Odpowietrzanie skrzyni korbowej a branie oleju.

[urabus83]

Witajcie

Zamieniłem moje niezniszczalne Legacy 2.0 gl z 2000r. na Outbacka 2,5 z 2004r. i zaczynam tego żałować. Auto żłopie ok 800ml na 1000km oleju Castrol edge 5w30 .Przymierzam się do płukania silnika i wymiany oleju na M1. Szukam jakiegoś rozwiązania problemu .Znalazłem wątek który mówił, że taki zabieg dodatkowego odpowietrzenia skrzyni korbowej zmniejszył zużycie oleju dotyczyło to co prawda Diesla O co chodzi z tym odpowietrzaniem skrzyni korbowej? Taki Zabieg można wykonać w silnikach benzynowych?.

 

-- Pn paź 29, 2012 11:14 am --

 

Temat nie aktualny. Dzwoniłem do serwisu. Dodatkowe odpowietrzanie dotyczy tylko diesla.

Pozdro

[romek_l]

Dzwoniłem do serwisu. Dodatkowe odpowietrzanie dotyczy tylko diesla.

Szkoda

[ironmzes]

może warto zobaczyć czy nie cieknie Tobie olej po uszczelkach od dekli zaworowych

[EDDIE]

Witaj w klubie. "Ten model tak ma". Też próbowałem się dowiedzieć z tym odpowietrzaniem - i nic z tego.

Czytałem tez temat użytkownika, który wymienił pierścienie i uszczelniacze, a silnik i tak brał dalej olej...

Ja miałem też wymienione pierścienie i nic A nie dam sobie wmówić że z cylindrów robi się taki owal po 200tys km jak w romecie po 2000km ;/

trzeba porpostu lać i tyle.

Może ktoś znajdzie jakieś lekarstwo to chętnie skorzystam (za remont dziękuję, przerabiałem to u Carfita i dalej żłopie jak pisałem).

[Dehnel]

może warto zobaczyć czy nie cieknie Tobie olej po uszczelkach od dekli zaworowych

przy zużyciu 0,8l/1000 przez dekle zaworowe, byłoby czuć jarany olej w całym samochdzie, a za furą byłoby biało.

Miałem 3 subaraki, z kazdemu się lało z dekli, ale nie ubywało oleju na bagnecie. Takie to ilości się "lały".

[jimiasty]

Witaj w klubie. "Ten model tak ma". Też próbowałem się dowiedzieć z tym odpowietrzaniem - i nic z tego.

Czytałem tez temat użytkownika, który wymienił pierścienie i uszczelniacze, a silnik i tak brał dalej olej...

Ja miałem też wymienione pierścienie i nic Może ktoś znajdzie jakieś lekarstwo to chętnie skorzystam (za remont dziękuję, przerabiałem to u Carfita i dalej żłopie jak pisałem).

 

Serio? Wymiana pierscieni nie pomogla? A uszczelniacze zaworowe tez wymienione oczywiscie? Mozesz zdradzic jaki mniej wiecej jest koszt takiego przedsiewziecia, bo szczerze sie zastanawiam nad tym (please PW).

Moj OBK 2.5 04 tez lubi sobie golnac - ok 0,4l/1kkm. Silnik suchy, pracuje normalnie. Wydaje mi sie, ze troche sobie moze lyknac poprzez te gumowe rurki, ktore ida z glowic do airboxa (nazywa sie to bodajze PCV), bo jak je odepne, to widac ze sa zaolejone.

[EDDIE]

Nie chcę rozpętać burzy, ani być wyrocznią, że tak musi być. Ale po swoim przypadku i jednym przezczytanym na forum tak stweirdziłem.

Nie będę upierać się przy tym, że zmiana pierścieni i uszczelniaczy nic nie da, ale niestety tak może być. Dlatego chciałbym ewentualnie zwrócić uwagę na to aby głębiej przemyśleć optrzebę takiego remontu - czy nie lepiej jest dolewać olej i to wszystko, niż ślepo biec i zmieniac pierscienie.

Ja robie w roku ok. 40tys km i nie mam zamiaru nic remontować, skoro tyle ludzi piszę że dolewa 0,5/1000km jak ja.

Chyba, ze ktoś ma luźne okolo 2500pln na taki zabieg, to kto bogatemu zabroni :)

[wlyszkow]

Jest PCV valve - można niedrogo sprawdzić czy wymiana na czysty pomoże bo zatkany/niedrożny jest powszechnie uważany jako jedna z przyczyn podwyższonej konsumpcji oleju.

[carfit]

Witaj w klubie. "Ten model tak ma". Też próbowałem się dowiedzieć z tym odpowietrzaniem - i nic z tego.

Czytałem tez temat użytkownika, który wymienił pierścienie i uszczelniacze, a silnik i tak brał dalej olej...

