HKS blow off valve... zawiecha?

[saszynski]

Witam.

zamontowałem blow off hksa i nie dziala... wygląda jakby sie zastał od leżenia.

Fabryczny jest lekko uchylony na wolnych obrotach i otrzymują sie one na poziomie 750/min.

Na hks'ie wszystko pozamykane a obroty 900/min. Po wciśnięciu palcem minimalnie membrany obroty spadają do 750...

 

węże (tylko 2) podłączone tak jak w OEM.

 

pytanie.. co sie stanęło? i jak temu zaradzić?

 

dzięki za sensowne odpowiedzi.

[AMI]

Ja wiem, ze moja odpowiedz zostanie uznana z marszu za bezsensowna i nie zwiazana z tematem (choc tylko pozornie),

ale wywal tego smiecia. HKS to chyba jedne z najgorszych zaworow upustowych, nawet jesli fajnie brzmia.

 

Prawde mowiac uwazam, ze szkoda wegla i na Twoim miejscu bym zostal przy seryjnym recyrkulacyjnym.

[saszynski]

tak, uzywalem szukajki, czytalem opinie i skutki.

chcialem go zalozyc na probe i zobaczyc jak sie bedzie z nim jezdzilo...

tylko ze nie dziala... i tu jest problem. dlaczego nie dziala?

 

-- Pn gru 05, 2011 2:41 pm --

 

no i podłączyłem blow off BLITZa.. to samo.. nie otwiera sie.

zdjąłem wąż z blow offa (ten duży) żeby sprawdzic jak pompuje i cos tam dmucha ale raczej za mało aby podnieść zawór ciśnieniem.

 

gdzie lezy problem? bo auto jedzie normalnie (jezdziłem wczesniej kilkoma B4)

[AMI]

Tak tylko glupio zapytam - a waz pod-/cisnienia podpiales oczywiscie?

[saszynski]

Tak tylko glupio zapytam - a waz pod-/cisnienia podpiales oczywiscie?

 

faktycznie.. glupio sie zapytales:P

 

tak podpialem oba... i nic.

dzisiaj zamontuje fabryczny spowrotem... musze przewody podcisnienia posprawdzac.

[lukass]

zdjąłem wąż z blow offa (ten duży) żeby sprawdzic jak pompuje i cos tam dmucha ale raczej za mało aby podnieść zawór ciśnieniem.

 

gdzie lezy problem? bo auto jedzie normalnie (jezdziłem wczesniej kilkoma B4)

Czegoś tu nie kumam, masz jakieś zdjęcie z pod maski, bo mnie się wydaje że chyba zakłądasz coś nie tak.

Ta rura co jest przy TMIC to tylko powrót i tam nie ma ciśnienia powinieneś ją zaslepić, a BOV założyć w miejsce DV na TMIC.

[AMI]

Czegoś tu nie kumam, masz jakieś zdjęcie z pod maski, bo mnie się wydaje że chyba zakłądasz coś nie tak.

 

Tez mialbym jakies takie niejasne wrazenie Bo zeby az dwa zawory na raz byly zepsute?

 

-- poniedziałek, 5 gru 2011, 14:17 --

 

Tak tylko glupio zapytam - a waz pod-/cisnienia podpiales oczywiscie?

 

faktycznie.. glupio sie zapytales:P

 

tak podpialem oba... i nic.

dzisiaj zamontuje fabryczny spowrotem... musze przewody podcisnienia posprawdzac. posprawdzac.

 

Pytam, bo zdziwic sie mozna, jakie glupoty czasami ludzie robia, wlaczajac w to mnie samego - nawet przez zwykle roztargnienie.

[lukass]

Tez mialbym jakies takie niejasne wrazenie Bo zeby az dwa zawory na raz byly zepsute?

Mnie zaniepokoiło hasło:

tak podpialem oba...

, bo jedyny drugi wąż jaki namierzam w okolicy to powrót do filtra i tam nie bardzo ma co dmuchać.

[saszynski]

ok. zeby bylo jasne... w miejsce fabrycznego bova na icku, montuje sie dostawke, na nia gruby waz i koniec weza do blow offa (cisnienie)... drugi cieniutki waz idzie do dolotu (podcisnienie).

 

waz ktory jest przed turbo jest zaslepiony.

 

-- Pn gru 05, 2011 4:45 pm --

 

chyba znalazlem problem...

Za slabe podcisnienie... musze znalezc miejsce gdzie go podlaczyc bezposrednio do kolka. Moze wtedy go uslysze:)

 

-- Wt gru 06, 2011 12:28 pm --

 

ok. wszystko działa jak nalezy. Blow off potrzebował mocniejszego podsinienia bezpośrednio z kolektora.