Słownik pojęć,skrótów i slangów subarowych !

[dzioba]

TGZOTCZ tam gdzie zawsze o tej co zawze

[Fabio]

dzioba, autorowi chyba chodzi o zagadnienia techniczne a nie skroty w Sms

[Oskar]

GC8 - Impreza pierwszej generacji sedan, silnik 2.0

GF8 - Impreza pierwszej generacji kombi, silnik 2.0

 

No to jeszcze GM8 były;)

[Fabio]

GD -

 

GH -

 

 

 

 

RB5

 

 

22B - Św. Graal

[elmo]

MLP - My Little Pony

[taxus]

GC8 - Impreza pierwszej generacji sedan, silnik 2.0

GF8 - Impreza pierwszej generacji kombi, silnik 2.0

 

No to jeszcze GM8 były;)

O tym nie wiedziałem :roll: , pewno o cupetę chodzi :?:

[nikko]

GC8 - Impreza pierwszej generacji sedan, silnik 2.0

GF8 - Impreza pierwszej generacji kombi, silnik 2.0

 

No to jeszcze GM8 były;)

O tym nie wiedziałem :roll: , pewno o cupetę chodzi :?:

 

Nie coupe to też GC8

 

J D M - "Import" Model Codes Type/Version/HP

• 1992 - 1995

GC8A48D.....WRX 4 door / 238

GC8A47D ... WRX Type RA 4 door / 238

GC8B48D ... WRX 4 door / 248

GF8B25D =. WRX 5 door / 218

GC8B47D ....WRX Type RA 4 door / 258

GC8B47D =. WRX Type RA STi V1 4 door / 272

GF8B58D = .WRX 5 door / 218

GF8B58D =. WRX Type RA 5 door / 248

GF8B58D =. WRX STi V1 5 door / 258

GC8C48D = WRX 4 door / 238

• 1995 - 1997

GC8C47D =.WRX STi V1 4 door / 258

GC8C47D = WRX Type RA STi V1 4 door /272

GF8C58D =. WRX 5 door / 218

GC8C4ED =.WRX STi V2 555 4 door /272

GC8C4DD =.WRX Type RA STi V2 / 272

GC8C4DD =.WRX Type RA STi V2 V-Limited / 272

GF8C58D = .WRX STi V2 5 door / 258

GF8C58D = .WRX STi V2 555 5 door / 258

GF8C58P = .WRX 5 door AT / 220

GC8D2DD =.WRX Type R STi 2 door / 278

GC8D48D =,WRX 4 door / 258

GC8D47D . .WRX Type RA 4 door /278

• 1997 - 1998

GC8D4ED = WRX STi V3 4 door / 278

GC8D4ED = WRX STi V3 Type V-Limited 4 door / 278

GC8D4DD = WRX Type RA STi V3 / 278

GF8D58D = WRX 5 door / 238

GF8D5ED = WRX STi V3 5 door / 278

GF8D5ED = WRX STi V3 V-Limited 5 door /278

GF8D58P = WRX 5 door AT / 238

• 1998 - 1999

GC8E2DD = WRX Type R STi V4 2 door /278

GC8E2DD = WRX Type R STi V4 V-Limited 2 door / 278

GC8E2SD = WRX Type R STi Type 22B / 278

GC8E27D = WRX Type RA V-Limited 2 door /278

GC8E48D = WRX 4 door / 248

GC8E47D = WRX Type RA 4 door /278

GC8E4ED = WRX STi V4 4 door /278

GC8E4DD = WRX Type RA STi V4 4 door /278

GC8E4DD = WRX Type RA STi V4 4 door V-Limited / 278

GF8E58D = WRX 5 door / 248

GF8E5ED = WRX STi V4 5 door /278

GF8E58P = WRX 5 door AT /240

GC8F2DD = WRX Type R STi V5 2 door /278

GC8F2DD = WRX Type R STi V5 V-Limited 2 door /278

GC8F27D = WRX Type RA V-Limited 2 door /278

GC8F48D = WRX 4 door /248

• 1999 - 2000

GC8F47D = WRX Type RA 4 door /278

GC8F4ED = WRX Type STi V4 4 door /278

GC8F4DD = WRX Type RA STi V5 4 door /278

GC8F4DD = WRX Type RA STi V5 4 door V-Limited / 278

GF8F58D = WRX 5 door / 248

GC8G2FD = WRX Type R STi V6 Limited / 278

GC8G48D = WRX Type RA 4 door / 278

GC8G47D = WRX Type RA Limited 4 door / 278

GC8G4DD = WRX Type RA STi6 4 door / 278

[Oskar]

Proszem :wink:

 

[Giechu]

Juras K, Popraw pogrubienie przy haśle naleśnik a w definicji hasła H zamiast Juras K ma być [you ]

[Nerqo]

Co do driftu, to przytoczę mały przykład(sorry za off top hehe) w InitialD, Takumi określił drift jako jazdę w kontrolowanym poślizgu, począwszy od utraty przyczepności osi przedniej