Ja miałem też wymienione pierścienie i nic A nie dam sobie wmówić że z cylindrów robi się taki owal po 200tys km jak w romecie po 2000km ;/

trzeba porpostu lać i tyle.

Może ktoś znajdzie jakieś lekarstwo to chętnie skorzystam (za remont dziękuję, przerabiałem to u Carfita i dalej żłopie jak pisałem).

 

skoro zostałem wywołany do tablicy , to bardzo Cie prosze o przyblizenie faktów , jakie auto, kiedy było robione , jaiki był cel przyjazdu wizyty. Bo śmiem twierdzic w ciemno że nie przyjechałes do mnie z usterką typu silnik bierze olej. ( żeby było jasne , nie kojarze Cie ani Twojego auta , musze miec bliższe dane to sprawdze bo skrupulatnie to prowadzimy ).

Jak znam życie to przyjechałeś albo z padnieta panewką , albo rozrząd strzelił, albo uszczelka , i pierścienie wymieniamy zawsze jesli jest wyciagany tłok . Natomiast jestem pewien że zawsze mierzymy owal tuleji i zuzycie tłoka , i pewnie zostałeś poinformowany o nadmiernym zużyciu , ale w takich przypadkach niestety idzie sie dalej w koszty , nowe tłoki nadwymiarowe , pierscienie , szlif itd. to z pewnoscia kolejne 2000tys. zł a o tym decyduje klient !!!!

Jesli sie na to nie zdecydowałes , cóż możesz miec pretensje tylko do siebie , a nie że remont nie przyniosł rezultatów. bo pełny remont wiąze sie z wymianą tłoków na nowe i obróbkę bloku.

Jasne można dolewac i litr na 100km , silnik to oczywiscie przyjmie , tylko sie nie zdziw że za chwile może strzelic UPG ( poprzez nadmiar nagaru na tłokach i zwiększenie st.spr. ) , katalizator , nagar na zaworach a potem podparcie ich itp.

konsekwencji takiej jazdy jest wiele , nie mniej życze bezawaryjnej jazdy

[urabus83]

Jest PCV valve - można niedrogo sprawdzić czy wymiana na czysty pomoże bo zatkany/niedrożny jest powszechnie uważany jako jedna z przyczyn podwyższonej konsumpcji oleju.

Mówisz o takim małym czarno-czerwonym zaworku na gumowym wężu, który ma sprężynkę w środku? Ogólnie sprawdziłem go organoleptycznie i wydaję mi się ok. Trzeba kupić nowy żeby się przekonać?

[jimiasty]

Mówisz o takim małym czarno-czerwonym zaworku na gumowym wężu, który ma sprężynkę w środku

 

U mnie wlasnie czegos takiego nie ma.

[wlyszkow]

Tu jest fotka z forum OBKa nt. PCV (czerwona strzałka):

 

Generalnie zaworek PCV wygląda tak:

Edytowane 13 Grudnia 2012 przez wlyszkow

[jimiasty]

no to ja mam ufajdane olejem te rurki co ida z obu pokryw zaworow

$1994D4F4176DD4C3.bmp

Edytowane 13 Grudnia 2012 przez jimiasty

[urabus83]

Tu jest fotka z forum OBKa nt. PCV (czerwona strzałka):

 

Generalnie zaworek PCV wygląda tak:

U mnie trochę inaczej to wszystko wygląda. Ogólnie węże które dochodzą do airboxa nie są zaolejone. Witki opadają

 

Z racji tego że, zbliżam się do wymiany oleju zmienię 5w30 na motylka 300v 15W50. Nie wiem czy to dobrze czy też zle. Czas i miarka pokaże.

Edytowane 13 Grudnia 2012 przez urabus83

[wlyszkow]

Zaolejenie węża to oznaka nieszczelności ale nie musi świadczyć o działaniu PCV. Zalałbym solidną płukankę zamiast 15W na zimę bo u mnie już -13C ;-)

[lysy83]

wlyszkow mówisz,że jak można ten zaworek wyczyścić?

[wlyszkow]

Zasadniczo robota więcej warta niż sam zaworek ale jeśli niedostępny to pewnie można wyczyścić.

Ja ewentualnie bym podszedł do tematu naftą albo czyścikiem do gaźników i kompresorem.

Kiedyś był jednak w US taki przypadek opisany w Tribece 3.0 gdzie pod zaworkiem był syf a nie w nim samym i auto piło masę oleju i dymiło - to wyszło dopiero po rozwaleniu pokrywy.

Powodzenia..

[lysy83]

U mnie chyba wszystko w porządku bo w tym zaworku powietrze przechodzi w jedną stronę a w drugą się zamyka jak wentyl,tak ma być?