPF - to oczywiste. Jedną z przyczyn kłopotów z filtrem może być turbina puszczająca olej powodując nadmierne dymienie. Ten sam przypadek. Zdrówka! Luke Trasy rzeczywiście dłuższe, ale bez specjalnego "pałowania" - nie ten typ samochodu, choć wirus wpuszczony. Ilość - 300 ml na zbiornik (75 l) Jak na razie wtryskiwacze niedotykane, działają wzorowo. Z dpfem też żadnych problemów Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ketivv Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 (edytowane) Trasy rzeczywiście dłuższe, ale bez specjalnego "pałowania" - nie ten typ samochodu, choć wirus wpuszczony. Ilość - 300 ml na zbiornik (75 l) Jak na razie wtryskiwacze niedotykane, działają wzorowo. Z dpfem też żadnych problemów tym jednym autem i jednym silnikiem masz zrobione 485 kkm ? a tak przy okazji chodzi o to żeby olej miał niskie popioły siarczanowe stąd w nazwie low SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) mało popiołów po spaleniu jak tez niska zawartość fosforu i siarki (to juz jest ponoć bardziej istotne dla samego katalizatora może fucktycznie olej do dwusuw jest niskopopiołowy Edytowane 18 Października 2016 przez ketivv Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sjak Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Trasy rzeczywiście dłuższe, ale bez specjalnego "pałowania" - nie ten typ samochodu, choć wirus wpuszczony. Ilość - 300 ml na zbiornik (75 l) Jak na razie wtryskiwacze niedotykane, działają wzorowo. Z dpfem też żadnych problemów tym jednym autem i jednym silnikiem masz zrobione 485 kkm ? Tak. Ale to Mercedes Viano 3,0 cdi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ketivv Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Tak. Ale to Mercedes Viano 3,0 cdi nie wiem jak to jest znajomy robiący tak po około 100 k km rocznie w Maździe w 2.0 D z DPF-em miał ciągłe problemy po przesiadce na VW 2.0 TDI zero problemów ostatnio widziałem BMW 2.0 D prawie 90 k km przebiegu notorycznie używane tylko w mieście zero problemów, zero dodatków do paliwa, tankowany zwykły ON na stacjach ogonie uznanych producentów Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
martrix Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Tak. Ale to Mercedes Viano 3,0 cdi nie wiem jak to jest znajomy robiący tak po około 100 k km rocznie w Maździe w 2.0 D z DPF-em miał ciągłe problemy po przesiadce na VW 2.0 TDI zero problemów ostatnio widziałem BMW 2.0 D prawie 90 k km przebiegu notorycznie używane tylko w mieście zero problemów, zero dodatków do paliwa, tankowany zwykły ON na stacjach ogonie uznanych producentów Moje 4 (ponad) lata jazdy OTB Diesel, to w 90% było miasto, odcinki 7-20km/dziennie oraz 10% trasa. Zero problemów z DPF-em, cały okres użytkowania. Rozmawiając w ASO, inny klient, ta sam wersja Outbacka i w ciągu 4lat 2 razy wypalanie serwisowe filtra... ? Zdaniem ASO: styl jazdy ma znaczenie, czyli po dogrzaniu jazda w wyższym zakresie obrotów, nawet na krótkich odcinkach 10-20km, nie daje problemów z DPF-em. Nie mam szerszego porównania ale u mnie to działało, mimo że przed zakupem Diesla bałem się przede wszystkim o problemy z zamkniętym filtrem w mieście. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
polak900 Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 Czyli to tak ja jeżdżę Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
