subarczak Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 Czy do bloku silnika z GT MY94 będą pasowały głowice z Forka 2003 ( 2.0 T ) - ze zmiennymi fazami rozrządu ? Forester EJ205NWTBB 2000 DOHC. Link to comment Share on other sites More sharing options...
szociu Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 przykręcić się uda, pytanie po co Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 zmienne fazy rozrządu to chyba jednak coś więcej niż tylko głowica Nie wiem jak w Subaru to działa, ale trzeba potem i kompa przeprogramować, i jakoś olej czy inne patenty do głowicy doprowadzić Jak działa zmienna faza w Subaru? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wera Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 a przecież pojemność komory spalania tez jest różna... -- Pn lis 14, 2011 7:14 pm -- zmienne fazy rozrządu to chyba jednak coś więcej niż tylko głowica Nie wiem jak w Subaru to działa, ale trzeba potem i kompa przeprogramować, i jakoś olej czy inne patenty do głowicy doprowadzić Jak działa zmienna faza w Subaru? działa jak cholera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzesiek_67 Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 a przecież pojemność komory spalania tez jest różna... Dlaczego jest różna ? Pozdrawiam Grzegorz Link to comment Share on other sites More sharing options...
subarczak Posted November 14, 2011 Author Share Posted November 14, 2011 przykręcić się uda, pytanie po co Nie wiem ;-) Dzwonił do mnie ktoś i chcial kupic od mnie silnik ( 94 GT) Ma Forka MY03 2.0 chyba z przekreconym blokiem i chce to poskładac ( jak wnioskuje cały osprzęt, czujniki ECU ma) Link to comment Share on other sites More sharing options...
house_1 Posted November 14, 2011 Share Posted November 14, 2011 TŁOKI! TŁOKI! TŁOKI! Wystają z bloku w GT powyżej grubości uszczelki pod głowicę od Forka. Więc bez wymiany tłoków się nie obejdzie, a to już pomiary owalizacji tulei,pasowania itd.itp. Ale przykręcić głowicę się da! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzesiek_67 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 TŁOKI! TŁOKI! TŁOKI! Wystają z bloku w GT powyżej grubości uszczelki pod głowicę od Forka. Więc bez wymiany tłoków się nie obejdzie, a to już pomiary owalizacji tulei,pasowania itd.itp. Czy mógłby tego "newsa" ktoś kompetentny potwierdzić, bo na pierwszy rzut oka wieje malizną. U mnie jest sytuacja odwrotne, siedzą głowice od GT (w S-turbo) i za wyjątkiem wałków (inne kształty krzywek), które trzeba było wymienić, cała reszta była plug and play ;-) U kolegi subarczaka mamy ciut inną sytuację, w części dotyczącej braku możliwości sterowania zmiennymi fazami rozrządu. Ale to wszystko. Pozdrawiam Grzegorz PS. I w GTku i w Forku S-turbo i w Forku XT siedzi ten sam blok (przynajmniej odnośnie jednostek 2,0L), tj. EJ205, te same tłoki - jakie inne objętości komory spalania, jakie inaczej wystające tłoki ??? NO chyba, że zagwozdka jest w jakiejś specyfice jednostek "starych" właściwych GT MY94 ? Tego nie wiem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
subarczak Posted November 15, 2011 Author Share Posted November 15, 2011 Tak przy okazji ... w 94 GT Legacy GT ( co miał blaszany IC) był blok zamknięty czy otwarty ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
house_1 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 Grzesiek_67, W modelach z grubą uszczelką - EJ20G - tłoki wystają z bloku. W modelach z cienką uszczelką - EJ20* od modelu 98 w górę - GT, Forester, WRX, STI tłoki SĄ NIŻSZE. Skoro do twojego Forestera pasowały głowice od GT, to znaczy, że pochodziły od MY99. Jestem pewnien co piszę. Właśnie skończyłem remont silnika w mamolocie - Forester S-Turbo z wałkami od WRX-a i tłokami od Legacy Turbo. Do tego TD04. Zajebiście jeździ na seryjnym doładowaniu. Ale kombinacji było mnóstwo żeby to zmontować w całość EJ20G ma niewiele wspólnego z