Tanie hamowanie?

[vonda]

dzięki - teraz wszystko jasne ;-)

krótko mówiąc - aby w XT było realnie lepiej to tanio nie będzie ...

[Subaru_Forester]

Ponoć nie ma szału pomiędzy heblami WRX a STI...już lepiej do WRX zapodać coś z Porsche lub dużego VW

[KACPERO_1]

Późniejsze Forki XT mają już tarcze 294mm i tutaj można iść w zacisk od WRX, ale szału dalej nie będzie.

 

ja właśnie u siebie wymieniałem i jest... szał , w porównaniu do serii

[jpol]

A wiecie co... Ja to podsumuję tak - jeśli komuś w Foresterze nie wystarczy 2-toczek na tarczy 294, to raczej pomylił samochody

 

Oczywiście nie dotyczy to regularnie przegrzewających klocki, płyn i tarcze. Ale oni to raczej powinni zastanowić się nad zmianą stylu jazdy i/lub właśnie samochodu.

 

A poza tym więcej zyskać można na oponach (nie tylko na hamowaniu)... Nawet w kontekście STI wielokrotnie widziałem pytania o "plastikowe" opony, które cały zysk ze "wspaniałych" hamulców zjedzą natychmiast.

 

Poza tym - hamowanie jest nieuzasadnione ekonomicznie. ;-)

[vonda]

mnie tak naprawdę interesuje tzw. "hamowanie awaryjne" w nieprzewidzianych sytuacjach ... stąd dopytywałem się o działanie na zimno ...

 

Opony kupiłem najlepsze jakie znalazłem ... i jestem zadowolony, choć płakać się chce jak widzę jak szybko znikają ;-)) ale wciąż mi serce podchodzi do gardła jak ktoś przede mną zaczyna nagle hamować (zdążę, nie zdąże, zdążę ...;-)) ... a głupio jechać wciąż w takiej odległości od poprzedzającego (w tzw. ciągu/kolumnie samochodów), że mnie ciągle ktoś wyprzedza - bo "jest miejsce" ;-)

[jpol]

Nie patrz na radio w takim razie.

[drout]

Późniejsze Forki XT mają już tarcze 294mm i tutaj można iść w zacisk od WRX, ale szału dalej nie będzie.

 

ja właśnie u siebie wymieniałem i jest... szał , w porównaniu do serii

 

 

Na co wymieniłeś :?:

[KACPERO_1]

fabryczne zaciski , na WRX tył mi przód

tył i przód tarcza DBA, klocki przód Hawk+, tył HPS

 

teraz auto zaczyna hamować , jak zaczną się sportowe ambicie i zrobię remap, założę Brembo - chociaż przy profili opony 225/50 nie wiele może być lepiej...

 

dziwię się że przy gabarytach XT oraz jego mocy i osiągach, Subaru zastosowało "zwykłe" hamulce

[jpol]

Czyli jak rozumiem przesiadłeś się z dwutłoczków na 294mm na czterotłoczki (i z tyłu z jednotłoczków na dwutłoczki)? Jednocześnie zmieniając klocki/tarcze. Czyli nie masz bezpośredniego porównania dwu<->czterotłoczek, tylko porównanie "zwykły"<->"usportowiony" klocek?

[tzd]

ja się już dawno przesiadłem z 2-tłoczków (294) na 4-tłoczki (294) , szału nie ma, może troszkę lepiej.

 

lepsze hamowanie w codziennej jeździe pojawiło się po założeniu nowych tarcz (dba) i klocków (omp).

[Haze]

No, Forek ma już założone:

- tarcze gładkie Brembo (09.5674.24) - 170 zł / szt.,

- klocki Ferodo DS Performance (FDS1327) - 303 zł komplet na przód.

 

I zgodnie z tym co zostało tutaj powiedziane, nie zaczął od tego stawać dęba , ale różnica jest ZAUWAŻALNA - tak "na oko" jest jakieś 10-15% skuteczniej ...

[tzd]

kurcze, taniocha. tyle że 276 mm.

[Haze]

ano taniocha, ale też orgazmu nie ma z polepszenia hamowania chociaż na pewno czuję się teraz trochę pewniej ...

[tzd]

z ciekawości, czemu nie poszedłeś drogą zmiany jarzma i przejścia na rozmiar tarczy 293? koszty czy coś jeszcze?

