[Legacy IV] Odpalanie "od ręki"

[morda4u]

Witam,

 

mam Legacy MY06 N/A. Jak odpalam na zimno to musze go pilować jakies 2-3 sek. Obstawiam, ze to w normie, ale na cieplo odpala praktycznie "od reki". Swiece mam nowe, podobno kabli WN u mnie nie ma tylko cewki. Zastanawiam sie co jeszcze mozna zrobic zeby odpalal natychmiast Jakies sugestie? Wiem, ze taki problem to nie problem, ale pytam z ciekawosci.

 

Pozdr.

morda

[Avic]

Luzy zaworowe trza by sprawdzić. Wiesz kiedy były ostatnio kontrolowane?

[morda4u]

No wlasnie luzy nie wiem kiedy byly kontrolowane. A prawda to, ze kabli WN nie ma jak sa cewki? Jakies kabelki chyba jednak od tych swiec ida gdzies. Znalazlem na necie jakies "przwody zaplonowe" do tego Subaraka. Czy to jest cos innego niz kable wysokiego napiecia?

 

Off topic:A kontrola to tyle samo roboty co regulacja? U mnie podobno szklanki i trzeba silnik wyciagac, ale nie wiem czy do kontroli tez. No i ogolnie, jakie sa objawy tych luzow. Ciagle slysze o luzach i regulacji, ale zielony jestem i nigdzie jeszcze nie doczytalem jakie sa objawy, tzn. jesli to i/lub to i to -> do regulacji.

 

Pozdr.

morda

Edytowane 23 Listopada 2012 przez morda4u

[Dawid1]

Poczytaj kolego troche(używając opcji szukaj) forum, znajdziesz dużo info o regulacji luzów zaworowych

[Avic]

W dużym skrócie:

http://www.motofakty.pl/artykul/regulacja-luzow-zaworowych.html

 

Co do Twojego silnika, to się nie wypowiadam, czy trza silnik wyjmować, czy nie, ktoś mądrzejszy musi to zweryfikować.

 

A wracając do kabli WN - jak są w sprzedaży, to pewnie jakieś posiadasz

 

Przypomniało mi się jeszcze, że ja w miałem takie cuś w stareńkim passacie b3, że gdzieś miałem nieszczelność w układzie paliwowym i też miał problem z odpalaniem. Zobacz jeszcze jak samochód jest zimny jak odpali po tym jak z 3 razy włączysz i wyłączysz stacyjkę o odstępach 3-4s - może masz problem z ciśnieniem paliwa i okaże się, że to nie kwestia zimny źle odpala a ciepły dobrze, tylko właśnie trzymania ciśnienia.

[morda4u]

Sprawdzalem z tym wlaczaniem stacyjki kilka razy i to nie to. Z tego co pamietam to tez jest tak, ze pierwsze odpalenie trwa ze 2-3 sek, a jak od razu wylacze silnik i odpale jeszcze raz to juz od reki. Czyli to nie kwestia cieply/zimny, bo nawet sie nie zdazy zagrzac.

 

Pozdr.

morda

[Grzegorz Magdziarz]

Silnik SOHC może mieć kable, Silnik DOHC ma cewki. Opóźniony (minimalnie) rozruch na zimnym silniku może być spowodawany odparowaniem i wywietrzeniem resztek paliwa z IN. Pierwsze "pokręcenie" daje pierwsze dawki, które po odparowaniu powodują rozruch. Natychmiastowe wyłączenie i ponowny natychniastowy rozruch jest o tyle łatwiejszy, że w IN znajdują się jeszcze odparowane resztki paliwa

Onego czasu do pilotażowego wtrysku rozruchu był używany piąty wtryskiwacz.

[morda4u]

Dodam jeszcze, ze mam LPG wiec jazde koncze na gazie, a rozruch po postoju jest na benzynie. Czyli nie ma tam nic (przynajmniej nie benzyna) i musi zostac dopiero podane przy pierwszym rozruchu. Drugi rozruch juz szybko tak jak mowi Grzegorz. Czyli chyba to nie usterka. Pozostaje pogodzic sie z takim stanem reczy i nie plakac :smile:

 

 

Tak przy okazji:

Silnik DOHC ma cewki.

Jak sa cewki to nie ma kabli? Tzn ze nie trzeba ich wymieniac bo "nie ma"? :smile:

 

Pozdr.

morda

Edytowane 27 Listopada 2012 przez morda4u

[Grzegorz Magdziarz]

Jak sa cewki to nie ma kabli

 

4 cewki po jednej na cylinder, oznacza, że nie ma kabli hV. Opis zjawiska nie wygląda niepokojąco, ale przy LPG jest możliwe, że instalacja ma wpływ na utrudniony rozruch: w instalacjach starszej generacji nieszczelny reduktor, w nowszych również reduktor i np. wtryskiwacz. Możliwe jest też "przestawienie" mapy w zakresie b.j. i niskich temperatur spowodowane nieprawidłowo zmapowaną LPG.