Problem - drżenie + falowanie obrotów outback 2.5 1998 r

[meantzel]

OUTBACK 2.5 l 1998 "przebieg nieznany" manual z tempamatem.

Problem wystąpił wczoraj po standardowym myciu auta (choć pewnie nie ma to znaczenia).

Samochód nie chciał odpalić ( kręcił, jakby już załapywał, ale nie odpalał, po dłuższym kręceniu

zaczynał wyć "bendiks?" w rozruszniku. Po dodaniu gazu podczas kręcenia silnik odpalił.

Obroty trochę świrowały/pływały i lekko trząsł się. Postanowiłem się przejechać, by go "rozruszać".

Po przejażdżce obroty raz dochodzą do ok 2300 i tak stoją, po czym spadają do ok 900 i silnik

dostaje wibracji, po czym znów wskakują na 2300 i tak w kółko. Auto w tej chwili odpala bez dodawania

gazu i zachowuje się jak wyżej. Z wydechu dodatkowo jakby zaczęło "pierdzieć", ogólnie wygląda jakby

nie chodził na wszystkich cylindrach. Gdy te obroty spadają i dochodzą wibracje wywala "check engine".

Swojego outbacka posiadam od listopada i od tamtej pory zostało w nim zrobione:

-rozrząd

-filtry

-wszystkie płyny/oleje

-hamulce

a w przeciągu ostatniego tygodnia:

-komplet tulei strongflex

-olej

-uszczelnienie klimatyzacji

To tak na wypadek pomysłu, że podczas którejś z operacji ktoś mógł coś nabroić...

Dodam ,że check palił się sporadycznie od samego początku ( zazwyczaj przy prędkościach ok 80-100 km/h)

jadąc jednostajnie przez dłuższą chwilę, gasł po chwili samoczynnie zawsze. Nic się nie działo, auto jechało

normalnie, brak spadku mocy i innych objawów. Więc odwlekałem wizytę w ASO i podpinanie się pod komputer.

Dziś wymieniłem świece, znalazłem jakiś przewód od podciśnienia w puszcze plastikowej, do której idzie dolot -

nie podpięty (podpiąłem oczywiście),testowałem przełożenie sondy lambda na inną (która kiedyś działała), zmieniałem też

cały boks od filtra powietrza razem z "przepływomierzem chyba", w każdym razie - bez zmian, jak się trząsł i

falowały obroty, tak się trzęsie i faluje nadal. Wizyty w ASO chyba nie uniknę, ale może ktoś rzuci jeszcze jakiś

inny pomysł, a może ktoś z was poleci jakiś godny zaufania warsztat w Łodzi, który ogarnia przyzwoicie SUBARU?

Forum wertuję, ale odpowiedzi jednoznacznej nie znalazłem. Zaczynam się obawiać tych "luzów zaworowych" o których

sporo było pisane, ale nie pasują mi te objawy jednoznacznie... W każdym razie problem wystąpił nagle.

[filester]

Może zachlapałeś gdzieś fajki, świece wodą i stąd taki efekt. To jest w okolicach kół, więc mogło się zachlapać przy myciu.

Spróbuj na początek dokładnie przedmuchać kompresorem wtyczki elektryczne, gniazda świec, fajki itd.

 

Możesz też wymrugać błędy komputera spinając kostki pod kierownicą;

 

Kabelki znajdują sie pod kolumną kierowniczą - są cztery .. dwa czarne i dwa zielone .. lączymy ze sobą te czarne i przekrecamy kluczyk ... wtedy lampka check engine pulsuje pokazując kody wg algorytmu tego z obrazka.

jesli byska regularnie co 0,5 sek ciągle to oznacza ze nie ma kodów w pamieci

 

http://www.troublecodes.net/Subaru/

[meantzel]

postaram się sprawdzić błędy jutro, ale te świece wymieniałem dziś, fajki, kable itp wszystko suche...

elektrody co prawda mocno "zużyte/wypalone" - nie wiem kiedy wymieniane były, przerwa spora.

 

- jutro jeszcze postaram się "wytargać" przepustnicę i ją gruntownie wyczyścić, sprawdzając wszystkie

podciśnienia itp. Jeśli komukolwiek wpadnie coś jeszcze do głowy, będę dozgonnie wdzięczny.

