Stabilizator 22mm Whiteline na tył w GC8

[Maciek Wawa]

Witam

 

Mam taki problem. Po zmianie felg na 17 i po ustawieniu zbieżności przy jeździe w ostrym zakręcie karoseria (błotnik lewy tył) ociera mi o oponę i skutecznie ją niszczy + błotnik sukcesywnie pozbywa się lakieru.

Mam założone zawieszenie ohlinsa i obniżające sprzężny.

 

Przy 16 felgach to nie występowało. Nie mogę już pochylić koła do amorka bo zostało około kilku milimetrów do amorka.

Powiem że mało brakuje żeby wyeliminowawszy ocieranie.

 

I teraz moje pytanie rozwiązania tego problemu

 

czy wymiana na stabilizator 22mm z poliuretanami powinna załatwić sprawę?

Jak można jeszcze to wyeliminować bez zaginania rantów.

[cybel]

Jakie ET felgi,jaka szerokość felgi i jaki rozmiar opon stosujesz?

Stabilizator 22mm i pliuretany nie zaszkodzą. :wink:

[Szerszen-X]

czy wymiana na stabilizator 22mm z poliuretanami powinna załatwić sprawę?

 

Załatwi sprawę, zdecydowanie zmniejszy przechyły tylnego zawieszenia. Warto.

[cybel]

Nie wiem czy tak do końca załatwi.Przechyły zmniejszy,ale czy do tego stopnia?

Maciek Wawa, a co to za Ohlins?

[Maciek Wawa]

ohlins project R

[tzd]

czy zmiana felg na 17 wiązała się ze zmianą (zwiększeniem) szerokości opony i średnicy koła? jeśli tak, masz przyczynę obcierania.

22mm stabilizator nie zaszkodzi. czy pomoże w Twoim konkretnym przypadku, nikt Ci raczej takiej gwarancji nie da.

[komancz]

Witam

 

Mam taki problem. Po zmianie felg na 17 i po ustawieniu zbieżności przy jeździe w ostrym zakręcie karoseria (błotnik lewy tył) ociera mi o oponę i skutecznie ją niszczy + błotnik sukcesywnie pozbywa się lakieru.

Mam założone zawieszenie ohlinsa i obniżające sprzężny.

 

Przy 16 felgach to nie występowało. Nie mogę już pochylić koła do amorka bo zostało około kilku milimetrów do amorka.

Powiem że mało brakuje żeby wyeliminowawszy ocieranie.

 

I teraz moje pytanie rozwiązania tego problemu

 

czy wymiana na stabilizator 22mm z poliuretanami powinna załatwić sprawę?

Jak można jeszcze to wyeliminować bez zaginania rantów.

 

a napisz nam jaka szerokość felgi i jakie ET? Jaki rozmiar opony?

[Maciek Wawa]

Felgi to ROTY GR-A 17 x 7.5 5h x 100

[the.wolf]

jesli obciera Ci tylko na łukach i zakretach to stab znacznie zniweluje bujanie się...

[Premo]

Felgi to ROTY GR-A 17 x 7.5 5h x 100

 

Ale jakie ma ET felgi i szerokość opon, jak poszalałeś z 225 i ET 48 to będzie oicerać i nie ma rady :wink: Czasami pomaga powyginanie ratów tylnych błotników.

[Maciek Wawa]

ET 48 opona 225

 

Ledwo weszło to koło tak też myślałem, przynajmniej mam powód do założenia grubszego stabilizatora.

 

Wiesz liczę ze nie będzie obcierało bo problem mam narazie tylko z jednej strony wiec mozliwe ze cos sparciało i trzeba jeszcze coś wymienić.

 

A teraz do tematu - czy regulowany whiteline z 3 dziurami oznacza że 1 dziurka daje 21mm druga 22mm trzecia 23mm?

Oglądałem jakiś filmik na stronie whitelin-a i nie wiem czy dobrze rozumiem. Drugie pytanie co się zmieni przy założeniu tego staba - chodzi o prowadzenie.

[mzy]

czy regulowany whiteline z 3 dziurami oznacza że 1 dziurka daje 21mm druga 22mm trzecia 23mm?

Gdzieś czytałem takie porównanie, ale oczywiście jest ono w jakiś tam sposób obrazowe - najkrótsza dźwignia daje najsztywniejszego staba, najdłuższa - odwrotnie. Sama średnica rzecz jasna się nie zmienia. Mam takiego przykręconego na "najtwardszej" dziurze. Moim zdaniem jest sporo bardziej nadsterownie. Szczególnie po przesiadce z 17mm staba w kombi Acha, podobno przy grubych stabach lubią się urywać fabryczne mocowania do budy, ale u mnie mają się dobrze (już 1,5 roku chyba).

[ADK90]

Może Ci amor padł i dlatego trze tylko z jednej strony bo nie tłumi dobrze drgań.

[Maciek Wawa]

Jak sprawdzałem amory to wszystko było ok. może go dodatkowo trochę jeszcze utwardzę i pobawię się ustawieniami.

[ADK90]

A jak je sprawdzałeś w stacji diagnostycznej?

[Maciek Wawa]

na ścieżce u diagnosty

[cybel]

Maciek Wawa, opona 225w GT na feldze z ET 48 bedzi obcierać,mimo grubego staba.Jeśli nie w łukach to pewnie na dobiciach.Jedynym lekarstwem na to jest zastosowanie felg o szerokości 7" i ET 52-55.

Generalnie ten rozmiar opon w GT-eku słabo sie sprawdza w cywilnej jeździe na naszych drogach.Moim zdaniem rozmiar 215/45/17 to max co można zastosować w GT,bez takich niespodzianek i też z opowiednim ET felgi. :wink:

[AMI]

na ścieżce u diagnosty

 

No to za wiele z tego prawde mowiac w temacie sprawnosci amortyzatora nie wynika.

Wbrew obiegowej opinii. Zeby nie powiedziec, ze nic.

[Maciek Wawa]

na odbiciach mam spokój. mam problem na łukach.

Wymienie stabilizator ustawię amortyzatory na maszymalną sztywność i sie zobaczy.

Zostaje jeszcze założenie seryjnych sprężyn lub zagięcie rantów

 

A jak polecasz sprawdzić amorki?

[graft]

Maciek szkoda opon. Jak masz milimetrową odległość, to gumy Ci "wypiaskuje" nawet w momencie, gdy nie będziesz słyszał otarć.

Trzeba niestety szukać innej alternatywy dla RE070

[Maciek Wawa]

już trochę zjadło.

Dam znać jak wymienię staba czy coś się poprawiło. najwyżej pozaginam ranty jeszcze a felgi nie zmienię bo sie podoba

[Action]

a z przodu jest ok? bo u mnie z przodu też występuje ten problem.

 

odnośnie tyłu. u mnie były problemy i przy odbiciach i na zakrętach. podgięcie rantów plus negatyw i jest git. byłem tak na Kielcach i opon nie jadło (przynajmniej w tym miejscu )

[Maciek Wawa]

u mnie przód jest ok. był problem ale po ustawieniu zbierzności jest ok. A wymieniłeś staba? Ja nie mam miejsca na negatyw.

[Action]

a no właśnie... teraz sobie przypomniałem, że z tyłu mam chyba grubszego staba... przód seria

[smile]

ET 45, felga 17x7.5 opona 240/610r17.

ET 42, felga 17x7 opona 225/45r17 RE070.

 

Negat -3 stopnie.

 

Nic nie obciera.