subaru OTB czy honda CR-V ?

[japonczyk]

Witam wszystkich,

 

Jestem posiadaczem Hondy CR-V w dieslu, rocznik 2005, przebieg 352kkm. Wczesniej miałem Imprezkę 2.0, 125KM i byem z niej bardzo zadowolony. Hondą jeżdzę rocznie około 50-60kkm ( wcześniej jezdzil nia tesc - kupiona w PL i caly czas jezdzi w rodzinie), dziennie wychodzi zwykle koło 200km. Po 220kkm wymienilem sprzegło ( ślizgało się - koszt w ASO 1700zł). Zawieszenie dopiero zaczelo stukac, po 200kkm poszla jakas pierdola za 200zł w alternatorze i poza rdzewieniem od spodu nie moge powiedziec zlego slowa. Spalanie na poziomie 6.2-6.7l.No ale przyszedl wreszcie czas na rozstanie z moja Hanią i kupno nowego NIEZAWODNEGO auta. I tu mam dylemat - nowa CR-V czy nowy Outback. Oczywiscie w dieslu. Siedzialem dzisiaj w obydwu modelach, nowa CR-V, rzecz gustu, ale z zewnatrz średnio. Za to w środku wykończenie i materiały na bardzo wysokim poziomie. W grę wchodzi wersja Lifestyle, cena jakies 142kpln. Potem siadłem w Outbacku, z zewnątrz bajka, w środku siedzi sie jak w limuzynie ( w starej CR-V po dluzszej jezdzie boli mnie noga od gazu - w nowej siedzi sie juz wygodniej), ale to wykonczenie. Tanie plastiki i material siedzen. No i ta wygoda za kolkiem, bajka. Szkoda ze lusterko nie jest fotochromatyczne. Deska rozdzielcza w Hondzie wyglada duzo lepiej. No i cena. OTB w wersji Active mozna kupic ponizej 128kkm co jest dosc kuszace. I mam dylemat. Siadlem dzisiaj na tym forum i czytam i nie wiem co mam myslec. Chcialbym kolejnym autem przejechac bez wiekszych problemow kolejne 350kkm i chcialbym spytac czy ktos przejechal juz tyle swoim dieslem bezawaryjnie ? Ktos przejechal bezawaryjnie 200kkm? Prosze o jakies info lub poradę.

Z góry dzięki.

 

P.S. Jezdze glownie trasy, ale czesto dosc mocno doladowany ( 500 kg w bagazniku). Te problemy ze sprzeglem to chyba macie zezdzac glownie po miescie?

[Dobi1972]

Zastanów się czy prześwit i stały napęd jest dla Ciebie istotny w nomym CRV nie są to atuty tego samochodu. O OBK z silnikiem Diesla jest cały wątek poczytaj zatem. O awaryjności decyduje statystyka (tzn. więcej niż jeden przypadek).

Edytowane 25 Stycznia 2013 przez Dobi1972

[Adam12]

CR-V to bardziej do Forestera jest podobna niż do OBK. To trochę inne rozmiary i przeznaczenie. Przejeźdź się Foresterem a zobaczysz różnicę. W każdym razie nie liczyłbym na podobne bezawaryjne przebiegi w obecnych czasach. Niestety auta z roku na rok są bardziej produkowane przez księgowych niż inżynierów.

PS. 500kg w bagażniku ? Co Ty wozisz ? sztaby ołowiu ?

[SUBORO]

Co Ty wozisz ? sztaby ołowiu ?

Ojej, nie wolno zadawać takich pytań Jest sporo towarów "wagowych" a nie objętościowych, choćby papier (oby to był faktycznie papier )

Wracając do tytułowego pytania : bezawaryjność opisanej CRV robi wrażenie i potwierdza dobrą opinie o tej marce. Nie wiem gdzie produkują Hondę CRV, ale przypuszczam, że w Anglii, natomiast OBK w Japonii. Kryterium kraju pochodzenia auta jest w tym wypadku fundamentalne. No i oczywiście napęd AWD Subaru - tu nie ma czego porównywać, zgdonie z hasłem - "g...o z twarogiem" ; bez urazy, to tylko stare powiedzonko , ale wiadomo, że prawdziwy stały napęd na 4 jest domeną tylko 2 marek, i nie jest to Honda.