No i ponawiam pytanie: ktoś może polecić dobry serwis znający subaru w Łodzi?

 

-- 7 maja 2012, o 20:47 --

 

przepustnica wyczyszczona, wszystkie rurki i wężyki posprawdzane - rezultat bez zmian...

Na koniec już po zmroku udało mi się odczytać kody błędów. Wyświetlało jeden zapętlony:

dwa długie mrugnięcia (10-tki) i cztery krótkie (1-ki) czyli kod błędu 24 - air control valve or circut,

jeśli dobrze rozszyfrowałem z tej listy... zawór sterowania powietrzem ... teraz pytanie cóż to ? ...

zaraz będę szukał - czujnik położenia przepustnicy? czy jakiś inny diwajs ?

 

-- 7 maja 2012, o 21:00 --

 

chodzi o IACV - idle air control valve, ktoś wie jak to się zowie po polsku ?

[filester]

Zerknij tutaj:

[meantzel]

hehe, właśnie oglądałem to zaraz po napisaniu posta - thx mimo wszystko

w każdym razie wiem czego potrzebuję - silniczek krokowy ( zawór niskich obrotów) + uszczelka pod niego.

Jeśli jest taki sam jak w 2.0 wolnossącym ,to pewnie go mam gdzieś w garażu,

ale uszczelkę nową trzeba skołować na biegu. Dam znaka co i jak, a Tobie filester

to jakiegoś pomuka wypadałoby dać, tylko nie wiem gdzie to kliknąć ...

Mam nadzieję ,że to pomoże.

[filester]

Pomuki daje sie wykrzyknikiem po prawej stronie każego posta.

Ale co tam pomuk - ważne, żeby auto jeździło

 

-- 8 maja 2012, o 00:22 --

 

Jeszcze naprawa tego błędu na przykładzie WRX`a

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=781242

[meantzel]

Dzięki filester, do tego też dotarłem wcześniej, po zlokalizowaniu usterki, ale mimo wszystko dzięki

Pomuk już poszedł wczoraj, a dziś wymontowałem silnik krokowy/ zawór wolnych obrotów, zregenerowałem

przeprowadzając gruntowne czyszczenie z nagromadzonego syfu/nagaru. Stał w miejscu praktycznie i ten

elektromagnes nie był w stanie ani go otwierać ani zamykać ( sterować obrotami ). W każdym razie po

całej operacji subarka została odpalona, popracowała z 10 min na idealnych obrotach , zgasiłem , wykasowałem

błędy i po ponownym sprawdzeniu jednostajnie migający spokojnie check engine oznajmił, że nie ma już żadnego

błędu. Zaraz się ogarnę, coby nie wybrudzić wnętrza i zabieram subarkę na spokojną jazdę próbną i ułożenie się

wszystkich elementów (adaptacja). Zamówiłem też w międzyczasie nowe kable zapłonowe, więc jutro odbiorę

i już po prostu dla jak najlepszej kondycji outbacka mu je wymienię Więc problem najwyraźniej rozwiązany

 

aha - cena nowego silnika krokowego w ASO 1300 zł ... - dodatkowo niedostępny w Polsce ani w magazynie

w Niemczech, czas oczekiwania 3 tyg.

 

Jeszcze raz dzięki

 

-- 8 maja 2012, o 21:15 --

 

po jeździe próbnej check się jeszcze zapalił jadąc spokojnie ok 70 km/h ...

błędów już dziś nie podglądałem, póki co usunąłem go licząc, że teraz musi

się wszystko "poukładać" po nowemu "wyczyszczonemu", jutro jeśli wystąpi

to sprawdzę co jeszcze wyświetli. W każdym razie jeździ dobrze, płynnie

i wszystko zachowuje się prawidłowo.

 

-- 15 maja 2012, o 08:22 --

 

problem został rozwiązany w 100 % - wywaliło błąd sondy lambda po wszystkich operacjach,

podmieniłem znów na tą, którą miałem wcześniej i po przejechaniu kilkuset km

nie wywala żadnych błędów, check się nie pojawia, wszystko zachowuje się

jak należy.

[filester]

Super

Zdaje się, że widziałem wczoraj zaparkowaną tą Twoją bestię na Żwirki koło polibudy.

[meantzel]

hehe dokładnie - to moja padlinka w tej okolicy pracuję