Wymiana maglownicy z WRX do S-turbo

[Swoon]

Witam nosze sie z zamiarem wymiany układu kierowniczego tzn maglownicy z WRX EU do mojego S-turbo. W zwiazku z tym mam pytanie czy ktos taki proceder juz przerabiał ile jest przy tym grzebania jakie koszty jakie części i najważniejsze czy to wogóle coś zmienia w prowadzeniu

Za wszelkie ciekawostki i spostrzeżenia dziekuje

Wiem ze część z kolegów ma mocno zmienione Forki i ma pewną wiedze w związku z tym zapraszam do wypowiedzi

 

Swoon

[Subaru_Forester]

Odezwij się do użytkownika Siekla

On wie wszystko o S-Turbo

Edytowane 23 Listopada 2012 przez Subaru_Forester

[Swoon]

Może kolega Siekla w związku z tym coś sie wypowie

Jestem ciekaw jak to wygląda

[tzd]

z tego co wyczytałem, bo taki plan miałem i u siebie, to najlepiej wymienić przekładnię razem z kolumną kierowniczą - w innym przypadku trzeba więcej sztukować.

[siekla]

wymiana polepsza prowadzenie i wyczucie auta. Jeżeli chodzi o przekładkę przekładni z WRX to w zasadzie jest to plug and play. Najlepiej zrobić to razem z kolumną kierowniczą od WRX. Koszt - zależy od ceny gratów jakie się znajdzie. Robocizna - w zależności od zakładu gdzie to będziesz robił. Warto przy okazji wymienić gumy mocujące przekładnię. Po wszsytkim oczywisćie ustawienie geometrii.

 

Ja u siebie założyłem przekłądnię z Sti /a zatem inne przełożenie/ i jest wogóle rewelacyjnie, ale dodatkowo wymieniłem całą kolumnę kierowniczą, drążki itp. , żeby nie kombinować z krzyżakami itp.

 

ja w zasadzie już jestem przyzwyczajony. Ale bartekfi po jeździe moim forkiem mówi że jest ogromna różnica na plus.

[tzd]

siekla, czyli co, z WRX to jest plug and play, a z STI już nie?

 

w imprezie mam Q-rack'a 2.1 obrotu, i jak po 2 miesiącach wsiadłem do Forka to nie potrafiłem jeździć

2.1 obrotu kołem a 3.4 to przepaść.

 

a w garażu leży przekładnia od STI 07 więc szczególnie interesujące jest pytanie z pierwszego wersu mojej wypowiedzi

 

jedyny minus to taki, że przy q-rack'u ciężko mi chodzi kierownica, jakby bez wspomagania - ale to może wina pompy?

[siekla]

jak dobrze kojarze - to przy przekładni z sti dochodzi problem z krzyżakiem, ktorego nie ma przy forku i wrx / ale o tez zalezy od rocznika przekladni/ -

[bujak27]

Do wrx-owej przekładni krzyżak z s-turbo też nie podejdzie

[Swoon]

Nadal nie wiem czy wiec powinienem kupowac samą przekladnie czy również kolumnę wspominany krzyżak drążki ..... coś jeszcze?

Ale czy ktoś już zmieniał na taki setup czy prowadzenie i zakres lock to lock sie zmienia wzgledem fabrycznej?

[tzd]

kupić najlepiej komplet - magiel, kolumnę kierowniczą, itd itp

lock to lock w Forku S to 3,4 obrotu, a w WRX zdaje się 3,1 czy 3,2. W STI jest ok. 2,6 a w Q-rack-u jest 2,1.

Poprawa pewnie jakaś będzie, ale istotnie odczywalne pewnie byłoby wsadzenie przekładni z STI, chociaż taka z WRX też pewnie ma inną charakterysytkę, nie tylko lock-to-lock.

[bzyq]

Zagadka. Ile obrotow jest na filmiku?

 

[Subaru_Forester]

bzyq 2,6

[tzd]

2.6 jest też ponoć w wrx-ach Hawkach. tyle że charakterystyka mimo wszystko rzekomo inna.

[siekla]

tutaj nawet nie chodzi o ilosc obrotów - ale o konstrukcje wenętrzną /zębów, zębatek/ i wyczucie auta. Jest róznica pomiędzy Sti a WRx. - tak jak pisze tzd. Najlepiej kupowac komplet - magiel z kolumna.