Czy ktoś już przekładał P1 ??

[Pawlo20]

Oskar przekladal do US coupety a nie do P1 ;-)

 

 

yhm :roll: a to byłem w błędzie

[AMI]

Nie to, zeby zrobilo to dramatycznie wielka roznice

[ADK90]

Radik, pasazer bedzie Ci hamował z serwem po prawej stronie? :shock:

 

Trzeba zamienić!

[Radik]

Mam zdolnych kolegów

[ADK90]

Radik, to w takim razie dasz rade jezdzic z serwem po prawej 8)

[Radik]

Tak myślałem , a tak na serio szukam przekładki kompletnej 93-97 r. bo mój mechanik nie ma na to czasu , ktoś posiada takowe części bo to co jest na allegro to jakaś inna bajka , część mają część nie część od jednego część od drugiego a nikt nie ma całości .

[AMI]

Czy przypadkiem emotorsport nie mial przekladki na sprzedaz? Przynajmiej jakis czas temu.

Zapytac nie zaszkodzi.

[dirkdiggler]

Wszystko w tym wątku zostało już powiedziane.

 

Od siebie dodam tylko że założyłem sobie że ide w kierunku P1 bo ta wersja to dla mnie najfajniejsza opcja po 22b. Jak już przekładać to chciałem kupić nie wrak a zadbaną P1-kę z porządną historią doinwestowaną i wogóle a kilka takich sztuk można znaleźć w cenie powiedzmy od 7-10kfuntów.

To już robi dużą różnicę na starcie w porównaniu ze sztukami do "dopieszczenia" za 2-3kfuntów.

Jak już by była P1-ka to z uwagi na moje możliwości techniczne i czasowe należałoby ją dać do profesjonalnego przełożenia, tak by po przekładce stan techniczny i estetyczny był conajmniej tak dobry jak przed przełożeniem, jeśli nie lepszy. To oznacza grubą kasę i sporo poszukiwań. Ładować jakąś starą pogryzioną dechę, lipa. Zawsze wyjdą jakieś dodatkowe rzeczy jak komplet jakiś fajnych kółek zimowych (3-4kpln) coś tam w zawiasie, przekładnia kier. itp.

Robienie tego półśrodkami nie ma sensu. I tak koszt by wyszedł >50kpln a ewentualne niedoróbki psuły by radość z jego posiadania. Tak więc zamiast mieć niedopracowaną P1-ke za 50kpln podjęłem decyzję o zawieszeniu tematu na jakiś czas.

 

Taki przykład z brzegu o którym myślałem

 

Service History:

10-01-01 Registered at Prodrive and used by Richard Burns - previous reg P15 WRT (P1 5 - RB number WRT

World Rally Team)

 

Current Mileage:

72001k used dry weekends only so wont increase much.

 

Price:

Asking price £8500 no offers as I see this priced to sell

 

 

[the.wolf]

ladna, ale tak jak juz ktos napisał. Kompletnie nie ma sensu kupowac P1. To zwykle STi tyle ze na rynek UK.

[X69]

śliczna, dopieszczona

[Trolololo]

Kompletnie nie ma sensu kupowac P1. To zwykle STi tyle ze na rynek UK.

 

No i co z tego ? Jezeli nie szuka do upalania a chce miec wyjatkowego klasyka to bym brał !

[Premo]

Kompletnie nie ma sensu kupowac P1. To zwykle STi tyle ze na rynek UK.

 

No i co z tego ? Jezeli nie szuka do upalania a chce miec wyjatkowego klasyka to bym brał !

 

Z takim podejsciem to faktycznie myślałbym o tym aucie - ładne, samochód z ciekawą historią... jedyne co to trzeba wywalić ten swiecący syf z akumulatora, bo przez to o mało mi Type R nie spłonął :wink:

[the.wolf]

to z tego ze ta te kasę lepiej przelozyc Type R... albo RA i tyle w temacie.

[Premo]

a ty jakiś doradzca finansowy jesteś czy jak? Ma chłopak ochotę kupić P1, które też jest fajnym autem... niech kupuje. Napewno dirkdiggler wie, że rezygnuje z DCCD i ninnych JDM=owych dodadków ale jak chce to jego wola. Siedzieć po Richardzie na fotelu to też maga pamiątką i cześć dla tego człowieka. Ja bym się cieszył gdyby takie auto jezdziło w PL. P1 ma europejski VIN wiec łatwiej je zarejstrowac ;-)

 

Jeżeli masz więcej doświadczenia to opisz proszę swoje przkładki JDM-ów i P1 i powiedz jak to wyszło finansowo :wink:

[tzd]

Może nie do końca w temacie P1, ale ... poszukując auta dla siebie (a skłaniam się ku 2-drzwiowej budzie z dccd ;-) ) zauważyłem... że nie wszystkie Type R to STI z DCCD.

 

Zdziwiłem się, że są Type R, ale WRX - bez DCCD.

2Door WRX Type R GC8E27D .

[Premo]

tzd To jest tak samo jak z RA, jeżeli mamy:

Type R(RA) WRX STi to mamy DCCD, natryski na ic itd

Type R(RA) WRX to nie mamy DCCD, natrysków na IC itd.

 

:wink: