shell v-power 95 kontra shell fuelsave 95

[Lukasz123]

Normalnie użuwam fuelsave 95, raz zatankowałem v-power i niestety nie widze żadnej różnicy.

Silnik pracuje jak wcześniej. Macie podobne spostrzeżenia?

[Andrzej Koper]

Silnik pracuje jak wcześniej. Macie podobne spostrzeżenia?

 

od dawna takie mam.....z dieslem to samo

[Grzegorz Magdziarz]

Ja tankuję racing - lepiej się zbiera i mniej pali.

Do tego stopnia lepiej, że jak żona "zgrzeszy" z inną stacją, to od razu to czuję :-)

[subleo]

Grzegorz, a racing to nie jest 100 oktanów ?

[Grzegorz Magdziarz]

101

[subleo]

Jeżeli masz zrobioną mapę na paliwo wysokooktanowe, to się nie dziwię. Lukasz123, porównuje V-Power 95 z Fuelsave 95...a wtedy to różnica może wynikać jedynie z autosugestii .

[SZOK]

Ja widzę taką róznicę, że odkąd zacząłem wlewać save (wczesniej była zwykła shell 95), to pali ok. 1l/100km więcej,takie to save :!: :shock:

[Grzegorz Magdziarz]

Wiem przecie, się wtrąciłem dla żartu raczej. Racing jest jedynym paliwem importowanym, więc najmniej mu grożą nasze koktaile

[GREGG]

v-power 95 nie daje dodatkowego "kopa", bo i nie ma z czego. to jest zwykłe paliwo 95, tylko z dodatkami czyszczącymi silnik i taki jest (przynajmniej marketingowo) cel jego tankowania. jak go przez jakiś czas tankowałem, to spalanie było nieco większe niż na zwykłej 95 z BP

[mariush78]

Klika razy dałem sie namówić Shellowwym nalewaczom na V-Power 95 i jedyną różnicą od zwykłej 95 jest różnica w rachunku. To już lepszym wyborem jest standartowa 98, zwykle tańsza od V-Power 95.

[Lukasz123]

v-power 95 nie daje dodatkowego "kopa", bo i nie ma z czego. to jest zwykłe paliwo 95, tylko z dodatkami czyszczącymi silnik i taki jest (przynajmniej marketingowo) cel jego tankowania. jak go przez jakiś czas tankowałem, to spalanie było nieco większe niż na zwykłej 95 z BP

 

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

[GREGG]

v-power 95 nie daje dodatkowego "kopa", bo i nie ma z czego. to jest zwykłe paliwo 95, tylko z dodatkami czyszczącymi silnik i taki jest (przynajmniej marketingowo) cel jego tankowania. jak go przez jakiś czas tankowałem, to spalanie było nieco większe niż na zwykłej 95 z BP

 

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

 

możesz mieć jedynie nadzieję na przeczyszczenie silnika, jeśli wierzyć reklamom shella

[loser]

v-power 95 nie daje dodatkowego "kopa", bo i nie ma z czego. to jest zwykłe paliwo 95, tylko z dodatkami czyszczącymi silnik i taki jest (przynajmniej marketingowo) cel jego tankowania. jak go przez jakiś czas tankowałem, to spalanie było nieco większe niż na zwykłej 95 z BP

 

Na własne oczy widziałem jak dodatek czyści elementy z nagaru - tyle że był to 100% ekstrakt z rozlewni paliw, a nie kapka dodawana do paliwa

 

Mnie najbardziej bawi magia marki - bo na paliwie z zielonej stacji jeździ tak, a na tym z żółtej tak, a tam bym w ogóle nie kupił... Na większości stacji w Polsce jest po prostu paliwo z płockiego koncernu, które zostało ubrane w odpowiedni marketing poszczególnych firm...

 

Shellowwym nalewaczom na V-Power 95 i jedyną różnicą od zwykłej 95 jest różnica w rachunku.

 

Jest jeszcze jedna różnica. Pomogłeś panu zrealizować jakiś fragment planu sprzedażowego paliw premium

 

Wiem przecie, się wtrąciłem dla żartu raczej. Racing jest jedynym paliwem importowanym, więc najmniej mu grożą nasze koktaile

 

Nie do końca tak jest. Przy granicy z Niemcami oraz ze Słowacją importowane bywają też zwykłe paliwa - kwestia lokalizacji baz logistycznych i opłacalności transportu.