[mik99]

SUBORO,

 

o jakiej II-giej marce, myślisz?

[house_1]

o jakiej II-giej marce, myślisz?

 

Jak to o jakiej? JEEP .

[RoadRunner]

, że prawdziwy stały napęd na 4 jest domeną tylko 2 marek

Racja: Jeep i UAZ.

A na poważnie to mylisz się bardzo mocno. Rozwiązania stałego napędu na 4 koła stosuje więcej marek (Subaru, Mitsubishi, Alfa Romeo, VW, Audi, Lexus) . Poza tym często te "nieprawdziwe" rozwiązania (np. xdrive) pozwalają przeciętnemu kierowcy przejechać ośnieżony zakręt szybciej niż "prawdziwe" SAWD. W Nissanie GTR też siedzi coś czego nie można nazwać wg. Twojej definicji "prawdziwym" i dzięki temu robi setkę w tak krótkim czasie.

Edytowane 26 Stycznia 2013 przez RoadRunner

[Adam12]

oj przepraszam. Napęd 4x$ w Hondzie Legend jest wzorcowy i w niczymnie ustępuje SAWD. Przynajmniej na "amatorskim" poziomie użytkowania.

[SUBORO]

o jakiej II-giej marce, myślisz?

Audi oczywiście.

"nieprawdziwe" rozwiązania (np. xdrive) pozwalają przeciętnemu kierowcy przejechać ośnieżony zakręt szybciej niż "prawdziwe" SAWD

Jakoś nigdy tego nie zauważyłem, a jeżdżę autami Subaru od 11 lat. Natomiast nawet ostatnio widziałem chodzący na boki tył nowej BMW serii 7; kierowca bardzo chciał pomknąć ostro ze świateł (po sniegu), jak jechałem za nim (a po chwili przed nim :-) ) jak po szynach.

[RoadRunner]

A mi w Forku uciekł na skrzyżowaniu, na śniegu, kierownik w 530xd. I o czym to świadczy ? O niczym

Poza tym 7ka to ze 2 tony więc dynamiczny start nie musi być najmocniejszą stroną (zakładam oczywiście, że to był X-drive bo u nas oznaczenia potrafią być z kosmosu. Abstrahując od liczby BMW M większej niż koncern wyprodukował widziałem BMW 555d którego w rzeczywistości nie ma )

Edytowane 26 Stycznia 2013 przez RoadRunner

[Action]

Poza tym często te "nieprawdziwe" rozwiązania (np. xdrive) pozwalają przeciętnemu kierowcy przejechać ośnieżony zakręt szybciej niż "prawdziwe" SAWD

 

mam podobne odczucia. czasem jak mi Forek pluł przodem to bałem się o siebie :/

 

I o czym to świadczy ? O niczym

 

dokładnie! tym bardziej, że nie wiemy nic o oponach.

[Vabank]

Witam wszystkich,

 

