klasa historyczna

[nita]

Mam parę pytań odnaśnie startów Subaru Imprezą Coupe w klasie historycznej. Zacznę od początku:

 

1) czy klasa historyczna jest tylko w RSMP, czy też w RPP i w RD-3L?

2) czy Impreza Coupe 2000r wersja z USA, przerobiona tzn. Silnik z New Age, skrzynia 6MT, hamulce z WRX-a, hydrauliczny ręczny, lekka maska i klapa itp, itd może startować w klasie historycznej?

3) jeżeli tak to na pewno musi być klatka z homologacją (będzie), system gaśniczy (jest), homologowane siedzenia, pasy, ubranie (częściowo jest)

4) jeżeli nie to jak powinno wyglądać takie auto? Całkowity orginał tzn. silnik wolnossący 2.5, seryjna skrzynia...?

[Tommo]

2. W klasie historycznej mogą startować auta z wygasłą homologacją FIA lub zbudowane na jej wzór.Twoje auto raczej tych warunków nie spełnia.

Najpierw sprawdź jakie Subaru z tego okresu otrzymały homologacje,chyba na stronie FIA znajdziesz.

 

Możesz zadzwonić do PZPN tam przekierują cie do gościa, który zajmuje się klasą historyczną i chętnie odpowie na pytania.

[piter]

Możesz zadzwonić do PZPN

chyba do PZM :wink:

[grygo]

grzesiu lato sie tym zajmuje w PZPN, odpowiednio posmarujesz to na pewno cie dopuszcza

[Tommo]

tak, pomyłka chodziło PZM

[Maras]

Nita, budujemy właśnie auto do RSMP,które ma startować w klasie historycznej, ale( przejściowej).Dlaczego przejściowej, otóż chodzi o czas wygaśnięcia homologacji.Tzn. auto jest dopuszczone do klasy historycznej, wówczas, kiedy minie pełne 4-y lata od zakonczenia homologacji, a to oznacza, że impreza o oznaczeniu GC8 i nr hom. 5480 konczy się w 2010r.To oznacza, że do pełnej klasy historycznej brakuje 2 latka.Więc zgłaszasz auto w klasie HR-P, czyli przejściowej.To tyle o ogółach, natomiast wybij sobie z głowy graty z new aga, czy 6-ki skrzynie, no chyba, że udasz się do Prodrivu, zanabędziesz 6-kę z tamtego okresu i będzie pięknie.Zamów sobie homologację z FIA w PZM, o sygnaturze, którą Ci zapodałem,bo startując jest ona obowiązkowa w orginale,dokładnie przestudiuj,no i do boju z budowaniem auta.

Tak jak napisałem powyżej, buduję replikę dawnej A-grupy, duży zestaw częsci już nie długo przyjedzie z Angli, chodzi o to żeby odwzorować takie samę detale,a np samę bezpieczniki ,które były w A-grupie, to kosztują tyle,że szok.Buduj auto, im więcej zawodników, tym lepsze zawody.Pozdrawiam :wink:

[house_1]

1) Klasa (grupa) historyczna jest tylko w RSMP i GSMP.

 

2) Ni cholery. Coupe miało homologację, ale jako WRC! A to kwalifikuje się podobnie jak HR-P do grupy Open (od tego roku).

Poza tym WRC miało niewiele z seryjnej coupe. Tak więc nie ma szans żeby tym w ogóle pojechać.

 

3) i 4) Sprawdź, czy 2,5 miało homologację, ale kwalifikuje się do jednej klasy z 2,0turbo, więc rywalizacja nie ma sensu.