FOR CVT Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 no to sie chwalimy 'running distance since last dpf regeneration' 14500 tez jezdze wg zlotej zasady knurka: rozgrzac i ogien na tloki tapatalked Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ketivv Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 (edytowane) Mojego dobijaly trasy czy to przeloty autostrada czy innymi drogami z częstym wyprzedzaniem. Po jedzie w mieście nic mu nie było ale fakt odcinki krótkie rzędu paru km ale za to sporadycznie typu 4x po 5 km i auto jechało w trasę a samego DPF-a sadza nie zabiłem nigdy. tapatalk no to sie chwalimy 'running distance since last dpf regeneration' 14500 tez jezdze wg zlotej zasady knurka: rozgrzac i ogien na tloki tapatalked Dystans od ostatniej regeneracji to jedno pytanie ile w tym czasie miał prób. Nie chcę mi się szukać zdjęć ale miałem takie odczyty typu ileś tam km bez regeneracji aktywnej, DPF 44% a prób od cholery i dlatego co 1500-2000 km migająca kontrolka DPF i wymiana oleum. Natomiast po samym mieście mógłbym pewnie sobie w nieskończoność jeździć tapatalk Edytowane 18 Października 2016 przez ketivv Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
FOR CVT Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 ile w tym czasie miał prób. o ile wiem zadnej wtedy nie mialem torque i logi pokazali mi w serwisie sam szef wszystkich szefow nie mogl sie nadziwic takim cudom inna sprawa ze od nowego lata po autostradach bardzo rzadko miasto tapatalked Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Łukasz Liwoch Opublikowano 18 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 18 Października 2016 (edytowane) Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Zdrówka Ł. Co rozumiesz "w dłuższym czasie" ? 485 kkm to już jest taki, czy jeszcze nie? Wszystko zależy od sposobu użytkowania, tras, "stężenia" dodatku itd. Mała proporcja "Mixolu" + długie trasy z dużym obciążeniem silnika i skutek mniejszy, Spalany olej niszczy DPF - to oczywiste. Jedną z przyczyn kłopotów z filtrem może być turbina puszczająca olej powodując nadmierne dymienie. Ten sam przypadek. Zdrówka! Luke Niestety tu chyba mała Twa wiedza? Nie wiem czy to było specjalnie,czy bez wiedzy,ale "mixol" się nie nadaje. Nie uważam siebie za mądrego. uczę się subaru boxer diesel,bo przeżyłem kabuum. uczę się sam na swojej wiedzy, i wiedzy Szanownego FORUM. Pozdrawiam Łukasz P.S. Jeśli turbina puszcza olej to oczywiste będzie zużywanie go,a czy po spalinach i zapachu się pozna,czy wszystko złapie DPF? czego konsekwencją będą problemy z nim? Edytowane 18 Października 2016 przez Łukasz Liwoch Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Luke Skywalker Opublikowano 19 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2016 @Łukasz Liwoch: jak zauwazyłeś, "Mixol" napisałem w cudzysłowie puszczając oko w kwestii samomieszalnych olejów do dwusuwów. Dla mojego Dziadka każdy odkurzacz to był "elektrolux"... - ten sam przypadek. Idąc tropem "Mixolu", do skrzyni z aktywnym dyferencjałem wlewamy... "Hipol" W przypadku samochodów z DPF ciężko obserwując spaliny zauważyć problemy z wtryskiwaczami czy puszczającymi uszczelnieniami turbo. Wszystko zostaje w filtrze, a jego szybkie zapełnianie dopiero świadczy o innych usterkach. Turbina puszczająca olej jest dodatkowo niebezpieczna ze względu na możliwość "rozbiegania" silnika - mówię o skrajnych przypadkach... Zdrówka Luke Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Syriusz_Palermo Opublikowano 19 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2016 W przypadku samochodów z DPF ciężko obserwując spaliny zauważyć problemy z wtryskiwaczami czy puszczającymi uszczelnieniami turbo. Wszystko zostaje w filtrze, a jego szybkie zapełnianie dopiero świadczy o innych usterkach. Turbina puszczająca olej jest dodatkowo niebezpieczna ze względu na możliwość "rozbiegania" silnika - mówię o skrajnych przypadkach... A czy w przypadku problemów z wtryskami lub z turbiną o problemie nie będą świadczyć zmiany ilości oleju? Jak np. od wymiany do wymiany go nie przybywało albo nie ubywało (w znacznych ilościach) i nagle nastąpiła zmiana to znaczy że trzeba się bliżej przyjrzeć problemowi? Ja tylko przypomnę w kwestii stosowania oleju do dwusuwów: w dłuższym czasie jest ZABÓJCZY dla DPF-u: po prostu spala się z paliwem zwiększając ilość dymu... Obserwować należy ilość popiołu w filtrze. Na forum Toyoty gdzie sprawdzili dość dokładnie działanie oleju 2T potwierdzili