Jestem posiadaczem Hondy CR-V w dieslu, rocznik 2005, przebieg 352kkm. Wczesniej miałem Imprezkę 2.0, 125KM i byem z niej bardzo zadowolony. Hondą jeżdzę rocznie około 50-60kkm ( wcześniej jezdzil nia tesc - kupiona w PL i caly czas jezdzi w rodzinie), dziennie wychodzi zwykle koło 200km. Po 220kkm wymienilem sprzegło ( ślizgało się - koszt w ASO 1700zł). Zawieszenie dopiero zaczelo stukac, po 200kkm poszla jakas pierdola za 200zł w alternatorze i poza rdzewieniem od spodu nie moge powiedziec zlego slowa. Spalanie na poziomie 6.2-6.7l.No ale przyszedl wreszcie czas na rozstanie z moja Hanią i kupno nowego NIEZAWODNEGO auta. I tu mam dylemat - nowa CR-V czy nowy Outback. Oczywiscie w dieslu. Siedzialem dzisiaj w obydwu modelach, nowa CR-V, rzecz gustu, ale z zewnatrz średnio. Za to w środku wykończenie i materiały na bardzo wysokim poziomie. W grę wchodzi wersja Lifestyle, cena jakies 142kpln. Potem siadłem w Outbacku, z zewnątrz bajka, w środku siedzi sie jak w limuzynie ( w starej CR-V po dluzszej jezdzie boli mnie noga od gazu - w nowej siedzi sie juz wygodniej), ale to wykonczenie. Tanie plastiki i material siedzen. No i ta wygoda za kolkiem, bajka. Szkoda ze lusterko nie jest fotochromatyczne. Deska rozdzielcza w Hondzie wyglada duzo lepiej. No i cena. OTB w wersji Active mozna kupic ponizej 128kkm co jest dosc kuszace. I mam dylemat. Siadlem dzisiaj na tym forum i czytam i nie wiem co mam myslec. Chcialbym kolejnym autem przejechac bez wiekszych problemow kolejne 350kkm i chcialbym spytac czy ktos przejechal juz tyle swoim dieslem bezawaryjnie ? Ktos przejechal bezawaryjnie 200kkm? Prosze o jakies info lub poradę.

Z góry dzięki.

 

P.S. Jezdze glownie trasy, ale czesto dosc mocno doladowany ( 500 kg w bagazniku). Te problemy ze sprzeglem to chyba macie zezdzac glownie po miescie?

 

Jeździłem CRV, najważniejsza różnica:Outback jest wygodniejszy

[mechanik]

Jeździłem CRV, najważniejsza różnica:Outback jest wygodniejszy

Odgrzewamy kotleta? Ciekawe co w rezultacie kupił @@japonczyk,

[dzioba]

nowa CR-V czy nowy Outback. Oczywiscie w dieslu.

To nie są porównywalne auta.

[arkadias]

Mój brat kupił niedawno CR-V, żałuje że nie kupił Outbacka lub nowego Forestera

Edytowane 19 Października 2013 przez arkadias

[troll]

powiem o wygodzie: outback wygrywa. ale: to jak porównywanie gruszek z jabłkami...

[Tiger]

Hej!

 

Mam od kilku lat oba modele, jeden w teorii ma lepsza połówka drugi ja , ale w praktyce jeździmy na zmianę. Kiedyś był już niemal identyczny wątek na forum i powiem tak, zgadzam się z ww. opinią, jednak jest kilka dość obiektywnych prawd , otóż CRV na pewno lepiej się nadaje na wolne jeżdżenie i manewrowanie po lekko kopnym śniegu (np. na parkingach wokół wyciągów narciarskich, albo na nieodśnieżanych dojazdach do domów), bo w Subaru nawet po szkoleniach SJS i updatach softu, w takich warunkach można "załatwić" sprzęgło co w CRV jest chyba niemal niemożliwe. Pewnie CVT w Subaru rozwiązało ten problem, ale mi niestety nie było tego jeszcze doświadczyć, a Honda w automacie oferuje jedynie stare (typowo amerykańskie 5 -cio biegowe klasyczne rozwiązanie) CRV, szczególnie nowa wersja ma niższe zawieszenie, więc w lekkim terenie to gorzej, ale opinie na temat niezawodności Diesel-a i chyba obiektywna prawda co do tego, dają tu Hondzie prowadzenie. Ilość miejsca w środku, lekkie prowadzenie Subaru, jakość wykonania remis - z lekkim wskazaniem Hondy (dotyczy najwyższych wersji) - podobnie jak bagażnik.

