Wymiana hamulców 2.0R na WRX

[mikeanonim]

Witam!

 

usiłowałem znaleźć odpowiedź w wyszukiwarce, niestety bez rezultatów...

 

jako, że chciałbym podnieść wydajność hamulców w moim Hawku N/A, postanowiłem wymienić wszystko na serię z WRX.

samochodu nie upalam, po prostu chciałbym mieć lepsze hamowanie niż w wolnossącej serii z dwutłoczkami.

 

stąd pojawia się moje pytanie:

nie mam dostępu do żadnej dokumentacji technicznej Subaru, nie wiem zatem co dokładnie będe potrzebował do swapu.

 

już zakupiłem czterotłoczki na przód z WRX hawk. zapewne będą potrzebne również tarcze i na pewno klocki.

czy będę potrzebował jakiś drobiazgów? inne są przewody? jakieś blaszki?

 

podobne pytanie dotyczące tyłu. musze zakupić dwutłoczkowe zaciski, tarcze i klocki. czy coś jeszcze? na przykład szczęki do tarczo-bębna są inne? a może cała tarcza jest taka sama... :roll:

 

bardzo proszę o pomoc...

 

pozdrawiam!!

[bzyq]

Z przodu zaciski i tarcze. Tył niestety nie wiem, ale tu na pewno znajdziesz odpowiedź:

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/

 

Miłej lektury

 

A dokładnie to tu:

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_28/brake_system/rear_brake/

i

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_30/brake_system/rear_brake/

 

Do jazdy po ulicy tyłu bym raczej nie ruszał.

[mikeanonim]

Z przodu zaciski i tarcze. Tył niestety nie wiem, ale tu na pewno znajdziesz odpowiedź:

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/

 

Miłej lektury

 

A dokładnie to tu:

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_28/brake_system/rear_brake/

i

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_30/brake_system/rear_brake/

 

Do jazdy po ulicy tyłu bym raczej nie ruszał.

 

Dzięki za odpowiedź!

 

jeśli nie będzie zaburzało to balansu działania hamulców to pewnie bym tak zrobił...

 

ktoś jeździ w takiej konfiguracji?

 

aha... domyślam się, że temat był rozwałkowany tysiące razy, ale co jest ogólnie polecane na przód do zwykłej cywilnej jazdy po ulicy?

tarcze i klocki OEM? czy może jakiś zestaw brembo?

 

z góry dziekuje za odpowiedź!

[Gwidon]

aha... domyślam się, że temat był rozwałkowany tysiące razy, ale co jest ogólnie polecane na przód do zwykłej cywilnej jazdy po ulicy?tarcze i klocki OEM? czy może jakiś zestaw brembo?

 

Tarcze oem, klocki jak chcesz budżetowo ale całkiem porządnie to omp, jak mniej budżetowo i wybornie to ds2500/rc5. Będzie Pan zadowolony

A wejdą Twoje felgi na czterotłoczek?

[mikeanonim]

aha... domyślam się, że temat był rozwałkowany tysiące razy, ale co jest ogólnie polecane na przód do zwykłej cywilnej jazdy po ulicy?tarcze i klocki OEM? czy może jakiś zestaw brembo?

 

Tarcze oem, klocki jak chcesz budżetowo ale całkiem porządnie to omp, jak mniej budżetowo i wybornie to ds2500/rc5. Będzie Pan zadowolony

A wejdą Twoje felgi na czterotłoczek?

 

ekhm.... to dobre pytanie... mam felgi standardowe od 2.0R - 16tki....

nie pomyślałem, że jakieś16tki mogą się nie nadawać... :?

 

EDIT:

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=150227&p=1504475&hilit=felgi+na+czterot%C5%82oczek#p1504475

 

felgi mam takie jak w tym ogłoszeniu (zresztą Twoim ). tam niby jest napisane, że wejdą na czterotłoczek

[Gwidon]

tam niby jest napisane, że wejdą na czterotłoczek

 

Jak Witek mówi że wejdą to tak jest Dobra Twoja, jeden wydatek mniej :wink:

[dzudok]

aha... domyślam się, że temat był rozwałkowany tysiące razy, ale co jest ogólnie polecane na przód do zwykłej cywilnej jazdy po ulicy?tarcze i klocki OEM? czy może jakiś zestaw brembo?

 

Tarcze oem, klocki jak chcesz budżetowo ale całkiem porządnie to omp, jak mniej budżetowo i wybornie to ds2500/rc5. Będzie Pan zadowolony

A wejdą Twoje felgi na czterotłoczek?

 

ekhm.... to dobre pytanie... mam felgi standardowe od 2.0R - 16tki....

nie pomyślałem, że jakieś16tki mogą się nie nadawać... :?

 

EDIT:

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=150227&p=1504475&hilit=felgi+na+czterot%C5%82oczek#p1504475

 

felgi mam takie jak w tym ogłoszeniu (zresztą Twoim ). tam niby jest napisane, że wejdą na czterotłoczek

 

 

witam mam takie felgi na Wrx wagon 2005 na zime wlazły na styk zacisk 4tłoczki przód.....pozdrawiam

[Primi]

nie pomyślałem, że jakieś16tki mogą się nie nadawać...

Twoje powinni dać radę na styk :wink:

Tył bym zostawił w spokoju, lepiej dobre opony kupić :wink:

 

Generalnie po zmianie opon na 225/45/17 poczułem większą różnicę w poprawie hamowania niż po założeniu tarcz 293 na przód :roll:

No, ale ja zostałem przy 2 toczkach, tylko tarcze większe założyłem :wink:

[Lestat]

no w końcu się odkopał temat z linkiem do epc online

[mikeanonim]

nie pomyślałem, że jakieś16tki mogą się nie nadawać...

Twoje powinni dać radę na styk :wink:

Tył bym zostawił w spokoju, lepiej dobre opony kupić :wink:

 

Generalnie po zmianie opon na 225/45/17 poczułem większą różnicę w poprawie hamowania niż po założeniu tarcz 293 na przód :roll:

No, ale ja zostałem przy 2 toczkach, tylko tarcze większe założyłem :wink:

 

Zobaczymy jak będzie. dziś zakładają się nowe hamulce. jak odbiorę samochód, podzielę się wrażeniami.

 

btw, opony 225/45/17 muszą nieźle mulić wolnego ssaka...

[Primi]

btw, opony 225/45/17 muszą nieźle mulić wolnego ssaka...

jakoś daje rade na tym jeździć

 

Teraz mam założone nowe 205/55/16, ale po plejadach będę musiał pewnie kupić nowe opony i chyba znowu wybiorę 17 na lato :wink:

[mikeanonim]

btw, opony 225/45/17 muszą nieźle mulić wolnego ssaka...

jakoś daje rade na tym jeździć

 

Teraz mam założone nowe 205/55/16, ale po plejadach będę musiał pewnie kupić nowe opony i chyba znowu wybiorę 17 na lato :wink:

 

zatem czterotłoczki założone!

 

pierwsza jazda... hamulce działają zupełnie inaczej, wymagają o wiele mniejszego nacisku na pedał hamulca.

o skuteczności będzie się można wypowiadać pewnie dopiero po dotarciu klocków i tarcz.

na razie widać różnicę w precyzji dozowania ta też na pewno na plus

 

ja jeżdzę na takim samym rozmiarze (205/55R16)

Nie wątpię, iż szersza opona pozwoliłaby na lepsze wykorzystanie potencjału układu hamulcowego, ale jakoś nie mogę się przekonać, że 170KM nie odczułoby tego boleśnie.

w tych samochodach bardzo wyraźnie wyczuwa się nawet włączenie A/C

[Primi]

ale jakoś nie mogę się przekonać, że 170KM nie odczułoby tego boleśnie.

w tych samochodach bardzo wyraźnie wyczuwa się nawet włączenie A/C

Widocznie mamy inne parametry dupohamowni bo ja wpływu klimy na osiągi praktycznie nie zauważam :wink:

Zresztą w subaru ponoć klima automatycznie się wyłącza przy "gwałtownym" przyśpieszaniu :roll:

 

Aha, no i chyba mowa o 160KM :wink:

[mikeanonim]

ale jakoś nie mogę się przekonać, że 170KM nie odczułoby tego boleśnie.

w tych samochodach bardzo wyraźnie wyczuwa się nawet włączenie A/C

Widocznie mamy inne parametry dupohamowni bo ja wpływu klimy na osiągi praktycznie nie zauważam :wink:

Zresztą w subaru ponoć klima automatycznie się wyłącza przy "gwałtownym" przyśpieszaniu :roll:

 

Aha, no i chyba mowa o 160KM :wink:

 

ano widocznie mamy inne dupohamownie

 

oczywiście przy gazie w podłogę wyłącza się kompresor na chwilę. ale nie zmienia to faktu, że nie jeździ się z otwartą na 100% przepustnicą cały czas

samochód zbiera się wyraźnie ociężalej w średnim zakresie obrotów :?

 

a mowa oczwyiście o 2.0R 160KM, ale na hamowni mój potwór miał 174KM stąd zaokrąglenie

[Primi]

ale nie zmienia to faktu, że nie jeździ się z otwartą na 100% przepustnicą cały czas

e tam

 

a mowa oczwyiście o 2.0R 160KM, ale na hamowni mój potwór miał 174KM stąd zaokrąglenie

no one tak mają, mój też pokazał więcej niż 160KM 8)

[mikeanonim]

no one tak mają, mój też pokazał więcej niż 160KM 8)

 

szkoda tylko, że zakresie obrotów od 7100-7400

trochę mało użytecznie na co dzień

[Primi]

ale moment za to w miarę płasko i wcześnie :wink:

tylko szkoda, że nie więcej

[mikeanonim]

ale moment za to w miarę płasko i wcześnie :wink:

 

to prawda. efekt jest taki, że jak kupiłem mojego N/A to przez jakiś czas nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że jadę trolejbusem ;]

w dużej części dlatego, że przesiadłem się z Fabii RS podciągniętej ponad 200KM a to miało potężne uderzenie momentu obrotowego