 

Ale ogólnie importowane są tylko dodatki do paliw, które są mieszane z paliwami w polskich rozlewniach.

[Grzesiek_67]

Mnie najbardziej bawi magia marki - bo na paliwie z zielonej stacji jeździ tak, a na tym z żółtej tak, a tam bym w ogóle nie kupił... Na większości stacji w Polsce jest po prostu paliwo z płockiego koncernu, które zostało ubrane w odpowiedni marketing poszczególnych firm...

 

Tak, tylko na niektórych stacjach są zbiorniki pamiętające czasy CPNu z toną mułu na dole, który lubi się fajnie rozprzestrzenić w momencie zalewania ich z cysterny. Generalnie zgoda, że nie ma się co sugerować kolorem budek na stacjach ale już ich historią (zwłaszcza w miejscach w okolicy których mieszka się od lat) jak najbardziej tak ;-)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[loser]

Mnie najbardziej bawi magia marki - bo na paliwie z zielonej stacji jeździ tak, a na tym z żółtej tak, a tam bym w ogóle nie kupił... Na większości stacji w Polsce jest po prostu paliwo z płockiego koncernu, które zostało ubrane w odpowiedni marketing poszczególnych firm...

 

Tak, tylko na niektórych stacjach są zbiorniki pamiętające czasy CPNu z toną mułu na dole, który lubi się fajnie rozprzestrzenić w momencie zalewania ich z cysterny. Generalnie zgoda, że nie ma się co sugerować kolorem budek na stacjach ale już ich historią (zwłaszcza w miejscach w okolicy których mieszka się od lat) jak najbardziej tak ;-)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

To niestety cała prawda o naszych stacjach. Co gorsza nie można w 100% polegać na wyglądzie obiektu, bo pod nową fasadą mogą kryć się zapuszczone zbiorniki...

[Grzesiek_67]

Co gorsza nie można w 100% polegać na wyglądzie obiektu, bo pod nową fasadą mogą kryć się zapuszczone zbiorniki...

 

Absolutnie tak ;-)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[Lukasz123]

v-power 95 nie daje dodatkowego "kopa", bo i nie ma z czego. to jest zwykłe paliwo 95, tylko z dodatkami czyszczącymi silnik i taki jest (przynajmniej marketingowo) cel jego tankowania. jak go przez jakiś czas tankowałem, to spalanie było nieco większe niż na zwykłej 95 z BP

 

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

 

możesz mieć jedynie nadzieję na przeczyszczenie silnika, jeśli wierzyć reklamom shella

 

Starsze forestery z wolnossącym silnikiem przejeżdżają tu po 250 kkm i więcej i nie sądze żeby były zalewane v-power, więc myślę że nie ma sensu tankować "lepszego" paliwa.

[Bednarcm]

Wiem przecie, się wtrąciłem dla żartu raczej. Racing jest jedynym paliwem importowanym, więc najmniej mu grożą nasze koktaile

Nie do końca. Inne też są importowane.

[Kubeusz]

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

 

jak wy odnotowujecie (poprawnie) różnice w spalaniu rządu 0,5 l/100 ?! :shock:

przecież to niemożliwe w innych warunkach niż laboratoryjne...

Edytowane 30 Listopada 2012 przez Kubeusz

[Sławek1]

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

 

jak wy odnotowujecie (poprawnie) różnice w spalaniu rządu 0,5 l/100 ?! :shock:

przecież to niemożliwe w innych warunkach niż laboratoryjne...

No cóż autosugestia czyni cuda. Wydaje mi się, że najlepiej tankować paliwo desygnowane do danego silnika a co jakiś czas wydać 20-50 PLN na jakąś płukankę do układu paliwowego wtedy wiem co mam (mniej więcej).

[GREGG]

Dokładnie, ja mam spalanie o ponad 0,5 litra na 100/km większe, a tankując to paliwo miałem nadzieję że spalanie będzie mniejsze niż fuelsave 95.