Spalanie - pod jednakowo ciężką w obu przypadkach moją nogą - NIEMAL IDENTYCZNE, więc wszystko wskazuje że są to bardzo podobne auta, ale tak nie jest, oba są świetne, ale jednak zupełnie inne, co z powyższego opisu oczywiście nie wynika

Długo się zastanawiałem czy odpisywać na te wątek, z różnych powodów - ale pewnie jestem rzadkim przypadkiem, użytkownika obu tych pojazdów na co dzień, więc w razie czego czekam na pytania i postaram się na wszystkie odpowiedzieć, a cha, nie ma tego rodzaju forum Hondy (wiem są jakieś) i to poważnie jest duży plus Subaru.

[sherif]

@@Tiger,

..

CRV, szczególnie nowa wersja ma niższe zawieszenie, więc w lekkim terenie to gorzej, ale opinie na temat niezawodności Diesel-a i chyba obiektywna prawda co do tego, dają tu Hondzie prowadzenie

 

IMO z każym dieslem bywa różnie, z tym Hondoskim też, 2.2 miały problemy z pękającymi kolektorami, dwumasami, wtryskami i turbinami. Akurat mój kolega zaliczył prawie to wszytsko poza (jeszcze) dwumasą .. koszty spore. No i sprzegło, wiem, że te w Civic/Accord są przy słabe i padają podobnie jak w Subaru. Ludzie kombinują i wstawiają "mocniejsze" od 180KM. Także, może jest lepiej niż w Subaru diesel ale też mogą się zdarzyć kosztowne wydatki.

[troll]

w takich warunkach można "załatwić" sprzęgło

Tiger, możesz powiedzieć coś więcej nt temat? może być na pw

[Tiger]

Civic/Accord są przy słabe i padają podobnie jak w Subaru.

 

Kolego, to jest wątek o porównaniu do Outback-a do Hondy CRV, a nie do Hondy ogółem, a Ty porównujesz Civica do Outback-a, co jest moim zdaniem bez sensu, bo to jest kilka klas różnicy.

 

Tiger, możesz powiedzieć coś więcej nt temat? może być na pw

 

co mam więcej pisać? przecież o tym problemie na tym forum była już niezliczona liczba postów, jeśli masz jakieś konkretne pytanie, to chętnie odpowiem.

[sherif]

Civic/Accord są przy słabe i padają podobnie jak w Subaru.

 

Kolego, to jest wątek o porównaniu do Outback-a do Hondy CRV, a nie do Hondy ogółem, a Ty porównujesz Civica do Outback-a, co jest moim zdaniem bez sensu, bo to jest kilka klas różnicy.

 

Tiger, możesz powiedzieć coś więcej nt temat? może być na pw

 

co mam więcej pisać? przecież o tym problemie na tym forum była już niezliczona liczba postów, jeśli masz jakieś konkretne pytanie, to chętnie odpowiem.

 

Czyzby tam inne silniki 2.2 byly ?

Kolega powyzej przeznawal pkt za jednotke napedowa, takze odnioslem sie do tego, ze IMO diesel Hondy tez potrafi byc kaprysny

[Tiger]

Czyzby tam inne silniki 2.2 byly ?

Kolega powyzej przeznawal pkt za jednotke napedowa, takze odnioslem sie do tego, ze IMO diesel Hondy tez potrafi byc kaprysny

 

a co to ma do rzeczy, przecież to jest porównanie Outbacka do CRV, a nie do Civica....., jeśli by to było porównanie Outbacka do Civica, to niezależnie od bezsensowności takiego porównania, Twoja opinia co do problemów Civiców z Diesel-em 2.2 by miała jakiś sens, a tak moim zdaniem jest bez sensu..., bo sam podałeś (to są Twoje słowa), że te problemy, o których Ty słyszałeś dotyczą połączenia silnika Diesel 2.2 i modeli Civic/Accord, a nie modelu CRV, o którym to jest ten wątek!

 

p.s.

ponadto do Civiców obecnie montują silnik Diesel 1.6, a nie 2.2, poza tym silniki Diesel 2.2 były montowane tylko przez jakiś czas i auto było tak piekielnie drogie, że znajdowało tylko śladowe ilości nabywców, ale to wszystko tylko w ramach p.s. bo co do istoty to odniosłem się powyżej.

