skrzynia 9E-TY754VV5AA

[skrzypekQ4]

ktos, cos wie na temat takiej skrzyni? wiem, ze to WRXowa i przelozenie koncowe 4.44, ale niewiele mi to mowi... chce ja zalozyc do GTka, czy ma to sens? mocniejsza bedzie? to jest dlugie czy krotkie przelozenie?

[komancz]

ktos, cos wie na temat takiej skrzyni? wiem, ze to WRXowa i przelozenie koncowe 4.44, ale niewiele mi to mowi... chce ja zalozyc do GTka, czy ma to sens? mocniejsza bedzie? to jest dlugie czy krotkie przelozenie?

 

to skrzynia z Forka, 4,44 to najkrótsze przełozenie głowne, musisz mieć kpl z dyfrem

[skrzypekQ4]

 

to skrzynia z Forka, 4,44 to najkrótsze przełozenie głowne, musisz mieć kpl z dyfrem

 

mam komplet z dyfrem, ale zaskoczyles mnie tym, ze to skrzynia z Forka, bo patrzylem na jakiejs stronce z oznaczeniami skrzyn, ze ta skrzynia wystepowala tylko w WRXach.

[4mamut]

Forester miał skrzynie TY753 potem TY755. Oznaczenie TY752 do 1998 potem TY754 występowało dla imprezy.

[skrzypekQ4]

maly update, przelozenie 3,90 - czyli "dluga". znaczy sie, zamuli mi przyspieszenie ale powinien szybciej jechac? dobrze rozumuje?

[the.wolf]

niby mocniejsza niz ori GTekowa. Jesli polosie sa montowane tak ja kw GTku to bedzie p&p

[4mamut]

WRX, GT a nawet STI 5MT - jak dla mnie to nie ma różnicy w wytrzymałości skrzyń bo w środu są identyczne. Mam rozebraną TY545VBAAA z STI na wszystkie częśc.

Warto kupować serie 754 bo zmieniono obudowę na 8 śrub, użebrowanie odlewu, łożysko kulkowe dwurzędowe zastąpiono stożkowym dwurzędowym. zmieniono też przesuwki.

Dodano podwójne synrochizatory dla wszystkich skrzyń turbo.

W dyfrze 4.44 koło kołnierzowe rzeczywiście jest dużo solidniejsze ale to kwestia przełożenia i tyle .

Na wytrzymałość skrzyni największy wpływ ma użytkownik.