[nita]

Nita, budujemy właśnie auto do RSMP,które ma startować w klasie historycznej, ale( przejściowej).Dlaczego przejściowej, otóż chodzi o czas wygaśnięcia homologacji.Tzn. auto jest dopuszczone do klasy historycznej, wówczas, kiedy minie pełne 4-y lata od zakonczenia homologacji, a to oznacza, że impreza o oznaczeniu GC8 i nr hom. 5480 konczy się w 2010r.To oznacza, że do pełnej klasy historycznej brakuje 2 latka.Więc zgłaszasz auto w klasie HR-P, czyli przejściowej.To tyle o ogółach, natomiast wybij sobie z głowy graty z new aga, czy 6-ki skrzynie, no chyba, że udasz się do Prodrivu, zanabędziesz 6-kę z tamtego okresu i będzie pięknie.Zamów sobie homologację z FIA w PZM, o sygnaturze, którą Ci zapodałem,bo startując jest ona obowiązkowa w orginale,dokładnie przestudiuj,no i do boju z budowaniem auta.

Tak jak napisałem powyżej, buduję replikę dawnej A-grupy, duży zestaw częsci już nie długo przyjedzie z Angli, chodzi o to żeby odwzorować takie samę detale,a np samę bezpieczniki ,które były w A-grupie, to kosztują tyle,że szok.Buduj auto, im więcej zawodników, tym lepsze zawody.Pozdrawiam :wink:

 

Dzięki za odpowiedz. Maras, a Ty budujesz Imprezę 2, czy 4 drzwiową, bo z tego co napisał house_1 2 drzwiówką nie ma szans pojechać?

 

3) i 4) Sprawdź, czy 2,5 miało homologację, ale kwalifikuje się do jednej klasy z 2,0turbo, więc rywalizacja nie ma sensu.

Nie ma sensu z powodu zwężki, czy jeszcze coś innego? Silnik zawsze można inny wrzucić, nie jest to duży problem.

Napisałeś jeszcze

2) Ni cholery. Coupe miało homologację, ale jako WRC! A to kwalifikuje się podobnie jak HR-P do grupy Open (od tego roku).

Poza tym WRC miało niewiele z seryjnej coupe. Tak więc nie ma szans żeby tym w ogóle pojechać

Czyli można pojechć w RSMP, czy nie?

[Jumpman]

Dzięki za odpowiedz. Maras, a Ty budujesz Imprezę 2, czy 4 drzwiową, bo z tego co napisał house_1 2 drzwiówką nie ma szans pojechać?

 

O ile się nie mylę, to Maras buduje na bazie 4 drzwiowej TypeRA

 

Środkowy samochód w jego podpisie, znana i nadal żwawa "Babcia"

[olejowiec]

 

2) Ni cholery. Coupe miało homologację, ale jako WRC! A to kwalifikuje się podobnie jak HR-P do grupy Open (od tego roku).

Poza tym WRC miało niewiele z seryjnej coupe. Tak więc nie ma szans żeby tym w ogóle pojechać.

 

A właśnie że nie - 2-drzwiowe było homologowane w eNce- autem takim jeździł B. Baniowski - auto pożyczane z Jos Boon Racing.

http://www.rallye-cards.net/pages/en/sb ... i2001.html

[cart]

Możesz zadzwonić do PZPN

W PZPN za odpowiednią opłatą (podziękowaniem) załatwią Ci wszystko

[nita]

A właśnie że nie - 2-drzwiowe było homologowane w eNce- autem takim jeździł B. Baniowski - auto pożyczane z Jos Boon Racing.

http://www.rallye-cards.net/pages/en/sb ... i2001.html

 

O, to może uda się coś wyskrobać z mojego sprzęta!?

[Maras]

Faktycznie jest tak, że do 96r homologacja FIA pokazuje auto 4-drzwiowe, natomiast, wiadomym jest, że od wersji ,,III" tzn, 97^ w górę szły już auta klasy WRC, ale nie było napisane, ze nadwozie 2-drzwiowe nie jest homologowane.Więc, jezeli wstawisz sobie wszystkie grty zgodne z homologacją, to podejrzewam, że spokojnie możesz ciśnąc.Jak popatrzysz w kwity, a przestudiowałem dokładnie, to zakaladaj skrzynie A/T o odpowiednich przełożeniach i do boju.Niezłe co? Oczywiście założysz napęd jaki chcesz, takie sobie lużne dywagacje. :wink: Pozdrawiam

[emotorsport]

grzesiu lato sie tym zajmuje w PZPN, odpowiednio posmarujesz to na pewno cie dopuszcza

 

no chyba, że masz dojście do Fryzjera....