Edytowane 4 Listopada 2013 przez Tiger

[sherif]

Czyzby tam inne silniki 2.2 byly ?

Kolega powyzej przeznawal pkt za jednotke napedowa, takze odnioslem sie do tego, ze IMO diesel Hondy tez potrafi byc kaprysny

 

a co to ma do rzeczy, przecież to jest porównanie Outbacka do CRV, a nie do Civica....., jeśli by to było porównanie Outbacka do Civica, to niezależnie od bezsensowności takiego porównania, Twoja opinia co do problemów Civiców z Diesel-em 2.2 by miała jakiś sens, a tak moim zdaniem jest bez sensu..., bo sam podałeś (to są Twoje słowa), że te problemy, o których Ty słyszałeś dotyczą połączenia silnika Diesel 2.2 i modeli Civic/Accord, a nie modelu CRV, o którym to jest ten wątek!

 

p.s.

ponadto do Civiców obecnie montują silnik Diesel 1.6, a nie 2.2, poza tym silniki Diesel 2.2 były montowane tylko przez jakiś czas i auto było tak piekielnie drogie, że znajdowało tylko śladowe ilości nabywców, ale to wszystko tylko w ramach p.s. bo co do istoty to odniosłem się powyżej.

 

Sens jest taki, że łączy je wspólny motor, który nie jest podobnie jak w Subaru konstrukcją idealną i pozbawioną wad. Silnik w szczególności diesla to obecnie bardzo ważny element auta i nie sposób jego porównywać nie pisząc o tym. Analogicznie w Subaru, czy mając OBK SD nie byłbyś zaniepokojony, że ten silnik w Foresterze czy Imprezie jest mocno awaryjny (taki przykład) ?

 

Ja osobiście swego czasu myślałem nad zmiana na Accorda (po Obk) 2.2 lub Obk 2.0 i zrezygnowałem, własnie z racji silnika i nie interesowało mnie jak dany motor sprawdza się w konkretnym modelu (choć to także jest istotne), skoro wiedziałem że z tymi silnikami potrafią być (drogie) problemy .. nawet i w Imprezie.

 

Poza tym wracając do meritum odniosłem się do porównania diesla Hondy (tym z CRV) vs Subaru

[Tiger]

Poza tym wracając do meritum odniosłem się do porównania diesla Hondy (tym z CRV) vs Subaru

 

to zobacz na przeróżne porównanie silników Diesel, gdzie ten od Hondy jest w grupie tych najlepszych i to na samym szczycie tych najlepszych, a ten nasz Subaru, w najlepszym wypadku jest na szczycie grupy silników najbardziej awaryjnych, tzn. jest w tej grupie najmniej awaryjny, w każdym razie dla mnie EOT, jako miłośnik marki Subaru, wole zakończyć ta dyskusję, bo merytorycznie MOIM ZDANIEM nie da się obronić tezy, że awaryjność tych silników SBD w Subaru Outback i Honda w CRV jest nawet porównywalna.

Poza tym w swoim poście porównywałeś Subaru Outback do Hondy Civic/Accord, sam tak napisałeś odnośnie współpracy silnika Diesel Hondy z sprzęgłami w tych modelach i nie masz jak się tego wyprzeć, bo przecież jest to parę postów wyżej, a wariantu Civic Diesel 2.2 180 KM chyba nie było wcale, więc w ogóle nie wiem co właściciele Civic-ów mieli wymieniać z wersji 180 KM 2.2 Diesel, której nie było, no chyba że na jakimś rynku taki model był?

Edytowane 4 Listopada 2013 przez Tiger

[bakkz]

Ja wiem, że tygryski lubią brykać, ale w Twoich wypowiedziach panuje gigantyczny chaos. Ciężko jest zrozumieć to, co próbujesz przekazać.