EJ205. Co nie zmienia faktu że kształt (a nie grubość) uszczelek jest z grubsza taki sam. Rozstaw śrub i kanałów też taki sam. subarczak, W Imprezie GT EU blok jest otwarty, z natryskiem, w Legacy Turbo blok jest zamknięty, też z natryskiem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzesiek_67 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 Grzesiek_67, W modelach z grubą uszczelką - EJ20G - tłoki wystają z bloku. W modelach z cienką uszczelką - EJ20* od modelu 98 w górę - GT, Forester, WRX, STI tłoki SĄ NIŻSZE. OK, zrobiłem zastrzeżenie na brak wiedzy co do starszych jednostek niż EJ205. Informację przyjmuję za dobrą monetę :wink: Właśnie skończyłem remont silnika w mamolocie - Forester S-Turbo z wałkami od WRX-a i tłokami od Legacy Turbo. Do tego TD04. Zajebiście jeździ na seryjnym doładowaniu. Dziwna kombinacja, sam jeżdżę na TD04L, uwolnionym wydechu, po mapie w poznańskiej firmie (nazwy wymienić niż możemy, bo i tak zostanie zmieniona ;-) ), dmucha 1,2 br i generalnie fajnie jeździ. Natomiast wkładania wałków od WRX i ich "zdrowa" implementacja (czytaj zapłon w odpowiednim miejscu) to już IMHO wyłącznie korektą mapy można obsłużyć. A o tym nic nie piszesz. Zresztą jak S-Turbo to albo wyłącznie za pomocą licencjonowanego ECUTEKA albo standalone, np. w pasztetowej wersji APEXI FC. Nic innego. I jeszcze jedno - seryjne doładowanie piszesz - tzn. seryjne dla S-turbo ? Ono okrutnie niziutko, w granicach 0,6 br. To po co wkładać TD04 (lag jest na pewno większy niż przy bardzo małej seryjnej TF35) i ostre wałki od WRX ? Tak pytam oczywiście ;-) Pozdrawiam Grzegorz Link to comment Share on other sites More sharing options...
house_1 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 Co do TD04, to chciałem żeby ciut później wstawała i nie obciążała panewek. Ma też większy potencjał jeśli chodzi o moc. A wałki to taki eksperyment przy okazji remontu. Ponadto plan jest bardziej ambitny, ale na razie silnik przejechał raptem 800km i nie pałowałem go za mocno. Jak zrobi ze 2 tysie, zacznę myśleć co dalej. Poza tym lubię dziwne kombinacje i czasem odkrywanie ameryki od nowa. Tak już mam. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzesiek_67 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 Poza tym lubię dziwne kombinacje i czasem odkrywanie ameryki od nowa. Tak już mam. OK, pewnie, świat należy do odważnych i ludzi z fantazją ;-) Ale o korekcie mapy nie zapomnij... Pozdrawiam Grzegorz Link to comment Share on other sites More sharing options...
house_1 Posted November 15, 2011 Share Posted November 15, 2011 Nie zapomnę o niczym co będzie potrzebne Link to comment Share on other sites More sharing options...
subarczak Posted November 15, 2011 Author Share Posted November 15, 2011 subarczak, W Imprezie GT EU blok jest otwarty, z natryskiem, w Legacy Turbo blok jest zamknięty, też z natryskiem. WOW czyli mam blok zamknięty i z TD05 ... ale do sprzedania już niestety ;-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jacky X Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Czy żeby zdjąć głowice w GC8 trzeba wyciągać silnik czy da się wygrzebać ??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
house_1 Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Jacky X, Teoretycznie (i praktycznie) da się to zrobić - widziałem WRX-a w którym "mechanik" zdjął głowice bez wyjmowania silnika, ale operacja jest na tyle upierdliwa, że kompletnie bezsensowna. W warunkach warsztatowych z Subaru motor wyjeżdża max w godzinę (nie licze 20letnich zabytków "nigdy nic nie robione"), a jaka wygoda na stole! Ale przez tę godzinę pot się leje po plecach... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jacky X Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Wielkie dzięki. Konkretna odpowiedź. Dałbym chętnie "pomuka" ale nie wiem jak Nie wiedźę żadnych +/-. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now