Subaru turbo Y-Pipe

[Legacy96]

W moim 2.0 XT rura miedzy turbo a IC jest owinieta jakas gabka samoprzylepna. Nie wiem po co to, czy izolacja termiczna ? Czy tez dzwiekowa ? Gabka ta sie juz kruszy, pytanie czy jest potrzebna czy nie ?

[carfit]

Sam sie kiedyś zastanawiałem , po co ona jest potrzebna , i szczerze za cholerę dalej nie wiem po co , gabka, nie jest jakimś hiper izolatorem ciepła, ani hałasu, w tych czasach były znacznie lepsze materiały już

[4mamut]

Chodzi o utrzymanie niższej temperatury z IC do turbiny.

Mam silnik elektryczny 10KW opatulony jakimś specjalnym kocem, co ciekawe po jego zdjęciu tempetarutura na obudowie i hałas wzrastają.

[carfit]

Chodzi o utrzymanie niższej temperatury z IC do turbiny.

Mam silnik elektryczny 10KW opatulony jakimś specjalnym kocem, co ciekawe po jego zdjęciu tempetarutura na obudowie i hałas wzrastają.

 

Słuchaj ja to rozumiem, i to jest ok, bo tez stosujemy przy np. Fmic owijanie rur materiałem izolujacym , ale to nie jest gabka o grubości 3 mm , i rura z ypipu do turbo ma moze z 10cm , więc dla mnie żadna odległość, mało tego potem tego nie stosowali

[4mamut]

Odległość nie jest rzeczywiście duża. Wyszło im z obliczeń że po zastosowaniu izolatora jest może 2 KM więcej, a w praktyce po latach żadna różnica. Częsta praktyka. Nic tak nie uczy konstruktorów jak użytkownicy ich własnych wynalazków.

Cartif. Sam wiesz ile rzeczy byś zmienił w Subaru po latach napraw i użytkowania.

[carfit]

Odległość nie jest rzeczywiście duża. Wyszło im z obliczeń że po zastosowaniu izolatora jest może 2 KM więcej, a w praktyce po latach żadna różnica. Częsta praktyka. Nic tak nie uczy konstruktorów jak użytkownicy ich własnych wynalazków.

Cartif. Sam wiesz ile rzeczy byś zmienił w Subaru po latach napraw i użytkowania.

Bardzo możliwe , ze jest tak jak mówisz , ja już czasami sam nie wiem co bym zmienił , bo jest spory metlik, i rozrzut wsród użytkowników , ale dla mnie wzorem jest jednak Ngrupa, i rajdowki SuBARU, z nic niezapowiadajacego sie N14 , zrobili w ciagu dwóch lat auto wygrywajace często lub konkurujące do S2000 , gdzie EVO moze tylko pomarzyć :roll:

[4mamut]

ja już czasami sam nie wiem co bym zmienił , bo jest spory metlik, i rozrzut wsród użytkowników , ale dla mnie wzorem jest jednak Ngrupa, i rajdowki SuBARU, z nic niezapowiadajacego sie N14 , zrobili w ciagu dwóch lat auto wygrywajace często lub konkurujące do S2000 , gdzie EVO moze tylko pomarzyć :roll:

 

Cartif. Dołożyłbyś 4WD do Focusa RS jako standard z fajną szperą cierną i jakimś torsenem.

Nie wiem co oni zrobili że nie pociągneli wału...Tego nie kumam.

A do subaru - trochę gadżetów z N-grupy i byłoby git.

[carfit]

ja już czasami sam nie wiem co bym zmienił , bo jest spory metlik, i rozrzut wsród użytkowników , ale dla mnie wzorem jest jednak Ngrupa, i rajdowki SuBARU, z nic niezapowiadajacego sie N14 , zrobili w ciagu dwóch lat auto wygrywajace często lub konkurujące do S2000 , gdzie EVO moze tylko pomarzyć :roll:

 

Cartif. Dołożyłbyś 4WD do Focusa RS jako standard z fajną szperą cierną i jakimś torsenem.

Nie wiem co oni zrobili że nie pociągneli wału...Tego nie kumam.

A do subaru - trochę gadżetów z N-grupy i byłoby git.

Dolozylbym w ciemno , choćby był typu Haldex Ver. 4 , szczególnie ze ten silnik ma ogromny potencjał i jest pancerny , a Volvo zrobiło coś takiego :roll: tylko chyba nie jest sprzedawane

Graty Ngrupowe czy rodem STI są naprawdę zajebiste :roll: , szkoda ze w POlsce i nie tylko są mało popularne i dostępne

[4mamut]

Przejechałem sie Focusem ST225 podkręconym do 260 KM. Szedł jak burza a ja jako pasażer wgniotłem stopami podłogę...Gdyby miał 4WD ustawiłbym się po niego w kolejce. Nie mówiąc o używanym RS.