[Haze]

Po pierwsze koszty - na jarzma trzeba by dołożyć ~550 zł czyli prawie drugie tyle.

A poza tym to Forek jest generalnie na sprzedaż i nie chcę przesadzać, chociaż z drugiej strony wiadomo jak to jest z subaru - jakoś mi tak smutno jak pomyślę, że mam się go pozbyć

[tzd]

550 to chyba nówki. ja kupiłem całe zaciski za 350. same jarzma pewnie można by dorwać za 100-150 zł.

ale ok, dzięki, już wszystko jasne - myślałem, że może znalazłeś jakieś minusy w przejściu na 294, poza kosztami, które niewątpliwie są wyższe (sama cena tarcz czy klocków).

[panklex]

Witam tez zastanawiam sie nad upgratem hamulcow w legacy mam tarcze 276 tragedi nie ma ale po przesiadce z Clio sporta nie ufam im. W foresterze 2.5 N.A. mam z kolei seryjne 294 i hamuje jeszcze gorzej od legaca. Srednica kola robi swoje. Foresterem jezdze sporadycznie ale do legaca planuje jarzma pod 294 ( tarcze nowe leza w garazu kilka kpl. na zapas do forka wiec brakuje mi tylko jarzm ) Ciekawe jaka bedzie roznica?. Docelowo na lato kpl 294 na zime drugi kpl 276 na kola 15"

P.S. kupie jarzma

[AdaSch]

po przejściu z 2 na 4-tłoczki w WRX-ie - zdecydowanie nieopłacalna wymiana.

nie zgadzam się, w 4pot jest więcej klocków do wyboru, 2pot na tył to tarcza 290 mm wentylowana i zdecydowanie czuć różnicę.

 

dla mnie największy problem to syfienie się klocków i spadek wydajności hamowania na ferodo premier. Głównie wynika to z tego, że tarcze często mają nalot. Plusem premierów to chyba cena i niekrzywienie tarcz.

 

Dyskusja się zaczęła od Forka S-turbo, a ten ma tarcze 277mm Po zmianie jarzma jak napisał Carfit można wsadzić tarczę 294mm i na to lepsze klocki. Efekt w stosunku do ceny jest więcej niż zadowalający.

 

dokładnie, ja swój zestaw sprzedałem i customer był bardzo zadowolony z seryjnych gratów z fxt my06 czyli 294 plus 266mm tył vs s-turbo to jednak duża różnica.

 

Aha, rozwiązanie by Carfit wg mnie jest najbardziej optymalne

 

Pozdrawiam

[tzd]

294 plus 266mm tył vs s-turbo to jednak duża różnica

różnica jest tylko na przodzie. S-Turbo ma już z tyłu 266.

[Qba25]

Po pierwsze koszty - na jarzma trzeba by dołożyć ~550 zł czyli prawie drugie tyle.

550 to chyba nówki. ja kupiłem całe zaciski za 350. same jarzma pewnie można by dorwać za 100-150 zł.

No ja na The Forum kupiłem za 350 tarcze 294 mm (nacinane i nawiercane) + zaciski (dwutłoczki) z jarzmami + klocki (starczyły spokojnie na jeden sezon ostrej jazdy) + zaciski na tył + przesyłka.

Poprawa w porównaniu do fabrycznej 277 znaczna, zwłaszcza przy kilku hamowaniach pod rząd 8)

[tzd]

okazje się zdarzają

[Haze]

No ja na The Forum kupiłem za 350 tarcze 294 mm (nacinane i nawiercane) + zaciski (dwutłoczki) z jarzmami + klocki (starczyły spokojnie na jeden sezon ostrej jazdy) + zaciski na tył + przesyłka.

 

350 zł za to wszystko? To była jakaś akcja charytatywna? Też bym tak chciał ...

[leon]

Plusem premierów to chyba cena i niekrzywienie tarcz.

 

Cena może tak, ale z tym niekrzywieniem to się nie zgadzam. Przynajmniej ze zwykłymi brembulcami.

[pepe2]

leon rozwiń temat bo już miałem "kup teraz" klikać i ręka mi zadrżała :?:

[leon]

A co tu rozwijać. Zrobiło się chińskie 8 z tarcz i już. Do tego nie hamowały. Później na OEM tarczy i klockach było już OK, mimo że wolniej nie jeździłem.