[nita]

Faktycznie jest tak, że do 96r homologacja FIA pokazuje auto 4-drzwiowe, natomiast, wiadomym jest, że od wersji ,,III" tzn, 97^ w górę szły już auta klasy WRC, ale nie było napisane, ze nadwozie 2-drzwiowe nie jest homologowane.Więc, jezeli wstawisz sobie wszystkie grty zgodne z homologacją, to podejrzewam, że spokojnie możesz ciśnąc.Jak popatrzysz w kwity, a przestudiowałem dokładnie, to zakaladaj skrzynie A/T o odpowiednich przełożeniach i do boju.Niezłe co? Oczywiście założysz napęd jaki chcesz, takie sobie lużne dywagacje. :wink: Pozdrawiam

 

Maras napisałeś, że napęd jaki chce tzn, że mógłbym zostawić STI-owy (2005)? Jaka to jest skrzynia A/T?

Widać, że nie potrzeba zbyt dużo przeróbek i można latać

[Maras]

Spokojnie, spokojnie,zapomnij o 6-tce w GC8, nie ma szans.Napisałem napęd dowolny, nawet jak masz ochotę to A/T.Oczywiście przełożenia ściśle homologowane, nie, nie, nie ma tak lekko.Jezeli chciałbyś pojechać na 6-cio biegowej skrzyni to tylko Hewland,kłowy oczywiscie rekomendowany przez Prodrive.Do tego należało byjeszcze dorzucić sterowanie elektrohydrauliczne centralnego i przedniego dyfra, uchwyty do wybierania biegów, półosie, też były troszkę inne, dyfer tylny,no i oczywiście jego mocowanie, czyli kompletnie inny wózek z tyłu,dodaj jeszcze półosie na tył. No i najważniejsze ile to ma kosztować, sorki jak Cię zniechęciłem :wink:

[Tommo]

Z tego co wiem, to w klasie historycznej dopuszcza się pewne odstępstwa od homologacji.Sędziowie przy odprawie patrzą trochę łagodniejszym okiem :wink: Np. średnica kół może być większa o cal względem oryginału itp. co do skrzyni nie wiem, najlepiej podpytać u źródeł.

[Maras]

Tommo, ok może co do kół, lecz napęd nie homologowany nie przejdzie, a wierz mi sprawdzałem i rozmawiałem z wysoko postawionymi tego sportu.Było by bardzo fajnie, jakby dopuszczone były skrzynie z newega czyli nowsze 6-ki :wink:

[Baranek]

Maras mozesz jeszcze raz podac nr. Homologacji do GC8? mi pod 5480 wysakuje jakas Alfa :roll: chyba ze posiadasz owa homologacje w PDF`ie, poskanowana lub cos w tym stylu to bede wdzieczny

[Maras]

Jak wrócę z Rajdu Lotos to podam dokładnie.Mam pełen orginał gr.N i A. :wink:

[grygo]

Maras a moznaby pojechac w GC8 na klowce 5MT oczywiscie z homologowanymi przelozeniami?

[Baranek]

Maras wrociles juz z Lotosa ?

[Maras]

Maras wrociles juz z Lotosa ?

 

Wróciłem, wróciłem ale taki zapiernicz, że nie ma kiedy taczki załadować

 

Nr homologacji to dokładnie A-5480.Ja ma do grupy N i A.

 

Co do zastosowania skrzyni 5-biegowej na wkładzie kłowym, ale obowiążkowo przełożeniu homologowanym można jechać bez problemu.

[nita]

Maras, mógłbyś mi przesłać tą homologację jeżeli masz? Mój mail michal.nicia@plus.pl

[Baranek]

jesli jest opcja to tez poprosze na: belphagor@interia.pl

bede wdzieczny... 3ba by cos poskladac w koncu