 

jak wy odnotowujecie (poprawnie) różnice w spalaniu rządu 0,5 l/100 ?! :shock:

przecież to niemożliwe w innych warunkach niż laboratoryjne...

 

czemu niemożliwe? zależy od parametrów użytkownika. ja przelatuję tydzień w tydzień tą samą trasę z domu do pracy i zużywam na to pełny bak, więc jak sobie zatankuję 2-3 razy z rzędu inne paliwo, od razu mogę policzyć miarodajnie różnicę w spalaniu. tak samo widzę np. różnice w większym spalaniu w okresie zimowym

 

 

Starsze forestery z wolnossącym silnikiem przejeżdżają tu po 250 kkm i więcej i nie sądze żeby były zalewane v-power, więc myślę że nie ma sensu tankować "lepszego" paliwa.

 

mi akurat poradzili w serwisie przepalić 2-3 baki v-powera po czyszczeniu przepustnicy, żeby zlikwidować znany powszechnie efekt zamulania między 2-3 tys. obrotów. wielki koszt to nie jest, a że stację z shellem mam po drodze, to rady posłuchałem czy miało to jakiekolwiek znaczenie, oczywiście nie da się powiedzieć...

[Kubeusz]

czemu niemożliwe? zależy od parametrów użytkownika. ja przelatuję tydzień w tydzień tą samą trasę z domu do pracy i zużywam na to pełny bak, więc jak sobie zatankuję 2-3 razy z rzędu inne paliwo, od razu mogę policzyć miarodajnie różnicę w spalaniu. tak samo widzę np. różnice w większym spalaniu w okresie zimowym

 

z dokładnością do 0,5l/100 km? no proszę Cię...

[GREGG]

czemu niemożliwe? zależy od parametrów użytkownika. ja przelatuję tydzień w tydzień tą samą trasę z domu do pracy i zużywam na to pełny bak, więc jak sobie zatankuję 2-3 razy z rzędu inne paliwo, od razu mogę policzyć miarodajnie różnicę w spalaniu. tak samo widzę np. różnice w większym spalaniu w okresie zimowym

 

z dokładnością do 0,5l/100 km? no proszę Cię...

 

ale co w tym dziwnego? jadę x razy tą samą trasę, liczę sobie spalanie przy tankowaniu i wychodzi mi 8,5l, potem jadę kilkakrotnie to samo na v-power i wychodzi 9,0l, wracam na BP i znowu mam 8,5l, także nie ma w tym żadnego przypadku. po prostu jeżdżę w specyficznych warunkach i tyle

[Kubeusz]

ale co w tym dziwnego? jadę x razy tą samą trasę, liczę sobie spalanie przy tankowaniu i wychodzi mi 8,5l, potem jadę kilkakrotnie to samo na v-power i wychodzi 9,0l, wracam na BP i znowu mam 8,5l, także nie ma w tym żadnego przypadku. po prostu jeżdżę w specyficznych warunkach i tyle

 

dziwnego nic

po prostu biorąc pod uwagę ilość zmiennych wpływających na dokładność pomiaru (warunki atmosferyczne, dokładność dystrybutorów, sposób jazdy itp) nie jest moim zdaniem możliwe poprawne określenie różnicy w spalaniu z dokładnością 0,5l/100 km

[Schweizer]

ale co w tym dziwnego? jadę x razy tą samą trasę, liczę sobie spalanie przy tankowaniu i wychodzi mi 8,5l, potem jadę kilkakrotnie to samo na v-power i wychodzi 9,0l, wracam na BP i znowu mam 8,5l, także nie ma w tym żadnego przypadku. po prostu jeżdżę w specyficznych warunkach i tyle

 

dziwnego nic

po prostu biorąc pod uwagę ilość zmiennych wpływających na dokładność pomiaru (warunki atmosferyczne, dokładność dystrybutorów, sposób jazdy itp) nie jest moim zdaniem możliwe poprawne określenie różnicy w spalaniu z dokładnością 0,5l/100 km

 

Zgodze sie z Toba, ze przy tylu zmiennych i czynnikach wplywajacych to miesci sie to w granicy bledu.