Jump to content

BOV - korekta softu


Schweizer
 Share

Recommended Posts

Witam,

 

Ponieważ w przyszłym tygodniu jak dobrze pójdzie jadę na nowy soft do swojego STI a zakupiłem już BOVa od Forge Motorsport z odp sprezyna czy istnieje możliwość aby tuner tak dopasował program by BOV odpowiednio chodził i nie powodował przelewania?

 

Pozdrawiam

Link to comment
Share on other sites

Tak tez zrobiłem. Co do niepotrzebnego gadzetu to sie troche majac informacje od Kocha nie zgodze. Napisał tak : majac do wyboru BOVa i odpowiednio zestrojony soft pod niego i soft z DV lepsza wersja jest BOV. Sensu nie ma jesli do serii lub inaczej mowiac nie przeprogramowanego sterownika wrzuca sie BOV bo wtedy pojawia sie kwestia zalewania i szarpania silnika.

 

Cytuje : durch ein offenes BOV wird die Luft halt ins freie geblasen und nicht zurück in den Ansaugtrackt. Dadurch wird der Lader nicht gebremst und ganz sofort wieder vollen Druck erzeugen.

 

Przez otwarty BOV powietrze jest wypuszczane na zewnatrz a nie z powrotem do ukladu ssacego. Przez to turbina nie jest hamowana i od razu jest w stanie zbudowac pelne cisnienie.

 

Napisal tez, ze kazde jego Subaru czy Mitsubishi przygotowywane do zawodow posiada BOVa.

 

Przegladalem tez kilka ciewawych prac na temat reakcji turbiny z BOV i z DV ( w kazdym wypadku BOV byl uwzgledniany w sofcie ) i wychodzilo rzeczywiscie ze turbina szybciej napompuje na BOVie, jej reakcja jest szybsza.

Link to comment
Share on other sites

Przez otwarty BOV powietrze jest wypuszczane na zewnatrz a nie z powrotem do ukladu ssacego. Przez to turbina nie jest hamowana i od razu jest w stanie zbudowac pelne cisnienie.

 

A w jaki sposob mialaby byc hamowana przy zastosowaniu zaworu recyrkulacyjnego niby?

 

Przegladalem tez kilka ciewawych prac na temat reakcji turbiny z BOV i z DV ( w kazdym wypadku BOV byl uwzgledniany w sofcie ) i wychodzilo rzeczywiscie ze turbina szybciej napompuje na BOVie, jej reakcja jest szybsza.

 

Bardzo interesujace. A moglbys zalinkowac te zrodla? :)

To moze paru forumowych wlascicieli mocnych subarakow sie zreflektuje i zawroca ze swojej drogi na manowce :)

Link to comment
Share on other sites

Jacek nie ma :-P cztery lata jeżdżę z BOV pięknie syczy, charczy i żadnych problemów, i prawdę mówiąc nie mam pojęcia czy coś tam w mapach pod niego było robione, czy pomaga turbinie wcześniej wstawać? trudno powiedziec napewno chroni troche jej łopatki przed wracajacym powietrzem, niestety już bardziej nie mogę go rozkręcić bo nie trzymałby ciśnienia przy pełnym doladowaniu.

 

Wysłane z mojego LT26i za pomocą Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Marek, tylko tak dla przypomnienia - ty masz auto bez przeplywomierza, gdzie czy zawor atmosferyczny, czy recyrkulacyjny - nie robi zadnej roznicy.

A historie o tym jakoby bov chronil turbo (a zwykly zawor recyrkulacyjny nie) mozna miedzy bajki wlozyc. Oba rozwiazania sluza w zasadzie temu samemu.

Link to comment
Share on other sites

 

Przez otwarty BOV powietrze jest wypuszczane na zewnatrz a nie z powrotem do ukladu ssacego. Przez to turbina nie jest hamowana i od razu jest w stanie zbudowac pelne cisnienie.

 

 

jak nie ma zadnego zaworu to wtedy moze jest hamowana, jednak z praktyki wiadomo ze wtedy reakcja na gaz jest najlepsza! Jak masz bova i wywalisz powietrze w atmosfere to musisz napompowac nowe i to trochę trwa....

Link to comment
Share on other sites

Pytanie teoretyczne(choć myślę że jest to możliwe ) ,jak by przerobił bov tak żeby powietrze nie szło w atmosferę tylko z powrotem do układu jak na seryjnym DV to było by OK.?. czy wprowadzało by sterownik silnika w błąd ? bo zasada działenia jest podobna ,ale czy przepuści tyle samo powietrza to raczej nie ,miało by to jakiś wpływ ?

Link to comment
Share on other sites

jak by przerobił bov tak żeby powietrze nie szło w atmosferę tylko z powrotem do układu jak na seryjnym DV to było by OK.?.

nic nie musisz przerabiać, są gotowe rozwiązania = zawory hybrydowe, w których cześć powietrza ucieka w atmosferę robiąc psss jak w BOV, a część wraca w dolot jak w przypadku DV ;)

Link to comment
Share on other sites

To moze paru forumowych wlascicieli mocnych subarakow sie zreflektuje i zawroca ze swojej drogi na manowce

 

:mrgreen:. Ja nawet jakbym dostał teraz 15 opracowań wykazujących przewagę BOV-a nad DV, nie zawrócę :twisted:. Jak wielokrotnie pisałem, z BOV-ami miałem permanentne problemy, a kultura pracy silnika była bardzo pogorszona. Teza, że "turbo szybciej wstaje" jest jedną z bardziej nietrafionych :twisted:

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...