[Giechu]

Scooby - brytyjski pseudonim Subaru

 

-- 21 cze 2012, o 19:32 --

 

[you] - Twój nick forumowy

[valdiiaga]

I może jeszcze JSJI :jest Subaru jest Impreza 8)

[Juras K]

Dzięki Aflincie za przeniesienie tematu do przyklejonych - teraz nie przepadnie w otchłaniach forum i będzie pomocny w zrozumieniu języka forumowego :!:

[hemi112]

GC8 - Impreza pierwszej generacji sedan, silnik 2.0

GF8 - Impreza pierwszej generacji kombi, silnik 2.0

 

o cholera,to moja świnia nie jest GC8 ,tylko GF8 :?: :shock: :!:

ja myslałem,ze moja wanna to "GjeCek"

[jpol]

A "8" to oznaczenie silnika (2.0). Tylko GC/GF to buda.

[Giechu]

Prodrive - Należąca do Astona Martina, brytyjska firma tuningowa budująca m.in. rajdówki Subaru

[Juras K]

Pouzupełniane :!: coś dodać :?:

[Fabio]

nie ująć. Usunąć nic nie wnoszące posty!

Takie jak ten.

[Trolololo]

Pouzupełniane :!: coś dodać :?:

 

[ex-Dyrekcja]

Drobna korekta do opisu silnika w układzie V:

klasyczne V8 miało kąt pomiędzy rzędami cylindrów dokładnie 90 stopni; to zapewnia równomierne rozłozenia czasów zapłonu ( tak jak dla V6 optymalne jest 60 stopni ).

 

Nie wiem czy już jest:

SJS - Szkoła Jazdy Subaru

Zlot - doroczne spotkanie uzytkowników Subaru, czyli Zlot Plejad

ISR - Inteligentny System Ratunkowy

Siemanko - Nazwa akcji na rzecz zrozumienia w ruchu drogowym zachowań niezrozumiałych

Siemanko - Nick Wojtka Chuchały, kierowcy L-SPRT

Elena - Nick Kamila Hellera, pilota L-SPRT

CVT - Continuous Varable Transmission, skrzynia bezstopniowa (w Subaru Lineartronic )

S 201 ( 202, 203 etc )- limitowane wersje specjalne Imprezy STI JDM przygotowane przez ... STI ( firmę )

Spec C - zubożona wersja JDM STI przeznaczona jako bazowy samochód do przeróbki na wersję rajdową ( N lub R )

Kit LHD - kit do Spec C w celu przeróbki na LHD

Grupa R -specyfikacja rajdowa umożliwiająca więcej przeróbek, niż w grupie N ( m.in. zmniejszenie masy, większy skok zawieszenia)

S-AWD - Symmetrical All Wheel Drive ( chodzi tu o symetrię osiową, czyli lewo / prawo )

 

Pozdrowienia

[saszynski]

S 201 ( 202, 203 etc )- limitowane wersje specjalne Imprezy STI JDM przygotowane przez ... STI ( firmę )

adekwatnie:

S 401, 402 - limitowane wersje specjalne Legacy JDM przygotowane przez STI

[Juras K]

Dyrekcja i saszynski - dzięki za uzupełnienie słownika :!: - pierwszy post uzupełniony

[ex-Dyrekcja]

VR - wymyślili fachowcy z VAGa, ponoć ma moc , układ hmm,ni to v ni to R, takie HGW, ale posiadacze twierdzą że są zadowoleni.

VR istotnie wymyslili ludzie z VAG. Wprawdzie w koncernie były silniki V6 ( Audi ), lecz ambicje ówczesnego prezesa ( F. Piech ) były dla marki VW ... wysokie. Musiał więc być "własny" silnik VW.Miał być bardziej kompaktowy i tańszy od klasycznego V ( tak, aby pasował do Golfa ). VR to więc silnik V o bardzo małym kącie rozwarcia linii cylindrów ( w VR6 - 15 stopni ).Dzięki temu długość silnika jak w klasycznym V , ale szerokość znacznie mniejsza. Jednocześnie można było zastosować wspólną głowicę dla obydwu rzędów cylindrów. Oczywiście problem to nierównomierny zapłon obniżający kulturę pracy jednostki. O tym jednak ( ciekawe dlaczego ? ) dziennikarze niemieccy jakos nie wspominali.

 

Pozdrowienia

[Nerqo]

Dziękuje szanowna Dyrekcjo, ja nie potrafiłem ująć tego w tak kompetentny sposób, na przyszłość będę wiedział o tych zapłonach. A propos, czy przy kącie rozwarcia równym 90stopni układ nie będzie już silnikiem typu L, bo właśnie o takich informacjach czytałem, ale co do big block'ów to nie mam pojęcia jaki był kąt.

[Hefty]

Guziec, czyli Tribeca :wink: