WOJO Opublikowano 24 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2018 (edytowane) 7 godzin temu, Bio napisał: Wymieniono: -świece zapłonowe -przewody zapłonowe -cewkę zapłonową (podmieniono) -czujniki położenia wału i wałka rozrządu(podmieniono) -czujniki temperatury płynu chłodzącego -akumulator Samochód zazwyczaj jest garażowany. Jednak nie ma to znaczenia. Pali tak samo w garażu, jak i po nocy spędzonej pod chmurką. Problem zaczął się we wrześniu. Myślałem, że to może wina paliwa. Tankuję tylko Vervę w Orlenie. Myślałem również o dolaniu jakiegoś polepszacza do paliwa, ale w instrukcji obsługi pisze: do zbiornika paliwa pod żadnym pozorem nie wolno wlewać środka czyszczącego. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu paliwowego. Np. wczoraj w garażu odpalił za trzecim razem. Odpalił i od razu zgasiłem-natychmiast. Odczekałem dwie-trzy godziny i poszedłem sprawdzić. Odpalił z "półobrotu". Dzisiaj rano znowu kłopot. Odpalił za trzecim razem. Temperatura powietrza w garażu +2st.C. Garaż suchy-bez wilgoci. Akumulator doładowywałem całą noc. Mechanicy sugerowali uszkodzenie tego co ostało wymienione-podmienione. Duży przegląd był robiony przy 105tyś. Ok. 6000zł kosztował. Obecnie mam 155tyś. przebiegu. Kłopoty pojawiły się od razu. Nie było to "narastanie problemu". Czasami komputer wyświetla acc. Ale to bardzo rzadko ma miejsce. Raz na miesiąc. "Lepszego Pałera Gamoniu" na gazie nie ma, bo nie ma założonej instalacji gazowej Piszę o tym w trzecim zdaniu mojego posta Czyli elektrycznie masz prawie wszystko sprawdzone/wykluczone. Czy samochód dłuższy czas nie stał nieużywany? Czy ktoś próbował diagnozować te błędy ACC? Obstawiam w pierwszej kolejności filtr paliwa 42072AG140, ale zanim się za niego weźmiesz, po nocy odkręć korek wlewu paliwa, wyrównaj ciśnienia i spróbuj odpalić silnik. Edytowane 24 Stycznia 2018 przez WOJO Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 24 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2018 Serdeczne dzięki wszystkim za odzew i chęć pomocy. Jutro zastosuję się do Waszych rad. Czasami samochód stoi kilka dni nieużywany. Jednak nie ma to znaczenia przy jego uruchamianiu. Tak samo zachowuje się po kilkunastu godzinach postoju, czy też kilku dniach. Były pytania o filtr. Nie, nie był wymieniany nigdy. Chociaż nigdy nie zauważyłem, żeby brakowało paliwa jak daję "po garach". Błędy ACC nie były diagnozowane, bo po prawdzie nawet zapomniałem o nich, a wyskakiwały na długo przed opisywanym tutaj problemem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Henryk82 Opublikowano 25 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2018 Sprawdź na wszelki wypadek oporność czujnika płynu chłodniczego bo coś mi się wydaje że wymiana na nowy nie zawsze daje rezultat oczekiwany (zdarza się że już uszkodzony jest sprzedawany - trefna partia) i sprawdzając oporność podaj jaka była temperatura na zewnątrz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 25 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2018 Dzisiaj po zastosowaniu się do Waszych rad próbowałem odpalić i niestety kicha ipsx82 - chodzi Ci o czujnik ECT? Bo są dwa. Jutro to zrobię, jeżeli mi znowu nie odpali prawidłowo. Dzisiaj posprawdzałem wszystkie bezpieczniki. Te w kabinie i pod maską. Zresetowałem komputer, bo mi wywaliło checka po tym jak odłączyłem właśnie czujnik temperatury płynu i próbowałem bezskutecznie odpalić. Niech dobrze ostygnie do jutra, bo teraz pali b.dobrze. Ipsx82 Jaka powinna być prawidłowa oporność tego czujnika temperatury przy temperaturze powietrza w garażu +2st.C? Pytam tak na zapas, bo jak jutro to zmierzę, to chciałbym mieć natychmiast odpowiedź Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Henryk82 Opublikowano 25 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2018 Tak chodzi o ten ECT. Znam parametry dla legacy II z lat 94-98 a Twój jest nowszy model i może być inny czujnik lub ten sam. Poniżej link do mojego tematu gdzie opisywałem podobne problemy wraz z tabelą oporności: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 26 Stycznia 2018 Udostępnij Opublikowano 26 Stycznia 2018 (edytowane) Dzięki. Dzisiaj (26.01)odpalił po jakiś trzech sekundach kręcenia za pierwszym razem. Po wczorajszym resecie komputera. Za tydzień jadę w długą trasę. Wtedy komputer "nastroi się" i może będzie wszystko dobrze. Może...... Dam znać. Pozdrawiam, Janusz Dzisiaj(27.01) po 26 godzinnym postoju, przy temperaturze powietrza w garażu +4st.C odpalił po 3-4 sekundach. Przed odpaleniem sprawdziłem na zimno opór czujnika ECT Wartość oporu na jednym mierniku 5000 omów, na drugim 4990. Zagrzałem silnik. Wartość oporu spadła do 250 omów i jak silnik stygnie, to wartość ta powolutku rośnie. Po ok. godzinie stygnięcia( w garażu) było ok.1000 omów. Czyli mój czujnik jest z tego przedziału 180-6000 omów wg tego Ipsx82 co podawałeś, że są dwa typy czujników. Nie zachowałem starego czujnika. Mógłbym porównać. Ale chyba czujnik jest dobry. Edytowane 27 Stycznia 2018 przez Bio Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 3 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2018 Zdecydowałem się, aby nówki kable zapłonowe NGK wymienić na nówki OE Packarda. Subarynka pali z półobrotu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 3 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2018 43 minuty temu, Bio napisał: Zdecydowałem się, aby nówki kable zapłonowe NGK wymienić na nówki OE Packarda. Subarynka pali z półobrotu Jakieś namiary na te kabelki? Numery części? Na swoje jeszcze nie narzekam, ale miałem w planach właśnie NGK... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 3 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2018 http://allegro.pl/przewody-kable-zaplonowe-oem-subaru-outback-03-09-i7050239780.html Jest to co prawda chińskiej produkcji, a nie japońskiej jak piszą w opisie aukcji, ale są to identyczne przewody Packarda jak te montowane w fabryce. Sygnowane logo Subaru, czyli OE. Fabryczne Packardy wytrzymały co by nie mówić prawie 13 lat. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 3 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2018 3 godziny temu, Bio napisał: Zdecydowałem się, aby nówki kable zapłonowe NGK wymienić na nówki OE Packarda. Subarynka pali z półobrotu Skąd decyzja? Mierzyłeś kable? "Świeciły" w nocy? Będziesz reklamował? Nie robiłeś porównania oporności między NGK, a OEM? Dałeś mi do myślenia. Do chwili obecnej nie narzekałem na odpalanie. Po 3 sekundach kręcenia zawsze pali. Jednak kiedy wsiadam do Jazza żony i tam przekręcam kluczyk, to zacytuję "pali z półobrotu". Tłumaczyłem sobie, że tak musi być, ale widzę, że niekoniecznie. Trochę szkoda mi 330zł na eksperyment, ale może to jest dobry trop. http://allegro.pl/przewody-kable-zaplonowe-oem-legacy-03-05-2-0-ej20-i6821164599.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 7 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2018 (edytowane) Nic w nocy nie świeciło. Nie robiłem żadnych pomiarów. Ani stare Packardy, ani nowe NGK nie świeciły spryskane wodą. Decyzję podjąłem po tym, jak szwagier zaofiarował się odkupić moje nowe NGK, bo ponoć w takiej cenie nie ma lepszych Nie żałuję decyzji. Samochód o wiele lepiej przyśpiesza. Po przenocowaniu na mrozie w okolicach -10st.C odpalił po 3-4 sekundach. W garażu przy +2-3 st.C pali na dotyk. Może trochę z tym wszystkim przesadzam, jak twierdzi moja żona. Przecież mój samochód ma już prawie 13 lat. Edytowane 7 Lutego 2018 przez Bio Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
4444 Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 (edytowane) wytłumaczy mi ktoś czym się różnią oprócz kolory te dwie bliźniacze wiązki: http://allegro.pl/przewody-powertec-subaru-forester-legacy-2-5-ej25-i7173369353.html http://allegro.pl/przewody-powertec-subaru-forester-legacy-2-5-ej25-i7159519358.html czy warto się nad którąś z nich pochylać czy doinwestować zakup i iść w oem ? Edytowane 11 Lutego 2018 przez 4444 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 28 minut temu, 4444 napisał: wytłumaczy mi ktoś czym się różnią oprócz kolory te dwie bliźniacze wiązki: http://allegro.pl/przewody-powertec-subaru-forester-legacy-2-5-ej25-i7173369353.html http://allegro.pl/przewody-powertec-subaru-forester-legacy-2-5-ej25-i7159519358.html czy warto się nad którąś z nich pochylać czy doinwestować zakup i iść w oem ? 3150 vs 3150R "R"ed dodaje gratis 20KM (po 5 na każdy kabelek)... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
4444 Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 1 minutę temu, WOJO napisał: 3150 vs 3150R "R"ed dodaje gratis 20KM (po 5 na każdy kabelek)... ale technologicznie mają tej samej grubości izolację i wsad taki sam, więc według mnie doszukiwałem się w obecności systemu p.zakłuceniowego i samego izolatora. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 1 minutę temu, 4444 napisał: ale technologicznie mają tej samej grubości izolację i wsad taki sam, więc według mnie doszukiwałem się w obecności systemu p.zakłuceniowego i samego izolatora. Nie doszukuj się czegoś, czego nie może być na tych kablach. Marketing - nic więcej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
4444 Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 Reasumując warto się nad nimi pochylić czy raczej oem ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 Teraz, 4444 napisał: Reasumując warto się nad nimi pochylić czy raczej oem ? Do tego wątku uważałem, że całkiem dobrej jakości są NGK, ale różnica 80 zł w zakupie OEM mnie nie przekonuje do brania tańszych. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
4444 Opublikowano 11 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2018 (edytowane) A ja co raz częściej spotykam się z mieszaną opinią o ngk, więc dla tego zacząłem się rozglądać za innymi rozsądnymi alternatywami i padło na te power-tec blue / red - i tu poległem w cym różnica ?!? Po spytaniu u źródła=dystrybutora - odpowiedź zaskakująca : różnica dotyczy wyłącznie koloru izolatora !!! Edytowane 17 Lutego 2018 przez 4444 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 21 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 21 Listopada 2018 Czy czujnik temperatury powietrza zewnętrznego, ten na dole pod chłodnicą, w plastikowej obudowie, ma coś wspólnego z odpalaniem samochodu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 21 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 21 Listopada 2018 37 minut temu, Bio napisał: Czy czujnik temperatury powietrza zewnętrznego, ten na dole pod chłodnicą, w plastikowej obudowie, ma coś wspólnego z odpalaniem samochodu? Nie. Ma coś wspólnego z klimatyzacją i temperaturą na wyświetlaczu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 21 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 21 Listopada 2018 Dzięki. I następne pytanie. Czy po wymianie czujnika ECT, tego od temperatury płynu chłodzącego, należy zresetować komputer? Tzn. rozłączyć akumulator. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 21 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 21 Listopada 2018 23 minuty temu, Bio napisał: Dzięki. I następne pytanie. Czy po wymianie czujnika ECT, tego od temperatury płynu chłodzącego, należy zresetować komputer? Tzn. rozłączyć akumulator. Nie ma takiej potrzeby. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bio Opublikowano 21 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 21 Listopada 2018 Dzięki :) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
maskun Opublikowano 22 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 22 Listopada 2018 W dniu 7.10.2012 o 18:09, alepka napisał: U mnie na wszystkie kłopoty z porannym odpalaniem pomogła regulacja zaworów. Pomogło też na zapalający się co jakiś czas check i błąd ubogiej mieszanki. Po regulacji Jakby przybyło mu z 15 koni.... Panowie piszę w tym wątku bo prawdę mówiąc podobna sprawa u mnie. Od samego zakupu samochodu już >3 lata temu miałem problem z ciężkim zapłonem na zimnym silniku (głównie przy temperaturach poniżej 5 stopni i dłuższym postoju samochodu) Koledzy piszą tutaj o kręceniu i efekcie jakby "silnik był zalany" a u mnie inaczej - ciężko obraca jakby akumulator padnięty i ledwo zapala aż diody poduszek i ABS się zapalają w trakcie kręcenia. U siebie z biegem czasu zmieniałem po kolei świece, regeneracja rozrusznika, nowy akumulator, czyszczenie styków akumulatora i klem i kompletnie nic to nie zmieniło......myślę że jest coraz gorzej...Teraz temp. około 0 stopni i boje się że nie odpale.....silnik zapala jakby miał wielki problem i kręcił w smole :-D a nie full syntetyku wymienianym co 8 tyś km. Miałem sprawdzane luzy zaworowe rok temu - i było w tolerancji ale wydechowe już powoli zbliżały się do granicy (mam te dane Carfit mi wypisał dokładnie dla każdego zaworu) i czy przypadkiem tak jak kolega wyżej napisał alepka że u niego pomogła regulacja. Pytam Was czy może tak być bo innych złych objawów nie mam a regulacja to nie drobny koszt..... ps. aha mam wartość podciśnienia MAF 0,37 - jeśli to komuś coś mówi a ma duże znaczenie z diagnozie luzu zaworowego podobno. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dcd84 Opublikowano 22 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 22 Listopada 2018 Jeździsz na podtlenku LPG? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się