że jeżeli używa się go w rozsądnych ilościach, odpowiednich marek (np. LM1052, Ravenol Skuter) nie ma to dużego wpływu na DPF, chyba że ja coś źle przeczytałem. http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&start=2310 Na samym dole strony jest tabelka z przetłumaczonym testem olejów ze strony www.motor-talk.de Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Luke Skywalker Opublikowano 19 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2016 Cześć! Bardzo fajne zestawienie! Czyli zależy KTÓRY olej (Ketivv zwracał uwagę, że niektóre z nich mogą być nisko popiołowe) i w jakiej proporcji. Ale jak widać, niektóre oleje SĄ niebezpieczne dla katalizatora, DPF-u... Mimo wszystko, ja nadal pozostanę sceptyczny co do koncepcji olejowej w paliwie. Natomiast jeśli oleju silnikowego Ci nie ubywa (ani w drugą stronę nie przybywa), myślę, że możesz spać spokojnie. Pozdrowienia Luke Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
polak900 Opublikowano 19 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2016 Oleju zawsze ubywa w niewielkim stopniu Gorzej w tym przypadku jak przybywa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ManoLEE Opublikowano 22 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 22 Października 2016 Ja może troszkę z innej beczki, co sądzicie o dolaniu do oleju Subaru diesel dwusiarczku molibdenu ? http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=5&virtuemart_category_id=2 Stosowałem go w innym aucie i pytanie czy wlać go do Subaru, może ktoś stosuje, stosował ? Pozdrawiam Łukasz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Knurek1111 Opublikowano 23 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 23 Października 2016 (edytowane) Ja może troszkę z innej beczki, co sądzicie o dolaniu do oleju Subaru diesel dwusiarczku molibdenu ? http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=5&virtuemart_category_id=2 Stosowałem go w innym aucie i pytanie czy wlać go do Subaru, może ktoś stosuje, stosował ? Próbowałem dodawać modyfikatory tarcia ale innej firmy. Efekt to spory spadek zawartości metali (czyli zużycia silnika) podczas badania przepracowanego oleju. Wrażenia subiektywne na poziomie autosugestii (po zastosowaniu płukanki na pewno ciszej pracowała sprężarka po odpuszczeniu gazu). Edytowane 23 Października 2016 przez Knurek1111 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 24 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 24 Października 2016 Oleje m.in eneos 0w20 czy 5w30 mają w swoim składzie własnie molibden. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
polak900 Opublikowano 24 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 24 Października 2016 Motul tez go ma Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ManoLEE Opublikowano 25 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 25 Października 2016 Wiem, dolałem już do oleju dwusiarczku i do tego poszedł do baku oczyszczacz wtryskiwaczy Liqui Moly, auto po zabiegu jakby ciszej pracuje i lepiej się zbiera, a może to tylko moja wyobraźnia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Łukasz Liwoch Opublikowano 26 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 26 Października 2016 Ja wczoraj byłem u mechanika, przy okazji wymiany uszczelniacza przegubu przedniego dyfra, do skrzyni poszedł Eneos 75w90, kontrola przy okazji parametrów silnika, wtryski stan nienaganny, rozrzedzenie oleum 1%, ostatnie wypalanie dpf było 1300km wcześniej;-) Jazda 60% miasto,40% trasa,ale jazda zawsze pow 2tyś na rozgrzanym silniku. Oleum w silniku AmsOil. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
polak900 Opublikowano 26 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 26 Października 2016 (edytowane) Po której stronie wymieniałeś No właśnie jazda powyżej 2k to jest to Edytowane 26 Października 2016 przez polak900 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się